Дорослішаючи: ми водили Audi Q3

В іншому не всі за розміром, і я не підтримую ідею про те, що кожен автомобіль нового покоління повинен бути більше свого попередника. Проте, є люди, які також купують автомобілі за розміром. У них, на жаль, занадто маленькі гаражі, і вони просто не можуть мати машину побільше. І тому він їм не потрібен.

Звичайно, Audi Q3 – це не автомобіль для людей, які мають мало гаражів. Може, хтось і знайдеться, але навіть найменший Q – це одна з преміальних машин. Тож із ціною, тепер, після капітального ремонту, я без зазріння совісті записую і її як машину. І так, ще тому, що він більший.

Попереднє покоління було дуже непогано. З 2011 року, коли побачив світ Q3, його обрали понад мільйон клієнтів, враховуючи, що за весь цей час автомобіль косметично прикрашали лише один раз. Але тепер, з другим поколінням, приходить повністю перероблений і насамперед дорослий. Проте тут грають роль як сантиметри, а й загальний імідж. За словами німців, Q3 тепер є рівноправним членом сімейства Q, який на Audi зарезервований для справжніх позашляховиків. Якщо просто швидко пролетіти над машиною, то доведеться з цим погодитись – повний привід, програма їзди бездоріжжям, система безпечного спуску під ухил і що ще можна знайти.

Але факт у тому, що мало хто з його клієнтів справді спокуситься з першого погляду. Отже, такий автомобіль має вражати не лише своїми можливостями. Перша помітна відмінність – спортивність. Якщо попередник, як і раніше, виглядав дещо незграбно, можливо навіть занадто круглим і роздутим, то тепер новий Q3 має набагато спортивніший вигляд. Лінії більш виражені, виділяється решітка радіатора (що, до речі, дозволяє відразу дізнатися, до якого сімейства належить машина в Audi), навіть великі колеса роблять свої власні. Для багатьох Q3 стане дизайнерським хітом у повній мірі. Тепер він вже не надто маленький, але, з іншого боку, не надто великий, тому він не є незручним і, звичайно ж, все ще набагато дешевше, ніж більший Q5. Він також отримує вигоду з нової технології, а це означає, що, наприклад, новий Q3 вже буде доступний у стандартній комплектації зі світлодіодним підсвічуванням, а інтелектуальні, тобто матричні світлодіодні лампи будуть доступні за додаткову плату.

Інтер'єр теж переконливий. У нього мало спільного зі своїм попередником, в тому числі тому, що він намагається відповідати новим принципам дизайну Audi. Це дає більш чіткі лінії, провідним елементом, звичайно ж, є центральний екран з чорним склом. Ми багато разів говорили, що він сяючий і чутливий, але, з іншого боку, він настільки елегантний і симпатичний, що ми повинні пробачити його. Відбитки пальців теж. Під ним у звичному вигляді розташовані кнопки і перемикачі управління пристроєм вентиляції, а ще нижче розташовані кнопки запуску двигуна і кнопка регулювання гучності аудіосистеми, що трохи незручно. Однак їх непокоять не стільки самі кнопки, скільки підставу, на якому вони знаходяться, при цьому відстань між ними настільки велике, що відразу здається, що там чогось не вистачає. Але, на щастя для німців, це також єдиний недолік нового Q3. По крайней мере, на першому кулі.

З іншого боку, приладова панель покращує настрій. Вперше в Audi це завжди цифровий формат, незалежно від обраного комплекту обладнання. Якщо клієнт вибере центральний дисплей MMI разом з навігацією, базова цифрова приладова панель, звичайно ж, буде замінена віртуальної кабіною Audi. Слідуючи по стопах своїх старших братів, Q3 пропонує Wi-Fi, зв'язок Audi між іншими автомобілями і дорожніми знаками, навігацію Google Earth, мобільні додатки і можливості підключення і, звичайно ж, аудіосистему преміум-класу Bang & Olufsen з 3D-звуком з 15 динаміків . .,

Найменше нового в лінійці двигунів. Двигуни більш ніж невідомі, але, звичайно, перероблені і оновлені. Спочатку будуть доступні три бензинових і один дизельний двигун, а пізніше сімейство буде розширюватися.

А поїздка? Більш ніж не те ж саме для всіх Audi останнім часом. Це означає вищий за середній, оскільки синергія двигуна, трансмісії (включаючи повний привід), шасі і трансмісії дійсно на вищому рівні.

Адже автомобіль довше (майже на десять сантиметрів), ширше (+8 см) і нижче (-5 мм) в порівнянні з попередником, та й колісна база теж майже на 9 сантиметрів довше. В результаті відчуття комфорту всередині гарантовано, а задня лава заслуговує особливої ​​похвали. Тепер він може переміщатися в поздовжньому напрямку на цілих 15 сантиметрів, що робить автомобіль ще більш зручним у використанні. І в салоні, і в багажнику. Просто вирішуйте самі, де.