Закис азоту N2O – застосування та функції

Закис азоту – хімічний елемент N2O, Який набув широкого застосування в автоспорті. Завдяки даній суміші автомобільні інженери отримали можливість збільшувати потужність моторів від 40 до 200 к.с., в залежності від типу і будови тюнінгуемого двигуна.

NOS – система закису азоту

NOS – Nitrous Oxide System, що у перекладі система закису азоту.

NOS – система закису азоту

Справжня популярність до закису азоту прийшла після застосування її в автоспорті, а саме в Drag Racing. Люди рвонули в магазини та сервісні центри, маючи на меті збільшити потужність свого залізного коня. Завдяки цьому були побиті рекорди проходження чверті милі (402 метри), автомобілі виїжджали з 6 секунд, а їх швидкість на виході перевищувала 200 км / ч, чого раніше домогтися не вдавалося.

Розглянемо основні типи систем закису азоту.

"Суха" система закису азоту

Найпростіше рішення з усіх полягає в тому, що у впускний колектор монтується форсунка, яка відповідатиме за подачу нітрооксиду. Але тут ми стикаємося із проблемою – суміш не скоригована, повітря подається більше, ніж палива, отже суміш бідна, звідки отримуємо детонацію. У такому випадку доводиться допрацьовувати паливну систему шляхом збільшення імпульсу відкриття форсунок або збільшувати тиск у рейці на подачу палива (у разі карбюраторних моторів необхідно збільшувати прохідний переріз жиклера).

"Мокра" нітрос-система

Пристрій "мокрою" системи набагато складніше, ніж "сухий". Відмінність полягає в тому, що додаткова врізана форсунка не тільки впорскує закис, але й додає палива, тим самим роблячи суміш із потрібним співвідношенням повітря та кисню. Кількість впорскування речовин закису та палива визначає контролер, спеціально розроблений для систем NOS (до речі, при встановленні даної системи ніяких налаштувань у штатному комп'ютері автомобіля проводити не треба). Мінус цієї системи полягає в тому, що потрібно проводити додаткову паливну магістраль, що робить завдання досить трудомістким. "Мокрі" системи добре підходять для моторів, що мають примусове нагнітання повітря за допомогою турбонагнітача або компресора.

Система "пряме упорскування"

Система прямого уприскування закису азоту

Сучасний і потужний варіант, реалізується шляхом подачі закису у впускний колектор, але при цьому подача закису на кожен циліндр відбувається окремо, за коштами окремих форсунок (по аналогії з системою розподіленого уприскування палива, але тільки для закису азоту). Дана система дуже гнучка в налаштуванні, що дає їй незаперечну перевагу.

Наукове обгрунтування роботи закису азоту

Ні для кого, напевно, не секрет, що будь-який двигун внутрішнього згоряння працює на паливно-повітряної суміші. Однак в навколишньому повітрі міститься всього 21% кисню і 78% азоту. Нормальне співвідношення паливної суміші повинно бути 14,7 до 1 тобто. 14,7 кг повітря на 1 кг палива. зміна цього співвідношення дозволяє вводити поняття багатої та бідної суміші. Відповідно коли повітря більше, ніж потрібно, то суміш називається бідною, навпаки – багатою. Якщо суміш бідна, то двигун починає троїти (не рівно працювати) і глухнути, з іншого боку, при багатої суміші аналогічно може залити свічки запалювання і тоді двигун також зупинитися.

Іншими словами, набити паливом циліндри не складе труднощів, а ось спалити все це проблематично, оскільки паливо без кисню горить погано, а як ми розглянули раніше кисню з повітря багато не збереш. Так все таки звідки брати кисень? В ідеальній ситуації можна було б возити з собою балон зі зрідженим киснем, але на практиці це смертельно небезпечно. В даній ситуації і приходить на допомогу система закису азоту. Потрапляючи в камеру згоряння, молекула закису розпадається на кисень і азот. Кисню в такому випадку ми отримуємо набагато більше, ніж при заборі з повітря, оскільки закис азоту в 1,5 рази щільніше повітря і кисню там міститься більше.

При все своїх перевагах у даної системи є і не менш значний мінус. Полягає він у тому, що жоден мотор не зможе витримати довготривалий уприскування закису без істотних доробок, Оскільки різко зростає робоча температури і ударні навантаження. Як правило уприскування закису короткочасний і становить 10-15 секунд.

Практичні результати застосування закису азоту

Зрозуміло, що свердління впускного колектора справа непроста і вимагає певних навичок і досвіду, але якщо все зроблено правильно, то установка системи упорскування азоту практично не зменшує ресурсу двигуна, однак якщо в вашому двигуні є будь-якої знос або механічні пошкодження, то надбавка потужності за рахунок закису їх швидко доведе до капітального ремонту.

Комплект системи закису азоту

Яку надбавку до потужності може дати закис азоту N2O?

• 40-60 к.с. для моторів, що мають 4 циліндри;
• 75-100 к.с. для моторів з 6 циліндрами;
• до 140 к.с. з малої ГБЦ і від 125 до 200 к.с. з великою ГБЦ для V-образних двигунів.

* Результати з урахуванням того, що інший тюнінг двигуна не проводився.

Якщо ви не використовується спеціалізовану систему управлінням уприскування закису, то Для максимального результату нітрос необхідно включати на останній передачі при максимальному дроселі на рівні 2500 - 3000 оборотів/хвилину.

При використанні нітрос-системи перевіряйте свічки тому вони можуть повідомити про детонації в циліндрах, якщо палива буде мало. У випадку з детонацією бажано зменшити розмір форсунки, що подає закис азоту, встановити свічки з більш товстим електродом і перевірити тиск у паливній магістралей.

При використанні системи упорскування закису азоту головне не переборщити, оскільки в іншому випадку ви запросто можете вбити свій мотор або будь-яку іншу складову частину дуже легко. Підходьте до справи з розумом і у ви побудуєте справжній силовий агрегат.

Вдалого вам тюнінгу!

Питання та відповіді:

Чи можна ставити закис азоту у машину? Можна, але ефект від такої установки триває лише кілька хвилин (залежить від обсягу балонів). Як основне паливо цей газ не використовують, тому що його витрата дуже велика.

Скільки потужності додає закис азоту? Без кардинальних переробок двигуна використання закису азоту здатне додати 10-200 кінських сил двигуну (цей параметр залежить від продуктивності двигуна та особливостей установки).

Навіщо використовують закис азоту? В автомобілях цей газ використовується для тимчасового збільшення коней мотору, але основне призначення закису азоту – медицина (анестетик, який називають веселять газом).