Навіщо "автомату" нейтральний режим
З використанням "нейтралки" в механічній коробці все більш-менш зрозуміло. Тим же, у кого машина озброєна "автоматом", краще взагалі забути про літеру N на селекторі трансмісії, і ніколи не користуватися цим загадковим режимом. Але навіщо він тоді у принципі існує?
Коли рукоятка "автомата" з класичним гідротрансформатором знаходиться в положенні Neutral, зв'язок між мотором і коробкою відсутній, тому на відміну від режиму Parking автомобіль може вільно рухатися. Якщо на «механіці» їзда на «нейтралці» безпечна, то для «автомата» такий вільний хід загрожує проблемами.
Переключення з режиму Neutral до Drive на повному ходу під час затяжного спуску веде до перегріву АКП. На швидкості понад 90 кілометрів на годину така маніпуляція з автоматичною трансмісією може вбити її наповал. Та й багато палива рух у «нейтралі» не заощадить. Так що не варто при спуску накатом виходити з положення Drive, тому що в цьому режимі коробка сама вибере найвищу з дозволених передач і забезпечить мінімальне гальмування двигуном.
При випадковому перемиканні на «нейтралку» під час руху в жодному разі не натискайте одразу на акселератор, інакше за ремонт коробки доведеться викласти круглу суму. Навпаки, перш ніж повернути селектор у потрібне положення, слід скинути газ і дочекатися зниження обертів двигуна до режиму холостого ходу. Не рекомендується переводити важіль у положення N і при короткочасних зупинках, наприклад, у пробці або у світлофорі, оскільки зайві перемикання зменшують ресурс роботи коробки. Тим більше, що справний "автомат" з незасміченим фільтром робочої рідини в положенні D ніякого навантаження не відчуває і перегріватись не буде.
Якщо вже, стоячи в пробці, ви втомилися тримати ногу на педалі гальма, краще перевести селектор в режим паркінгу. У цьому випадку колеса будуть заблоковані, машина нікуди не покотиться і можна не задіяти ручне гальмо, що доведеться зробити на нейтралці. До того ж, перемикаючи селектор з положення Neutral в Drive, не слід поспішати відразу газувати. Необхідно дочекатися характерного поштовху, який засвідчить, що АКПП вибрала передачу.
Нейтральний режим "автомата" призначений лише для буксирування автомобіля. При цьому дуже важливо дотримуватися обмежень щодо дальності та швидкості відповідно до інструкцій до певної моделі. Зазвичай це 40 км/год. Перед буксируванням краще перевірити рівень трансмісійного масла і при необхідності долити його до верхньої позначки, щоб забезпечити змащення деталей під час руху. Якщо машині з «автоматом» потрібне буксирування на далеку відстань, краще скористатися евакуатором.
