Навіщо купувати комерційне авто?

Комерційний фургон може бути побудований для будь-яких уявних цілей.

У Англії їх називають окремою расою; одержима швидкістю, маніакальна порода небезпечних божевільних, відома як «Білий фургон».

На щастя, в Австралії ми не так сильно боїмося людей у ​​комерційному транспорті, хоча передпліччя на вантажівках у синій майці лякають - і ми звикли до того, що за допомогою геніальних наклейок на бамперах нам кажуть, що Without Trucks, Австралія Зупинки.

Це освітнє послання часто з'являється і на фургонах, хоча ми не впевнені, що варто довіряти засобу масової інформації, яке також повідомляє, що Австралія «заповнена».

Вони використовуються скрізь, від в'ючного мула на робочому місці до туристичного кемпера або навіть поплавця на Марді Гра.

Якщо ви шукаєте комерційний автомобіль, швидше за все, він не обмежуватиметься комерційними обов'язками. Як і автомобілі utes, які можуть виконувати подвійну функцію як робоча вантажівка та сімейний тягач, робочі автомобілі настільки спеціалізовані, що стають універсальним інструментом.

Тим не менш, майже так само, як кожна викрутка є замаскованим долотом, вони використовуються як скрізь, від в'ючного мула на робочому місці до туристичного кемпера або навіть поплавця на Марді Гра.

Добре

Простіше кажучи, комерційні автомобілі створені для виконання роботи, яку вони виконують. Так само, як універсали – відмінні транспортні засоби, а кабріолети – відмінний спосіб засмагнути, комерційні автомобілі зроблені такими ж міцними та дешевими, як цвяхи.

Міцна конструкція тягнеться від носа до хвоста; ви побачите в салоні міцний пластик та тканини, готові щодня справлятися із зносостійкими тенденціями.

Панелі кузова, як правило, дешево замінити, зміцнити або те й інше, наприклад, масивні передні та бічні смуги на новому Ford Transit (автомобіль, найбільш тісно пов'язаний з Білим фургоном у Великобританії, а також найкращий вибір для грабіжників банків). , мабуть).

Легкі вантажівки, багато з яких можуть керуватися автомобільними правами, особливо надійні. Надійність, по суті, є їхньою основною перевагою; від їхніх двигунів та коробок передач до базової конструкції їх рам, легкі вантажівки продаються на підставі того, що вони практично непереможні.

Оскільки підприємства намагаються знизити свої витрати, комерційні автомобілі мають бути максимально дешевими в експлуатації та обслуговуванні. Хоча може здатися, що кур'єри в стародавніх, що клубляться димом Mitsubishi Express і озеленіли в настільки ж пихатих Daihatsu Dynas не йдуть частини «обслуговування» цього сценарію, вони могли б, якби захотіли.

Ви знайдете спеціальні варіанти, що підходять практично для будь-якого передбачуваного використання

Вони, як правило, не турбуються, тому що комерційні автомобілі мають ще одну хитрість у рукаві; навіть якщо їх поб'ють і вріжуть у землю, як особливо нелюбимого осла, вони все одно бігтимуть риссю ще довго після того, як підкаже здоровий глузд. Подивіться, наприклад, на автомобілі, які пропонують Wicked Campers, щоб побачити, як далеко ви можете змусити дохлого коня бігти.

Якщо ваше корисне навантаження включає справжні туші, вам підійде комерційний автомобіль. Весь зміст цих транспортних засобів полягає в тому, щоб запропонувати кількість місця, що відповідає вашим потребам у перевезенні, будь то ящики, пакунки або знімальні майданчики.

Ось чому ви знайдете спеціальні варіанти, що підходять практично для будь-якого передбачуваного використання. Візьмемо, наприклад, дах. Лише поставивши галочку в полі для замовлення, ви можете вибрати людину звичайного зросту, присадкуватого або високого. Те саме і з колісними базами; Якщо вам потрібен фургон довжиною з романом Толстого, ви можете вирішити, на якій відстані повинні бути передні колеса від задніх, збільшуючи або зменшуючи довжину вантажу в процесі.

З легкими вантажівками кастомізація робить ще один крок; ви можете вказати будь-яку кількість комбінацій потужності, місткості та вантажопідйомності, і навіть не наблизитися до завершення. Оскільки кожна вантажівка в основному є чистим полотном, можна встановити будь-що, від звичайного піддону самоскида або вантажного ящика до підйомного крана або мобільної танцювальної платформи.

поганий

Як і у випадку з ютами, найбільша проблема фургонів у тому, як вони зроблені. Їхню конструкцію взагалі можна охарактеризувати одним словом, на жаль, і це слово «дешево».

Китайський LDV V80, один з найдешевших комерційних автомобілів в Австралії, також є одним із найнебезпечніших, маючи лише дві зірки за рейтингом безпеки ANCAP. І тут розпочинаються проблеми. Підприємства процвітають лише за рахунок зниження витрат, а LDV — це лише невелика частина вартості доцільнішого Mercedes Vito з його п'ятизірковим рейтингом ANCAP.

Той факт, що LDV починають йти зі стоянки, означає, що австралійські підприємства можуть просто віддати перевагу прибутку особистої безпеки.

LDV не самотній: мікроавтобус Suzuki APV отримав всього три зірки ANCAP, тоді як Mitsubishi Express, який нещодавно пішов, не зміг набрати більше однієї.

Також не чекайте п'ятизіркових рейтингів від найвідоміших гравців; пропонується лише чотири зірки ANCAP від ​​Toyota HiAce, Hyundai iLoad та Volkswagen Transporter.

Ситуація посилюється, коли йдеться про легкі вантажівки; контроль стійкості, який був обов'язковим для легкових автомобілів із 2013 року, не є обов'язковим для вантажних автомобілів до листопада 2017 року.

Якщо і можна знайти якийсь комфорт, то точно не в кабіні комерційного автомобіля. У дешевших і навіть середніх варіантах чекайте на море жорсткого сірого пластику і сидіння, яке підходить для далеких поїздок, як равлик.

Заради справедливості слід зазначити, що нові моделі, такі як Ford Transit і Mercedes Vito, стали кращими, значно піднявши планку в порівнянні з тим, що було всього кілька років тому, і кожна з них має зручний і сучасний інтер'єр. Однак вони, як і раніше, орієнтовані на надійність.

Недорогі стереосистеми та системи кондиціювання також замінюють сенсорні медіа та клімат-контроль. Вантажівки Isuzu та Hino почали встановлювати мультимедійні системи з підтримкою Bluetooth, щоб зробити їх кабіни менш сумовитими; Чи достатньо цього, щоб компенсувати їх звичайні, безликі інформаційні панелі - це інша історія.

Фраза "їде як вантажівка" ніколи не сприймалася як комплімент.

На відкритій дорозі комерційні автомобілі поводяться погано, особливо якщо ви звикли до сучасних машин. Викиньте всі накопичені вами знання про те, як машини гальмують, керують та їдуть; все це марно, коли стосується управління комерційним транспортним засобом.

Легкі вантажівки є найбільш очевидними прикладами - фраза "він їде як вантажівка" ніколи не призначалася як комплімент - але важливо відзначити, що фургони і вантажівки зі сходовою рамою далекі від пристойного водіння.

Це походить від їх дешевої конструкції; якщо ви не орієнтовані на гострий кінець ринку фургонів, не чекайте можливості автомобіля. Не чекайте цього взагалі від легкої вантажівки.

Рекламна пауза

Як і гарний костюм, комерційні автомобілі виготовляються на замовлення.

Однак у будь-якому іншому аспекті вони більше схожі на готову річ, зроблену з поліестеру і стоїть на полиці в Lowes — потворну, незручну та протилежну стильній, але дешевій.

Олдскульні технології, недорогі інтер'єри та відсутність поступок у комфорті можуть зробити водіння грубим та неприємним, але справжня тріщина у шві – це жахливі стандарти безпеки.

На жаль, якщо у вас є робота, вам просто потрібно вибрати найменш жахливий варіант; або найбезпечніший, який ви можете собі дозволити.

Або ви завжди можете найняти білого фургона, щоб він зробив цю роботу за вас.

Статті по темі:

Чому позашляховики стають такими популярними

Чому седани, як і раніше, залишаються найпопулярнішим типом кузова автомобіля.

Чому хетчбек - найрозумніший автомобіль, який ви можете купити

Чому універсал варто розглядати замість позашляховика

Чи варто купувати пересувний двигун?

Чому люди купують купе, навіть якщо вони не ідеальні

Чому я маю купити кабріолет?

Utes — найуніверсальніша машина на дорозі, але чи варто її купувати?