Заміна двигуна Мерседес Віто
Зміст
Mercedes Vito W638 дебютував у 1996 році. Складання мікроавтобусів налагоджено в Іспанії. Vito базується на платформі Volkswagen T4 Transporter. Кузов був розроблений німецьким дизайнером Міхаелем Мауером. Чому фургон отримав Vito? Назва походить від іспанського міста Вікторія, де вона була зроблена.
За два роки після початку продажу мікроавтобус оновили. На додаток до нових дизельних двигунів із системою упорскування Common Rail (CDI) були також незначні зміни стилю. Наприклад, помаранчеві покажчики поворотів поступилися місцем прозорим. Vito першого покоління випускався до 2003 року, коли на ринок вийшов його наступник.
Двигуни
бензин:
R4 2.0 (129 к.с.) — 200, 113;
R4 2.3 (143 к.с.) — 230, 114;
ВР6 2.8 (174 л.с.) - 280.
Дизель:
R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;
R4 2.3 (79-98 к.с.) — 180 D, 230 TD, 110 D.
Це правда, що бензинові двигуни завдають набагато менше проблем, ніж дизельні, але вони споживають багато палива. Ті, хто використовує Vito як комерційний транспорт, віддають перевагу дизельним двигунам. На жаль, дизельні двигуни насилу справляються з розгоном автомобіля, навіть найпотужнішого.
https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs
На вибір було два дизельні агрегати. Вони мають майже вічний ланцюговий привід ГРМ. Який із агрегатів зарекомендував себе в процесі експлуатації? Незнайомцем виявився 2,3-літровий турбодизель. У нього проблеми із системою упорскування: виходить з ладу ТНВД. Також бувають випадки передчасного обриву ременя приводу генератора та помпи, і навіть зношування прокладки під головкою.
2,2-літровий агрегат, незважаючи на складнішу конструкцію, набагато надійніше і дешевше. Хоча є й проблеми у системі упорскування. Свічки розжарювання досить швидко виходять з ладу, як правило, через згоріле реле.
Технічні особливості
Незалежно від версії Mercedes Vito W638 завжди передньопривідний. Багатші версії іноді оснащувалися пневмобалонами на задній осі. Безпека? Автомобіль не брав участі у краш-тестах EuroNCAP. Але оскільки більшість екземплярів вже сильно вражені корозією, навряд чи Мерседес Віто може гарантувати високий рівень безпеки.
Про шасі можна сказати багато хорошого. Мікроавтобус поводиться майже як легковий автомобіль.
типові несправності
Під час виробництва машину двічі викликали обслуговування. Перший був у 1998 році через проблеми з шинами Continental та Semperit. Другий - 2000 року для усунення проблем з підсилювачем гальм.
Найгірша больова точка Віто – це корозія. Це поганий захист організму. Іржа з'являється буквально скрізь. Перші прожектори, як правило, розташовуються в нижніх кутах дверей, капота та двері багажника. Перш ніж визначитися з тим чи іншим екземпляром, потрібно уважно оглянути пороги, підлогу та по можливості заглянути під ущільнювач дверей.
Якщо на кузові немає ознак іржі, можливо, він ремонтувався. У більшості випадків ця робота робиться нашвидкуруч просто для того, щоб машина добре виглядала на момент продажу. Бути напоготові!
Є й проблеми із електрикою. На дизельних версіях "стрибає" реле свічок розжарювання. Стартер, генератор, вентилятор радіатора, електричні склопідйомники та центральний замок часто виходять з ладу. Термостат – ще одна деталь, яку незабаром доведеться замінити. Іноді система кондиціювання повітря та обігрівач «показують характер.
Перед покупкою обов'язково перевірте роботу бічних дверей, які заїдають при пошкодженні напрямних. Власники скаржаться на дуже погану якість салонного пластика – під час руху він видає неприємні звуки.
Іноді виходять з ладу троси коробки передач та карданні вали. 4-ступінчастий «автомат» проблем не завдає, при дотриманні рекомендацій експлуатації щодо заміни масла. Кермовий механізм Vito не дуже міцний: люфт з'являється досить швидко.
Висновок
Мерседес Віто – цікавий та функціональний мікроавтобус за прийнятною ціною. На жаль, низька вартість не означає дешевої експлуатації. Ціни на деякі вироби дуже високі. На щастя, на ринку є досить недорогі замінники. Однак це стосується не всіх вузлів і агрегатів. Якщо вам потрапив сильно проржавілий екземпляр, ремонтувати його може бути невигідно.
Технічні дані Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)
| Версія | 108Д | 110 ТД | 108 XNUMX XNUMX XNUMX CDI | 110 CDI | 112 КДІ |
| Мотор | дизель | турбодизель | турбодизель | турбодизель | турбодизель |
| Обсяг роботи | 2299 см3 | 2299 см3 | 2151 см3 | 2151 см3 | 2151 см3 |
| Кількість циліндрів/клапанів | P4/8 | P4/8 | P4/16 | P4/16 | P4/16 |
| максимальна потужність | 79 к.с | 98 к.с | 82 к.с | 102 к.с | 122 к.с |
| Максимальний крутний момент | 152 нм | 230 нм | 200 нм | 250 нм | 300 нм |
| динамічний | |||||
| Максимальна швидкість | 148 км / год | 156 км / год | 150 км / год | 155 км / год | 164 км / год |
| Розгін 0-100 км/год | 20,6 сек | 17,5 сек | н / д | 18,2 сек | 14,9 сек |
| Середня витрата палива, л / 100 км | 8,8 | 9.2 | 7,0 | 8,0 | 8,0 |
Корозія в деталях
Колісні арки
Пороги.
Двері.
Задні двері.
Задні зсувні двері.
Несправності у деталях
Якщо Vito часто використовується для перевезення важких вантажів, заміна пневматичних ресор може знадобитися вже через 50 000 км.
Підшипники карданного валу не вважаються міцними.
Витіки трансмісійної олії носять хронічний характер.
Гальмівні диски відносно короткі, надто малі для важкого фургона.
