Заміна підшипника піввісь на Ваз 2101-2107
Досить поширена поломка на автомобілях Ваз 2101-2107 є вихід з ладу підшипника півосі, що дуже погано і може нести серйозні наслідки (вихід півосі з посадкового місця, пошкодження посадкового місця, пошкодження арок, і навіть аварія). Симптомами даної хвороби, є люфт півосі, як вертикальний, так і горизонтальний, колесо може крутитися із заїданнями або просто туго. Під час руху, цю поломку можна визначити тим, що при гальмуванні педаль гальма «плаває» під ногою, віддає назад, це може позначати, що піввісь бовтається і відстань, між гальмівними колодками і барабаном змінюється, так само якщо ззаду долинає скрегіт, або машина пригальмовує однією стороною, це також може бути негативним симптомом.
Якщо така поломка, на жаль, сталася, не треба дуже засмучуватися. Головне діагностувати поломку спочатку, щоб не сталося короблення та поломки самої півосі, якщо будуть дефекти на ній, то доведеться купувати нову, а її ціна близько 300-500 гривень (не дуже приємно розкуркулювати сімейний бюджет).
Що ж нам потрібно для ремонту – новий підшипник, бажано якісний, і нова втулка, яка тримає підшипник та новий сальник півосі, який встановлюється у паз, де піввісь, входить до місту. Інструменти знадобляться такі:
1. Ключі гайкові 17-19, бажано два (для відкручування болтів, які тримають піввісь у мосту).
2. Ключ для відкручування гайок кріплення колеса, ключ для зняття напрямних шпильок (їх дві, центрують колесо і полегшують його встановлення, зняття та зняття гальмівного барабана).
3. Болгарка або газовий різак (потрібний для зрізання старої втулки, яка тримає підшипник у своєму місці).
4. Газовий різак або паяльна лампа (для розігріву нової втулки, вона сідає на піввісь тільки на гарячу).
5. Плоскогубці або щось у цьому роді (потрібно буде знімати пружини гальмівних колодок та нову втулку після розігріву, одягнути на піввісь).
6. Викрутка плоска (щоб витягнути старий сальник і поставити новий).
7. Домкрат та підпори (підпори для безпеки, автомобіль ніколи не повинен стояти лише на домкраті, потрібна страхова підтримка).
8. Упори, щоб автомобіль не покотився, під час роботи.
9. Молоток (про всяк випадок).
10. Шар, щоб все протирати, ніде не повинно бути бруду.
І так все є, приступаємо до роботи. Для початку ставимо під колеса упори, щоб уникнути рух автомобіля вперед або назад. Далі, послаблюємо, болти кріплення коліс, піднімаємо авто на домкраті (потрібну сторону), підставляємо додаткові, страхувальні упори (для уникнення падіння авто з домкрата). Відкручуємо болти кріплення колеса повністю, знімаємо колесо (ставимо убік, щоб не заважало). Знімаємо гальмівні колодки (акуратно із пружинами), відкручуємо 4 болти кріплення півосі до гальмівного щита. Акуратно витягуємо піввісь.
Все, ви вже дійшли мети. Викруткою, виймаємо старий сальник, зі свого місця, ганчір'ям витираємо посадкове гніздо і вставляємо новий сальник (можна попередньо змастити Тад-17, нігролом або тією рідиною, яка залита у вас у задній міст). Тепер приступаємо до півосі. Беремо газовий різак або болгарку та зрізаємо стару втулку, яка тримає старий підшипник на осі. Дане дію потрібно робити акуратно, щоб не пошкодити піввісь і не нагріти (напіввісь, розжарена, якщо ви її нагрієте (у випадку з газовим різаком) вона відпуститься і буде непридатна до роботи). Коли втулка буде розрізана, за допомогою молотка та викрутки збиваємо її з осі та знімаємо старий підшипник. Перевіряємо посадкове гніздо підшипника та втулки на осі, якщо все добре, приступаємо до встановлення нових деталей. Витираємо вісь від бруду, встановлюємо новий підшипник, простежте, щоб він сів до упору, можна легко допомогти йому молотком, але через дерев'яну проставку.
Далі беремо нову втулку, її потрібно поставити на шматочок жерсті або просто шматок заліза, щоб вона добре стояла не падала. Включаємо паяльну лампу або газовий різак, нагріваємо втулку до малинового кольору, вона повинна бути червона (якщо ви не нагрієте її до потрібного кольору, вона не сяде до упору з підшипником, доведеться її знімати і ставити нову). Потім акуратно, щоб не пом'яти і не зробити дефектів, беремо цю розігріту втулку і одягаємо її на вісь, стежимо, щоб вона сіла впритул до підшипника. Підшипник можна обгорнути мокрою ганчіркою, щоб він не нагрівся від втулки і не зіпсувався, але це не обов'язково. І що ж, ми на фініші, підшипник на місці, втулка варто як слід (дочекатися, щоб вона повністю охолонула, перевірити чи не має підшипник вільного ходу по осі), залишилося все зібрати. Складання потрібно проводити у зворотному порядку, описаному вище.
Що ж, нам тепер залишається, а залишається нам тільки насолоджуватися гарною та злагодженою роботою автомобіля. Головне, що слід запам'ятати – «Не забуваєте про правила безпеки». Хай щастить !!!
