Висока витрата олії в автомобілях – причини та способи усунення

Двигуни внутрішнього згоряння вимагають надійного змащення для своїх численних рухомих частин. Якщо вали, підшипники та важелі труться один про одного без мастила, вони руйнують один одного за дуже короткий час. Саме тому з нестачею олії в автомобілі жартувати не варто. У цій статті ви прочитаєте, як правильно діяти у разі швидкого браку олії.

Своєчасне виявлення нестачі олії

Ніяка конструкція двигуна не може повністю запобігти певний витрата олії. Мастило для колінчастого валу і шатунних підшипників злегка продавлює поршневі кільця навіть при справному двигуні. Як тільки масло потрапило до камери згоряння, воно згоряє під час наступного робочого циклу .

Тому вам слід дізнатися у вашого автодилера, яка витрата олії допустима для вашого автомобіля. Орієнтовне значення становить 50-250 мл на 1000 км . Ви можете визначити витрату олії вашого автомобіля, регулярно перевіряючи рівень олії .

Для цього автомобіль необхідно припаркувати на рівній поверхні та заглушити двигун не менш ніж на п'ять хвилин . Якщо рівень масла близький або вже нижче за відмітку MIN на чистому масляному щупі слід долити свіжу олію і зробити відмітку про витрату.

Втрата олії чи витрата олії?

Якщо ви помітили постійне зниження рівня олії у вашому автомобілі, це може мати дві причини :

1. Витрата олії 2. Втрата олії

Про витрату олії говорять, коли олія потрапляє в камеру згоряння і там згорає . Висока витрата масла вказує на пошкодження двигуна, ремонт якого може бути дорогим.

У разі втрати олії олія витікає із системи мастила . Причиною є негерметична трубка, пошкоджене радіальне ущільнення валу або плоске негерметичне ущільнення.

Щоб перевірити це, просто подивіться на днище вашого автомобіля: якщо двигун змащується маслом знизу, масло звідкись підтікає . Ушкодження такого роду зазвичай набагато дешевше ремонтувати, ніж велика витрата олії. Але не відкладайте на потім: двигун з течією масла представляє велике навантаження на навколишнє середовище і може спричинити значний штраф, якщо його помітять .

Що можна зробити з витратою олії?

Витрата олії визначається за « сухому »зменшення олії, тобто. відсутності витоків із двигуна і по блакитному вихлопному диму. Не варто продовжувати користуватися автомобілем, коли доводиться постійно доливати олію: згоріла олія впливає на систему контролю викидів і завдає їй величезної шкоди .

Крім того , Продовжується безперервне пошкодження двигуна до тих пір, поки автомобіль в якийсь момент просто не «вмирає», навіть при повному рівні масла. Залежно від складності ремонту Типовими причинами підвищеної витрати олії є:

– неправильно відрегульовані клапани - погана вентиляція картера - зношені маслознімні ковпачки - Дефектне прокладання ГБЦ - Зношені поршневі кільця

• Якщо клапани не відрегульовані , двигун зазвичай також не працює належним чином. У цьому випадку можна почути дзвін». Тут майстерня може відремонтувати клапани за допомогою кількох простих кроків .

• Колінчастий вал, що швидко обертається, створює високий тиск в картері двигуна. . Якщо цей тиск не розсіюється, воно виштовхує моторне масло через кільця поршневі в камеру згоряння. Для цього у двигуні передбачена система вентиляції. Це звичайний шланг, що йде від картера до клапанної кришки. Однак, якщо цей шланг заблоковано або перекручено, у картері може утворитися надлишковий тиск. Зазвичай сапун картера можна швидко та дешево відремонтувати.

• Ущільнення штока клапана є невеликими радіальними ущільненнями валу, які встановлюються навколо штока клапана. Вони герметизують клапанний механізм щодо камери згоряння. Сальники стрижнів клапанів є деталями, що зношуються. Їхня заміна непроста і повинна проводитися у спеціалізованій майстерні . Однак, за наявності правильного обладнання цей ремонт може бути виконаний досить швидко. Тиск повітря подається до камери згоряння через спеціальний клапан, перероблений у свічку запалювання. Цей тиск утримує клапани у потрібному положенні. Так, маслознімний ковпачок можна замінити, не знімаючи ГБЦ.

• Прокладка головки блоку циліндрів герметизує камеру згоряння двигуна від контуру охолоджуючої рідини та контуру мастила. Якщо прокладка головки пошкоджена , створюється з'єднання між цими контурами або ззовні. Тому безпомилковою ознакою пошкодженої прокладки головки блоку циліндрів є біла піна в масляному контурі або чорна олія в охолодній рідині. У цьому випадку допоможе лише зняття ГБЦ та заміна прокладки. Це досить складне питання, але все ж таки це один з видів ремонту, який може відбутися протягом терміну служби автомобіля .

• Зношені поршневі кільця - це все -таки «гірший випадок» з великою витратою олії. При такому типі пошкодження слід очікувати, що двигун вийде з ладу за короткий проміжок часу через заїдання поршня. Ще можна замінити поршневі кільця . Однак ремонту зазвичай недостатньо. Стінки циліндрів також повинні бути заново відшліфовані та відшліфовані, щоб у циліндрах відновився повний стиск. Тому несправні поршневі кільця є приводом для повного ремонту двигуна. . Адже після цього ТО двигун знову практично новий.

Як запобігти підвищеній витраті масла

Замість того, щоб діяти тільки тоді, коли вже занадто пізно, ви можете вжити прості заходи, щоб продовжити термін служби вашого двигуна і запобігти високим витратам масла .

1. Дотримуйтесь інтервалів заміни мастила та фільтра та використовуйте лише рекомендовані марки.

2. Не їздіть на занадто високій або надто низькій швидкості . Проводьте аналіз олії кожні 2 роки після 100 000 км. пробігу.

3. Професійне промивання двигуна кожні 2 роки . Таким чином, ви легко дістанетеся до позначки 200 000 або навіть 300 000 км.