Заміна моторного масла

Старіння моторного масла: присадки і змазує здатність з часом знижуються. В масляному контурі накопичується бруд. Прийшов час замінити масло.

злив мотоцикла

Моторне масло - одна з «частин», що «швидко зношуються» бензинового двигуна. Згодом пробіг, теплове навантаження і стиль водіння погіршують змащувальні властивості олії та присадок до неї. Якщо ви хочете насолоджуватися двигуном протягом тривалого часу, змінюйте масло з інтервалами, вказаними виробником вашого автомобіля у посібнику з обслуговування.

5 смертних гріхів, які не можна здійснювати під час спорожнення

• НЕ зливати масло відразу після поїздки: небезпека опіку!

• НЕ замініть БЕЗ заміни фільтра: старий фільтр може швидко забити нове масло.

• НЕ злийте олію в каналізацію: олія - ​​це особливі відходи!

• НЕ повторно використовуйте старе кільце ущільнювача: масло може капати і контактувати з заднім колесом.

• НЕ заливати автомобільне масло в двигуни мотоциклів!

Заміна моторного масла - приступимо

01 – Зніміть заправний гвинт

Перед заміною масла дайте мотоциклу попрацювати, поки він не стане гарячим (не гарячим). Захистіть підлогу в гаражі великий ганчіркою, здатної поглинути кілька бризок. Залежно від моделі мотоцикла, спочатку відкрутіть зливну пробку від проблемних пластикових огорож. Щоб не доводилося постійно брати мамині салатниці, побалуйте себе піддоном для збору масла. Щоб масло могло випливати з двигуна знизу, досить повітря повинно проникати всередину зверху. Тепер відкрутите різьбову пробку маслозаливной горловини.

02 – Дайте маслу стекти

Тепер відпустіть зливну пробку за допомогою тріскачки з внутрішнім шестигранником і повільно відкрутите його. Щоб масло, яке ще може бути дуже гарячим, що не капало на руки, зробіть останні кілька оборотів ганчіркою.

Для повної заміни масла необхідно замінити масляний фільтр. Є два типи фільтрів. Перший тип фільтра виглядає як консервна банка і вже має корпус. Решта фільтри виглядають як складений міні-гармошкою і складаються з фільтрувального паперу. Ці фільтри повинні бути вбудовані в корпус з боку двигуна.

03 – Знімаємо масляний фільтр із корпусом

Щоб спростити відкручування коробчатого фільтра, використовуйте гайковий ключ для масляного фільтра для храповика.

Цей новий фільтр має кільце ущільнювача, на яке перед складанням необхідно нанести тонкий шар масла.

Перед установкою нового масляного фільтра переконайтеся, що він ідентичний продуктивністю виріб фільтру (висота, діаметр, поверхня ущільнення, різьблення, у разі необхідності, і т. Д). Надійно затягніть новий патронний масляний фільтр відповідно до інструкцій в бортовому журналі. Вирішальні вказівки належать виробнику транспортного засобу.

04 – Масляний фільтр без корпусу

Фільтри, що нагадують міні-гармошку, знаходяться в корпусі, утримуваного центральним гвинтом або гвинтами, розташованими на краю.

У переважній більшості випадків цей кожух розташований в передній частині двигуна. Після відкручування кришки (Примітка: слива залишкового масла), Зніміть старий фільтр (зверніть увагу на монтажне положення), очистіть корпус і встановіть новий фільтр в правильній орієнтації.

Залежно від виробника прокладки і кільця ущільнювачів знаходяться на корпусі, кришці або центральному гвинті; вам необхідно замінити їх все (докладніше див. наші поради по механічним ущільненням.

Закривши корпус і затонув гвинти динамометричним ключем, видаліть з двигуна все масляні плями з допомогою очищувача. Поставтеся до цієї очищенні серйозно. В іншому випадку при гарячому двигуні виділяються ганебні гази і утворюються дуже стійкі плями.

05 – Залити олію

Після заміни ущільнювального кільця і ​​затягування зливного гвинта відповідно до інструкцій виробника можна заливати нове масло.

Правильне кількість, в'язкість і технічні характеристики см. У керівництві по експлуатації автомобіля. Щоб заощадити багато роботи, також швидко замініть ущільнювальне кільце заправного гвинта.

06 – Встановлення зливного клапана Stahlbus

Щоб полегшити собі життя при наступній заміні масла і для більш чистої роботи, встановіть зливний клапан Stahlbus замість оригінального зливного гвинта. Тепер представиться можливість зробити це, і ви, таким чином, трохи поліпшите свій мотоцикл.

Для зливу, якщо у вас є зливний клапан Stahlbus, все, що вам потрібно зробити, це відкрутити його захисний ковпачок і замкнути швидкороз'ємний з'єднувач шланга на клапані. Це блокуючий пристрій відкриває клапан і дозволяє зливати масло в призначену для цього ємність.

Коли ви знімаєте з'єднувач шланга, клапан закривається автоматично, і все, що вам потрібно зробити, це нагвинчувати захисний ковпачок. Не може бути простіше: так ви збережете різьблення картера і більше не потрібно буде замінювати кільце ущільнювача. Ви знайдете наш повний асортимент зливних клапанів Stahlbus на www.louis-moto.fr в розділі «Мій мотоцикл».

07 – Перевірка рівня олії

Все, що вам потрібно зробити, це привести в порядок гараж, правильно утилізувати відпрацьоване масло (для видалення неприємних масляних плям на підлозі використовуйте засіб для видалення масляних плям, наприклад очищувач гальм) і, нарешті, ви можете знову сісти в сідло!

В якості міри безпеки перед поїздкою ще раз перевірте рівень масла, особливо якщо у вашому двигуні масляний фільтр вбудований в додатковий корпус.

Коротко про олію

Без масла нічого не працює: тертя поршнів, поверхонь підшипників і шестерень в одну мить зруйнує будь-який двигун.

Тому дуже важливо перевіряти рівень масла в вашому двоколісному транспортному засобі і регулярно його змінювати. Фактично, масло старіє, забивається через стирання металу і залишків згоряння і поступово втрачає здатність, що змазує.

Звичайно, масло повинно мати в'язкість, визначену виробником транспортного засобу, і має бути спеціально розроблено для мотоциклів або скутерів: дійсно, двигуни мотоциклів працюють на значно більш високій швидкості. Їх трансмісії в більшості випадків також необхідно змащувати моторним маслом. Зчеплення (в масляній ванні) працює і в маслі. Відповідні присадки забезпечують хорошу стійкість до зрушення, тиску і температурі, а також захист від зносу. Зверніть увагу: автомобільні масла містять додаткові мастильні матеріали і призначені для двигунів з сухим зчепленням. З цим типом продукту зчеплення в масляній ванні можуть прослизати.

Виберіть відповідне масло: синтетичні масла перевершують мінеральні масла по характеристикам при високих температурах, захист від холодного пуску, зниженого тертя і захист від відкладень. Тому вони особливо підходять для використання в спорті і для двигунів, виготовлених за індивідуальним замовленням. Однак не всі двигуни, особливо зчеплення, допускають використання високоефективних масел. Заздалегідь проконсультуйтеся в авторизованому гаражі. Якщо ви хочете його поміняти, а у вашого мотоцикла великий пробіг, важливо спочатку провести чистку і технічне обслуговування.

Інше рішення – використовувати напівсинтетичну олію, яка без проблем переноситься більшістю зчеплень. Сучасні моторні олії також часто виробляються в процесі синтезу вуглеводнів: ці базові олії виробляються хімічним способом на нафтопереробному заводі з використанням процесу каталітичного гідрокрекінгу. Їхня якість значно покращена, і вони більш ефективні, ніж мінеральні олії, особливо з точки зору характеристик повзучості, а також термічної та хімічної здатності навантаження. У них є й інші переваги: ​​вони швидше змащують двигун після запуску, підтримують чистоту двигуна та краще захищають компоненти двигуна.

Для мотоциклів, випущених до 1970 року, ми не рекомендуємо використовувати синтетичні масла. Існують всесезонні і всесезонні масла, спеціально розроблені для старих мотоциклів. І, нарешті, пам'ятайте, що будь-яке масло ви не вибрали, ви завжди повинні обережно прогрівати двигун. Двигун скаже вам спасибі і прослужить довше.

Класифікації моторних масел

• API – Американська класифікація моторних маселВикористовується приблизно з 1941 року. Класи "S" відносяться до бензинових двигунів, класи "C" - до дизельних двигунів. Друга буква вказує на рівень продуктивності. Стандарти, що застосовуються: SF з 1980 р., SG з 1988 р., SH з 1993 р., SJ з 1996 р., SL з 2001 р. і т. д. API CF – це стандарт масел для автомобільних дизельних двигунів. Класи API для мастил для двотактних двигунів (літера «Т») більше не використовуються. Масла трансмісії та карданного валу відносяться до класів від G4 до G5.

• JASO (Japan Automobil Standards Organization) – японська класифікація моторних масел. JASO T 903 в даний час є найбільш важливою класифікацією моторних масел для мотоциклів в світі. На підставі вимог API класифікація JASO визначає додаткові властивості, які, серед іншого, забезпечують належне функціонування масла в муфтах і трансмісіях з мастилом з мокрим картером. Масла класифікуються за категоріями JASO MA або JASO MB в залежності від їх характеристик тертя в зчепленні. Клас JASO MA, а в даний час клас JASO MA-2, має більш високий коефіцієнт тертя. Масла, що відповідають цій класифікації, мають особливо високою сумісністю з зчепленнями.

• ACEA – Європейська класифікація моторних маселВикористовується з 1996 року. Класи від A1 до A3 описують масла для бензинових двигунів, класи від B1 до B4 для дизельних двигунів автомобілів.

• В'язкість (SAE – Товариство автомобільних інженерів)Описує в'язкість масла і температурний діапазон, в якому його можна використовувати. Що стосується сучасних всесезонних масел: чим менше цифра з W ( «зимовий»), тим більше текучої масло в холодну погоду, і чим більше цифра без W, тим більше мастильна плівка, стійка до високих робочим температур.