Заміна олії в DSG 7 (РКПП)
Зміст
Не виконуйте самостійно заміну масла в мехатроніку DSG, якщо у вас немає досвіду ремонту та налаштування роботизованих трансмісій. Порушення цього правила нерідко виводить із ладу цей вузол, після чого коробці потрібний дорогий ремонт.
Роботизовані трансмісії (РКПП), у тому числі преселективний агрегат з подвійним зчепленням DSG-7 (ДСГ-7), забезпечують комфорт їзди, який можна порівняти з традиційними АКПП. Однією з умов їхньої безпроблемної роботи є своєчасна і правильно виконана заміна масла в DSG-7.
Що таке роботизована трансмісія
Основу РКПП становить звичайна механічна коробка передач (МКПП), швидкості якої перемикає не водій, а електронний блок управління (ЕБУ) разом з актуаторами, електричними або гідравлічними виконавчими пристроями, у тому числі мехатроніком. ЕБУ оцінює швидкісні параметри машини та навантаження на двигун, потім визначає оптимальну для цього режиму передачу. Якщо включена інша швидкість, то блок керування виконує такі дії:
- відключає зчеплення;
- включає потрібну передачу;
- підключає двигун до трансмісії.
Це відбувається щоразу, коли включена в даний момент передача не відповідає швидкості руху та навантаженню на автомобіль.
Чим відрізняються РКПП та ДСГ-7
Роботизовані трансмісії на базі звичайних механічних коробок відрізняються повільною роботою актуаторів, тому машина зі звичайною РКПП рушає із затримкою, а також «тупить» при перемиканні швидкостей вгору або вниз. Вирішення проблеми знайшли фахівці, які розробляють агрегати для гоночних машин. Вони використали ідею, запропоновану ще у тридцятих роках минулого століття французьким винахідником Адольфом Кегрессом.
Суть ідеї в тому, щоб використовувати спарені коробки, одна частина яких працює з парними швидкостями, інша з непарними. Коли водій розуміє, що потрібно переходити на іншу швидкість, він заздалегідь включає необхідну передачу, а в момент перемикання розриває зчеплення частини коробки з двигуном і активує зчеплення інший. Він запропонував і назву нової трансмісії – Direkt Schalt Getriebe, тобто «коробка безпосереднього включення передач» або DSG.
Заміна олії DSG-7
На момент появи ця ідея виявилася надто революційною, а її реалізація призводила до ускладнення конструкції машини, а отже, збільшувала її вартість та робила менш затребуваною на ринку. З розвитком мікроелектроніки цю концепцію взяли на озброєння спеціалісти, які розробляють агрегати для гоночних машин. Вони поєднали шестерний редуктор звичайної механіки з електричним і гідравлічним приводом, завдяки чому час, що витрачається на виконання кожної операції, скоротився до прийнятних значень.
Абревіатура DSG-7 означає, що це преселективна семиступінчаста трансмісія, тому DSG-6 означає такий самий агрегат, але з шістьма передачами. Крім такого позначення, кожен виробник вигадує і власну назву. Наприклад, концерн Рено називає агрегати цього скороченням EDC, а компанії Мерседес їм надали назву Speedshift DCT.
Які типи ДСГ-7 бувають
Існує 2 типи коробки, які відрізняються тільки конструкцією зчеплення, яке буває мокрим або сухим.
Мехатронік (mechatronic), тобто внутрішній механізм, що управляє вилками перемикання передач та виконує команди ЕБУ, працює для всіх типів роботизованих трансмісій однаково. Але для кожної коробки розробляють власний варіант цього блоку, тому мехатронік не завжди підходить навіть для такої ж коробки, але випущеної на кілька місяців або років раніше.
На що впливає стан олії в РКПП
У механічній частині трансмісійна рідина виконує ту ж функцію, то й у звичайних МКПП, тобто змащує і охолоджує деталі, що труться. Тому перегрів і забруднення мастила металевим пилом перетворює його на абразив, що збільшує знос шестерень і підшипників.
У частині мокрого зчеплення трансмісійка знижує тертя при розтиснутому гідроциліндрі та охолоджує пакет при включенні фрикціону. Це призводить до перегріву рідини та наповнює її продуктом зношування фрикційних накладок. Перегрів у будь-якій частині РКПП призводить до окислення органічної основи мастильного речовини та утворення твердої сажі, яка, у свою чергу, виконує функцію абразиву, прискорюючи знос усіх поверхонь, що труться.
Заміна олії в автомобілі
Штатний масляний фільтр трансмісії вловлює більшу частину забруднень, проте повністю усунути вплив сажі та пилу не може. Тим не менш, в агрегатах, не оснащених зовнішнім або внутрішнім елементом, що фільтрує швидкість витрати ресурсу мастила помітно вище, а значить, міняти її необхідно частіше в 1,2-1,5 рази.
У мехатроніку масло може перегрітися, але якщо блок справний, ніякого іншого негативного впливу не буде. Якщо блок несправний, його змінюють або ремонтують, після чого заливають нову рідину.
періодичність заміни
Оптимальний пробіг до заміни (періодичність) становить 50-70 тисяч км, причому він безпосередньо залежить від манери їзди. Чим акуратніше водій веде машину і менше вантажів перевозить, тим довшим може бути пробіг. Якщо водій любить швидкість або змушений постійно їздити з повним завантаженням, то максимальний пробіг до заміни становить 50 тисяч кілометрів, а оптимальний 30-40 тисяч.
Заміна масла
У коробок із сухим зчепленням заміна олії повністю ідентична тій, яку проводять у механічних трансмісіях, а заміну рідини в мехатроніку проводять тільки під час його ремонту або налаштування, які мають на увазі демонтаж блоку. Тому докладний опис процедури для механічної частини КПП ви знайдете, пройшовши за цим посиланням (Заміна олії в МКПП).
Тому докладний опис процесу заміни олії в коробці робот з мокрим зчепленням ви знайдете, пройшовши за цим посиланням (Заміна олії в АКПП).
Після заливання нової рідини проводять адаптацію трансмісії. Тільки після закінчення цієї процедури заміна олії в РКПП вважається виконаною і машину можна використовувати без обмежень.
Попередження та поради
Для заміни олії в DSG-7 використовуйте тільки рідину, яка рекомендована виробником. Існують трансмісійки, які за багатьма параметрами є аналогами, але відхилення навіть по одному, на перший погляд, не надто важливому фактору може негативно вплинути на стан агрегату.
Не виконуйте самостійно заміну масла в мехатроніку DSG, якщо у вас немає досвіду ремонту та налаштування роботизованих трансмісій. Порушення цього правила нерідко виводить із ладу цей вузол, після чого коробці потрібний дорогий ремонт.
Не забувайте про встановлення нових прокладок та інших ущільнювальних елементів. Заощадивши на них, ви серйозно витратитеся, коли доведеться усувати наслідки течі через такий ущільнювач. Купуйте ці витратні матеріали за артикулами, які можна знайти в інструкції з експлуатації або на тематичних форумах в інтернеті.
Олії для мехатроніка
Заміну олії в DSG-7 проводьте за регламентом, з урахуванням пробігу та навантажень на автомобіль. Якщо ж з'явилися ривки або якісь інші порушення роботи трансмісії, необхідно зняти і розібрати агрегат, щоб встановити причину такої поведінки. Навіть якщо порушення сталося через брудну мастильну рідину, необхідно знайти і усунути причину появи твердих частинок, тобто металевого пилу або подрібненої сажі.
Пам'ятайте, що заливати в коробку необхідно певний заправний об'єм трансмісійки, щоб отримати необхідний рівень рідини в коробці. Не робіть рівень вище або нижче, адже лише оптимальна кількість олії забезпечить правильну роботу агрегату. Щоб уникнути невиправданих витрат, купуйте рідину у каністрах об'ємом 1 літр.
Висновок
Своєчасна та правильно проведена заміна трансмісійної рідини в роботизованих коробках перемикання передач продовжує термін служби агрегату та покращує якість його роботи. Тепер ви знаєте:
- чому необхідно виконувати таке обслуговування;
- яка методика застосовна для коробок різних типів;
- які рідини та витратні матеріали необхідні для заміни олії в коробці робот.
Ця інформація допоможе вам правильно обслуговувати свій автомобіль, завдяки чому його трансмісія працюватиме без порушень.
