Вихлопний дим – що означає його колір?
Завдяки своїй конструкції ефект згоряння всередині бензинових і дизельних двигунів є газовою сумішшю, що викидається з вихлопної труби. Якщо вихлопний газ безбарвний, водій не має причин для занепокоєння. Проте це не завжди так.
Якщо вихлопні гази пофарбовані в білий, синій або чорний колір, водій може бути практично впевнений, що двигун автомобіля потребує ремонту. Цікаво, що цей колір може бути надзвичайно корисний для визначення типу дефекту та напряму механіка до елементів, які потребують ремонту.
Почнемо із ситуації, коли дим, що йде з вихлопної труби, пофарбований у білий колір. Потім водій повинен перевірити рівень охолоджуючої рідини у розширювальному бачку. Якщо його кількість свідчить про втрати, а радіатор і всі патрубки герметичні, то в камері згоряння є текти. Найчастіше за це відповідає прохудне прокладка під головкою. На жаль, не можна виключати тріщину в головці або самому блоці силового агрегату. Побачивши білий дим позаду автомобіля, слід звернути увагу, чи це водяною парою, що є цілком природним явищем при їзді в умовах низьких температур повітря.
У свою чергу синій або синій вихлопні гази свідчать про зношування двигуна. Незалежно від того, дизельний це агрегат чи бензиновий, колір вихлопних газів говорить про те, що крім палива та повітря агрегат спалює ще й олію. Чим інтенсивніший синій колір, тим більша кількість цієї рідини проходить у камеру згоряння. У цьому випадку відповідальністю водія є перевірка рівня олії у двигуні. Його втрата у поєднанні з синіми вихлопними газами дає майже 100% упевненість, що ми маємо справу із пошкодженням двигуна.
Проте слід звернути увагу на те, коли вихлопні гази пофарбовані в синій колір. Якщо такі вихлопні гази з'являються на холостому ходу, а також під час роботи під навантаженням, то поршневі кільця потребують заміни, а циліндри, т.зв. хонінгування. Якщо вихлопний газ синього кольору лише при зниженні обертів двигуна, необхідно замінити маслознімні ковпачки. Не слід забувати і про турбокомпресор. Витік у цьому компоненті (якщо двигун оснащений ним) також може сприяти синьому кольору вихлопних газів.
Нарешті, залишається чорний дим із вихлопної труби, явище, яке зустрічається майже виключно при роботі дизельних двигунів. Найчастіше це відбувається при різкому відкритті дросельної заслінки та при русі на високих оборотах. Якщо кількість чорного диму не велика, то водієві нема про що турбуватися. Проблеми починаються, коли навіть легке натискання на педаль газу закінчується «чорною хмарою» за машиною. Найчастіше це пов'язано з виходом з ладу однієї чи кількох компонентів системи упорскування. Самодіагностика утруднена, тому рекомендується відвідати спеціалізовану майстерню. Механік повинен перевірити роботу форсунок, ТНВД та системи рециркуляції відпрацьованих газів.
Однак чорні вихлопні гази можуть з'являтися у бензинових агрегатах. Якщо в камеру згоряння впорскується дуже багато палива, саме гази чорного кольору будуть видні не лише під час руху, а й на холостому ходу. Причина виходу з ладу найчастіше у системі управління приводним агрегатом.
