Як замінити підвіску самостійно?

На жаль, автомобілі не на% надійні. Навіть новітні перлини автомобільної промисловості іноді можуть завдати шкоди здоров'ю. У випадку зі старими автомобілями справа трохи простіше, тому що багато ремонтних робіт ми можемо зробити самі. У сучасних автомобілях все набагато складніше. Допустимо, нашим улюбленим чотирьом колесам потрібна нова підвіска. Хоча перспектива грати на механіці спочатку може лякати, через деякий час виявляється, що це не так уже й погано.

Зі зрозумілих причин підвіска є однією з найважливіших систем автомобіля. Його виснаження сприяє не тільки значному зниженню комфорту водіння, а й становить певну небезпеку. Зношені амортизатори набагато гірше знижують нерівності та негативно позначаються на інших вузлах автомобіля. Найпростіший тест на їхній технічний стан - сильно натиснути на капот або колісну арку нашого автомобіля. Тіло повинне лише злегка прогинатися і швидко повертатися у вихідне положення. Підвіска, яку необхідно замінити, нагадує міцний диван, який веде себе як пружина та потребує більше часу, щоб зупинитися. Нескладно здогадатися, що такі надмірно м'які амортизатори не сприяють підхоплюванню нерівностей дороги і можуть спричинити тимчасову втрату зчеплення з дорогою під час руху на більш високих швидкостях.

Чому так важливо стежити за станом підвіски можна говорити годинами. Проте це керівництво спрямоване на те, щоб ви усвідомили, наскільки це просто і що це можна зробити вдома. Звичайно, якщо хтось ніколи особливо не мав справи з автомеханікою, краще довірити цю заміну професійній майстерні, аніж експериментувати самостійно. Незалежно від того, хто виконуватиме обслуговування, варто знати, що під машиною. У наведеному нижче посібнику показаний покроковий процес заміни традиційної підвіски варіант з койловером на прикладі Volkswagen Golf четвертого покоління.

Крок 1:

Насамперед варто замінити передню підвіску, тому що це трохи складніше, ніж робота над задньою частиною автомобіля. Насамперед потрібно підняти вісь автомобіля (в умовах майстерні піднімалися б усі 4 колеса одночасно, що значно полегшило б роботу). Закріпивши його на кронштейнах, у народі званих «цапами», зніміть колесо і відкрутіть роз'єми стабілізатора з обох боків.

Крок 2:

Припускаючи, що хочемо максимально полегшити собі життя, ми забуваємо про можливість отримати кросовер цілком. Звичайно, можна, але безумовно довше. З такою системою підвіски, як у представленому Volkswagen, такої необхідності немає. Для розбирання достатньо відкрутити болт кріплення амортизатора до поворотного кулака, розташованого з внутрішньої сторони стійки. Підвіска не працює в чистих та комфортних умовах щодня. Насправді він постійно піддається впливу води, дорожньої солі, пилу гальма, бруду та інших вуличних забруднювачів. Тому малоймовірно, що всі гвинти легко ослабнуть. Так що спрей, довгі гайкові ключі, молоток або жах! – лом, вони мають стати супутниками нашої гри.

Крок 3:

Тут нам знадобиться допомога ще однієї людини з міцними нервами та бездоганною акуратністю. Перший етап - розпилення проникаючого струменя в точки перемикання, в яких розташований амортизатор, для полегшення шляху його евакуації. Потім один із людей, використовуючи брухт, металеву трубу або «ложку» для зміни шин, щосили штовхає коромисло до землі. Тим часом другий б'є по вимикачу молотком. Що більше транспортний засіб, то швидше ви зможете закінчити роботу в нижній частині транспортного засобу. Проте будьте обережні у своїй. Невдале потрапляння в гальмівний диск або будь-який датчик на супорті може мати досить дорогі наслідки.

Крок 4:

Як тільки амортизатор був звільнений від нижніх обмежень, що накладаються перемикачем, настав час звільнити його також у верхніх частинах. Як правило, одним інструментом цього не зробити. Звичайно, сервіси, оснащені професійним обладнанням, мають відповідні знімники. Однак ми припускаємо, що у нашому розпорядженні є лише основні інструменти, які можна знайти у більшості домашніх гаражів.

Верхнє кріплення амортизатора є гайкою з шестигранним ключем всередині (або невелику шестигранну головку болта, залежно від моделі амортизатора). Якщо ми його не знерухомимо, то при відкручуванні вся колонка буде крутитися навколо своєї осі. Тому необхідно використовувати накидний або торцевий ключ у дуеті з пасатижами, які в народі називають «жабою». У цих місцях підвісної системи не так багато зусиль, і болт не забруднений, тому його відкручування не повинно скласти великих проблем.

Крок 5:

Це майже кінець діяльності з одним колесом. Перед встановленням нового амортизатора непогано дрібнозернистим наждачним папером зачистити посадкове місце в поворотному кулаку і навіть трохи змастити його олією. Це полегшить встановлення нової колонки на своє місце пізніше. Ще один трюк, який допоможе зібрати все це разом, – це використати домкрат, щоб утиснути амортизатор у маятник.

Потім виконайте всі вищеописані дії (включаючи точне доведення) на іншому передньому колесі. Потім ми можемо перейти до роботи у задній частині автомобіля.

Крок 6:

Заміна задньої підвіски в такому простому автомобілі, як Golf IV, займає буквально мить. Все, що вам потрібно зробити, це відкрутити два гвинти нижнього кріплення амортизаторів, щоб балка увімкнула гумки, що дозволило замінити пружини. Наступним (і фактично останнім) етапом є відкручування верхніх кріплень амортизатора. Пневматичний ключ тут безцінний, тому що дозволяє зробити це набагато швидше, ніж якби ми були приречені робити це вручну.

І це все! Залишилося зібрати все докупи і замінити підвіску. Як бачите, чорт не такий страшний, як його малюють. Зрозуміло, у проілюстрованій ситуації ми маємо полегшення складених передніх амортизаторів із пружинами. Якби у нас були ці компоненти окремо, довелося б використовувати пружинний компресор та правильно розмістити їх у колонках. Втім, сам обмін не складний. Тобто по 3 болти на кожне колесо. Незалежно від того, чи вирішимо ми замінити машину самі або віддамо машину в сервіс, тепер це вже не буде чорною магією.