Заміна підшипника компресора кондиціонера
Зміст
Власники дорогих вітчизняних автомобілів та іномарок періодично стикаються з необхідністю ремонту автомобіля. Іноді такий ремонт не займає багато часу, в інших випадках виявлення причини поломки йде більше години. Зараз ми розповімо вам, як відбувається заміна підшипника компресора кондиціонера і що для цього потрібно.
Розташування та функція
Компресор кондиціонера можна назвати серцем усієї системи кондиціювання автомобіля. Отже, її стан завжди має бути робітником, щоб не виникало проблем у функціонуванні кліматичної системи. Підшипник відіграє в роботі компресора, без якого робота кондиціонера буде неможлива.
Підшипник працює весь час, коли двигун увімкнений. Незалежно від того, працює кондиціонер чи ні. У будь-яку пору року та в будь-якому кліматі. Як правило, його розкладання відбувається через старіння елемента. Так як цей компонент під час роботи постійно нагрівається, його мастило стає дуже густим.
Щодо місця, то він встановлений на компресорі. У більшості випадків до нього можна отримати доступ, знявши переднє ліве колесо і захист. Але все залежить від конкретної моделі транспорту.
симптоми поломки
Наслідки виходу з ладу підшипника можуть бути плачевними для автовласника. Якщо елемент компресора заклинив, його посадку може «з'їсти», що може призвести до необхідності ремонту чи заміни компресора загалом. Також при виході з ладу підшипника компресор може рухатися, що надалі призведе до урвища ременя шківа кондиціонера.
Влаштування муфти кондиціонера: підшипник позначений цифрою «5»
А це, у свою чергу, призведе до нестабільної роботи електропроводки або навіть появи дефектів. Підшипник шківа компресора - один із найслабших пристроїв у кондиціонері. І їхня поломка відбувається частіше, ніж інших компонентів системи кондиціювання.
Які симптоми підшипника, що заклинив, шківа кондиціонера? Їх може бути кілька. Слухайте, як працює ваш двигун. Якщо підшипник шківа застряг, ви дізнаєтеся про це майже одразу.
- Першою ознакою є гул у моторному відсіку. Цей шум характеризується тим, що може з'являтися як у непрогрітому двигуні, і на гарячому. Іноді цей шум може зникати і з'являтися знову, залежно від режиму роботи компресора. Якщо вчасно не вирішити цю проблему, то шум підшипника шківа, якщо він заклинить, може стати постійним. Крім того, дзижчання може супроводжуватися гучним тріском.
- Якщо заклинив підшипник шківа компресора, може виникнути заклинювання або стукіт, який ви, звичайно ж, почуєте. Внаслідок такого удару по кондиціонеру на капоті можуть залишитися опуклі вм'ятини.
- Іноді, але це трапляється дуже рідко, коли підшипник шківа вже зносився і почав розвалюватися, у системі з'являється розвал. Тому електромагнітна муфта кондиціонера може вийти з ладу. Така поломка є найгіршою з фінансової точки зору, оскільки передбачає необхідність повного ремонту компресора. У більшості випадків такий ремонт не допомагає і потрібна заміна пристрою.
процес заміни
Якщо ви вирішили відремонтувати компресор автокондиціонера своїми руками, можете використовувати цей матеріал. Але спочатку подумайте: чи зможете ви все це зробити самі? Якщо щось зробити неправильно, то надалі це може позначитися на роботі системи загалом.
Набір необхідних інструментів
- набір ключів;
- набір викруток;
- ганчірка
Набір ключів для заміни елемента
Плоскі та хрестові викрутки
Чистий ганчірка
Покрокова інструкція
Отже, як замінити компресор кондиціонера, якщо він застряг? В інструкції показано заміну на прикладі автомобіля Фольксваген Шаран. У принципі, процес не сильно відрізняється для інших моделей машин, але можуть бути деякі відмінності в процедурі:
- Перше, що вам потрібно зробити, це отримати прямий доступ до пристрою. У деяких автомобілях він обмежений. Іноді достатньо буде зняти переднє колесо та захист, тобто підкрилок. Але іноді цьому можуть заважати патрубки гідропідсилювача та системи охолодження, внаслідок чого потрібно видалення антифризу та зняття ГУР. Однак, залежно від конструкції автомобіля, необхідно отримати доступ до компресора, щоб зняти підшипник шківа, якщо він заклинив.
Якщо ви вирішите отримати доступ зверху, а не знизу, як у випадку з Volkswagen Sharan, вам потрібно буде зняти впускний колектор. Зніміть форсунку. - Клапан тиску палива можна залишити відкритим. Просто зніміть його з барної стійки.
- Тепер потрібно зняти кріплення із планки. Для цього використовуйте гайковий ключ або викрутку залежно від кріплення. Штангу можна зняти разом із насадками.
- Далі за допомогою гайкового ключа відкручуємо шпильки із впускного колектора. Як тільки це буде зроблено, вам потрібно зняти повітряну трубку та трубку вентиляції картера з пристрою. Зніміть колектор. Візьміть старі ганчірки і заткніть ними вхідні отвори ГРМ, щоб під час роботи в нього не потрапили гайки та інші дріб'язки.
- Тепер, щоб дістатися до підшипника шківа компресора, який заклинив, потрібно розібрати генератор. Пристрій разом з компресором у нашому випадку кріпиться гвинтами, кожен з яких кріпиться до блоку двигуна. Відкрутіть болти та зніміть генератор.
- Шланги, які йдуть до компресора, виготовлені з гуми, тому немає необхідності скидати тиск. Потрібно відкрутити гайку, яка кріпить фрикційний шків. Для цього можна використовувати викрутку.
- Тепер потрібно зняти фрикційний шків. Для цього можна скористатися двома заздалегідь приготовленими викрутками та зняти шків зі шліць вала. Тут зверніть увагу, що під розібраним шківом можна побачити кілька клинів; їх може бути від одного до трьох, залежно від конструкції та моделі транспорту. Тому втрачати ці шайби в жодному разі не можна. Якщо вони кудись підуть, робота залишиться незавершеною. А у разі втрати зібрати їх буде дуже складно.
- Якщо у вас є спеціальний пристрій для зняття стопорних кілець, він вам зараз знадобиться. Якщо ні, використовуйте викрутку із плоскою головкою. Зніміть стопорне кільце.
- Тепер можна зняти шків зчеплення. У цьому випадку також можна використовувати плоску викрутку.
- Таким чином ви отримаєте доступ до підшипника, що застряг. Якщо він застряг уперше і ви його жодного разу не змінювали, то, швидше за все, він закрутиться навколо місця встановлення. Але на цьому не варто зупинятися, адже більшу частину роботи ви вже зробили і повертатися нема рації.
Займіть землю і прямуйте до «32». Потрібно прибрати пункт, тож з'явився додатковий гул. Купуйте ідентичний підшипник та замініть його новим. Не забудьте його змастити. - Всю подальшу збірку необхідно проводити у зворотному порядку. Є кілька нюансів, які потрібно враховувати. При монтажі фрикційного шківа разом з тими шайбами, які неможливо втратити, зверніть увагу на самі шліци. В одному місці слот не буде видно, як і на диску. Це показує правильне становище шківа на валу.
- Коли складання завершено, необхідно перевірити працездатність муфти. Повертайте диск, при цьому фрикційний шків не повинен обертатися. При обертанні нічого ніде не має стирчати. Також зверніть увагу, що гайку, що кріпить фрикційний шків, необхідно замінити на нову. Якщо це неможливо, то різьблення там, де воно йде, слід змастити різьбовим герметиком. При встановленні впускного колектора його гуму ущільнювача необхідно змастити невеликим шаром термобензостійкого герметика. При встановленні гайок не забувайте, що все потрібно робити правильно. Зокрема, необхідно пам'ятати послідовність гайок та зусилля затягування.
- Перед зняттям колектора необхідно зняти клапан тиску палива.
- Тепер потрібно відсунути утримувач клапана разом із патрубками.
- Заткніть виходи ГРМ ганчіркою, щоб унеможливити попадання сторонніх предметів.
- Тепер потрібно зняти фрикційний шків зі шліць валу.
- Зніміть стопорне кільце за допомогою знімка або викрутки.
- Після цього вже можна розбирати шків зчеплення.
На цьому процедуру заміни елемента завершено. Як ви розумієте, цей процес не такий вже й простий, можна навіть сказати складний. Заздалегідь прорахуйте свої сили та можливості – чи варто робити це самостійно? Можливо, зручніше заплатити гроші, але бути впевненим як робота? Сподіваємось, наш гайд допоможе вам.
Придбати підшипники для вашої моделі автомобіля. Ці елементи можуть відрізнятися залежно від моделі та року випуску автомобіля. І змушувати непідходящий підшипник у місце встановлення не найкраще рішення.
Відео «Як замінити підшипник компресора своїми силами»
