Заклинив механізм двірників
В осінньо-зимовий період двірники є основним пристроєм, без якого керування автомобілем неможливе.
Літо - період, коли двірники практично не використовуються або використовуються спорадично. В той час як
Після декількох місяців невикористання може виявитися, що механізм склоочисника сильно шумить або, що ще гірше, переміщення важеля склоочисника не призводить до руху щітки.
Механізм склоочисника складається з електродвигуна, зубчастої передачі та системи тяг, що приводять у рух важелі та щітки склоочисника. Ця система рідко піддається 
поломки, а якщо й ламається, то практично не дає можливості продовжувати рух. Варто подивитися перед сезоном. Несправності з'являються набагато частіше у заднього двірника, тому що деякі водії використовують його дуже рідко, а також тому, що механізм у задній частині автомобіля має набагато важчі умови експлуатації.
Діагноз дуже простий. Якщо після включення двірників чутно металевий шум і «гуркіт» біля лобового скла, то в цьому винні підшипники двигуна. Найчастіше виробник передбачав заміну не самих підшипників, а всього комплекту (редукторного двигуна) відразу. На щастя, підшипники типові, тому купити потрібну деталь можна в будь-якому магазині, і проблем із їх заміною не виникає.
Якщо двірники працюють повільно після включення і не повертаються у вихідне положення після вимкнення, це може бути викликане заїдання штифтів в тягах. Якщо рух супроводжується писком, можна бути певним, що вони стираються. Для того, щоб його полагодити, необхідно зняти весь механізм, а потім акуратно роз'єднати взаємодіючі елементи, так як корпуси часто виготовляються з крихкого пластику або алюмінію і всі елементи повинні бути ретельно змащені. Заклинилий механізм може пошкодити двигун, шестерні або інші компоненти системи. Двигун і весь механізм розташовані під валом і в одних автомобілях розбирання цього елемента дуже проста (досить однієї викрутки), а в інших досить складна. Тоді, щоб не зашкодити склінню, потрібні відповідні знання. 
Задні двірники часто виходять з ладу, оскільки багато водіїв використовують їх епізодично, навіть узимку. У задньому двірнику, наприклад VW Golf III, заїдає штифт, який рухає важіль склоочисника. Опір настільки великий, що металевий гвинт руйнує пластикові зубці колеса. Саме колесо не є запчастиною і, на жаль, доводиться змінювати весь механізм, що коштує чималих грошей. Але, виявивши трохи терпіння, ви можете відновити колесо та заощадити багато грошей. При ремонті цього механізму слід замінити сальники. В іншому випадку ремонт не буде безрезультатним.
Найкращий спосіб підтримувати працездатність цієї системи часто її використовувати.
Двірники дуже легко пошкодити взимку. Якщо ми залишимо важіль склоочисника увімкненим увечері, то вранці ми про нього точно забудемо. Замерзлі щітки склоочисника можуть пошкодити електродвигун під час увімкнення запалювання.
Також, якщо у вас автоматичні двірники, не залишайте важіль у положенні авто, оскільки в деяких моделях ця функція активується автоматично після запалення.
Перед зимовим сезоном варто замінити рідину у бачку омивача на зимову. Якщо літня замерзне, то може вийти з ладу насос омивача.
