Загоряється контрольна лампа DPF - що тепер? Як очистити дизельний фільтр сажі
Зміст
Дизельні автомобілі довгий час вважалися особливо екологічними. Низька витрата палива та можливість використання біопалива давали водіям дизельних двигунів чисте сумління. Однак самозаймач виявився небезпечним джерелом шкідливих для здоров'я речовин.
Сажа , неминучий побічний продукт згоряння дизельного палива є основною проблемою. Сажа – це залишки згорілого палива.
У старих дизельних автомобілях без будь-якої фільтрації вихлопних газів затверділа речовина викидається в довкілля . При вдиханні він також небезпечний, як і такі канцерогенні речовини, як нікотин і смола з сигарет. Тому виробники автомобілів стали юридично обов'язковими для оснащення нових дизельних автомобілів ефективною системою фільтрації вихлопних газів .
Ефект лише тимчасовий
На відміну від каталітичного нейтралізатора бензинових автомобілів, дизельний фільтр сажі лише частково є нейтралізатором речовини. DPF це те, про що говорить його назва: він фільтрує частинки сажі з вихлопних газів. Але яким би великим не був фільтр, у якийсь момент він уже не може підтримувати свою здатність, що фільтрує. DPF самоочищається .
Сажа спалюється до золи за рахунок штучного підвищення температури вихлопних газів що призводить до зменшення обсягу, що залишається у фільтрі. Однак певна кількість золи залишається у фільтрі у вигляді залишку, і згодом дизельний фільтр заповнюється повністю.
Програма самоочищення вичерпала свої можливості та блок управління двигуном сигналізує про помилку, на що вказує контрольна лампочка на панелі приладів .
Це попередження не можна ігнорувати. Коли DPF повністю забито, існує ризик серйозного пошкодження двигуна. Перш ніж це станеться, продуктивність двигуна явно знижується, а витрата палива зростає.
Ремонт обов'язковий згідно із законом
Бездоганно працюючий фільтр сажі необхідний для проходження техогляду. Якщо інспекційна служба виявить забитий фільтр, у видачі сертифіката буде відмовлено. МТ або будь-яка регулююча рада зазвичай рекомендує заміну фільтра. Залежно від моделі автомобіля це може бути досить дорого. Новий фільтр та його заміна коштують мінімум 1100 євро (±972 фунти стерлінгів) а можливо і більше. Однак є альтернатива .
Чищення замість покупки нового фільтра
Існують перевірені та сертифіковані методи очищення DPF, щоб він був як новий. Можливості:
– очищення марнотратством
– очищення ополіскуванням
або поєднання обох процедур.
Щоб повністю спалити демонтований DPF поміщають у піч для випалу, де він нагрівається доти, поки вся сажа, що залишилася, не згорить дотла . Потім фільтр продувають стисненим повітрям до видалення всієї золи. |
Промивання фактично є чисткою фільтра водним розчином для чищення. . При цій процедурі фільтр герметизується також по обидва боки, що необхідно для адекватного очищення DPF від золи. Зола накопичується у закритих каналах. Якщо фільтр очищається тільки в одному напрямку, попіл залишається на місці, що робить очищення фільтра неефективним . |
Фірмова продукція неадекватна
Це головна проблема саморобних рішень для очищення фільтрів . На ринку достатньо чудодійних рішень, що обіцяють ідеальне очищення сажевого фільтра. На жаль, до цієї гонки приєдналися і відомі компанії , які відомі насамперед своїми чудовими мастильними матеріалами.
Всі вони рекламують розчини для закачування в різьбовий отвір лямбда-зонда для очищення фільтра. Як зазначалося раніше: повне очищення фільтра вимагає обробки з обох сторін . При установці можливе лише одностороннє очищення. Тому ці саморобні розчини не зовсім підходять для чищення фільтрів.
Проблема серйозніша
Наявні методи ефективні лише частково. У методу упорскування є ще одна проблема: засіб, що чистить, змішуючись з сажею і золою, може утворити тверду пробку . У цьому випадку навіть найжорсткіші методи очищення, такі як прожарювання при температурі більш ніж 1000 °C , не діють.
Пошкодження фільтра настільки серйозне, що заміна його на новий елемент є єдиним виходом, і це сумно. Професійне очищення з сертифікованою ефективністю доступне за ціною від 180 фунтів стерлінгів , що становить 1/5 вартості найдешевшого нового DPF .
Розбирання своїми руками економить гроші
Розбирання фільтра сажі не дуже складна , і ви можете заощадити гроші, зробивши це самостійно і надіславши її постачальнику послуг. У гіршому випадку може зламатися лямбда-зонд або датчик тиску. Постачальник послуг пропонує свердління та ремонт різьбового отвору як додаткову послугу. Це завжди дешевше, ніж покупка нового фільтра сажі.
При знятті фільтра сажі необхідно ретельно оглянути всю вихлопну трубу . Фільтруючий елемент на сьогоднішній день є найдорожчим компонентом вихлопної системи. У будь-якому випадку, коли автомобіль піднято, це слушний привід для заміни всіх іржавих або несправних компонентів вихлопної системи.
Повторне використання лямбда-зонда – питання філософії. Для відремонтованого DPF не потрібний новий лямбда-зонд або датчик тиску . У будь-якому випадку заміна деталі в цьому випадку не зашкодить і встановить нову відправну точку для всього вузла.
Завжди шукайте причину
Зазвичай термін служби фільтра сажі становить 150 000 км за різних умов водіння. Регулярно повинні відбуватися довші відстані автомагістралі більше години. При їзді на дизелі лише на короткі відстані температура двигуна та вихлопу, необхідна для самоочищення DPF, ніколи не досягається.
Якщо DPF забивається раніше, причиною може бути серйозний дефект двигуна. При цьому моторна олія проникає в камеру згоряння та сажовий фільтр. Причинами цього можуть бути:
– несправність турбокомпресора
- Дефект прокладання головки блоку циліндрів
- Дефект маслознімного ковпачка
- Дефект поршневих кілець
Існують процедури розслідування цих дефектів . Перед встановленням нового або відремонтованого фільтра сажі необхідно перевірити двигун на наявність такого роду пошкоджень. В іншому випадку новий компонент незабаром засмічиться, і пошкодження двигуна може погіршитися. Заміна фільтра марна.
