Заміна підвісного підшипника на Mercedes W124-W213

Mercedes w202 - заміна підвісного підшипника, відео інструкція

Ми покажемо вам, як замінити зовнішній підшипник на автомобілях Mercedes W202. Зокрема, ми маємо w202 C200 CDI. Для роботи знадобиться гараж із оглядовою ямою або ліфт, інакше залазити під машину буде клопітно та небезпечно.

Насамперед знімаємо опорний майданчик і ставимо мітки на карданному валу (у двох місцях), це можна зробити спеціальним маркером або невеликою насічкою викруткою. Якщо зібрати його довільно, не за маркуванням, то, напевно, вийде вібрація карданного валу.

Кардан потрібно зняти з боку заднього моста, для цього відкручуємо три гвинти хрестовини, багато разів вони закисають, тому краще їх заздалегідь змастити WD. Тепер можна відкрутити опорний майданчик. У більшості випадків потрібно розібрати вихлопну трубу, болти на її кріпленні часто ламаються, тому купуйте їх заздалегідь, щоб потім не бігати магазинами.

Акуратно зніміть втулку з накатного з'єднання, якщо вона не пошкоджена, вона знову повністю запрацює, швидко знайти нову вам буде складно. Після того, як пильовик знятий, поставте мітку на шліцевому з'єднанні. Далі нам знадобиться прес або великі лещата, за допомогою яких ми знімемо опорну колодку кардана, а потім з їх допомогою запресуємо новий підшипник.

Встановлюємо карданний вал згідно з нанесеною раніше розміткою.

Відео-інструкція з резервного копіювання:

Пам'ятайте, що заміна зовнішнього підшипника на Мерседесі w202 – непросте завдання, яке потребує наявності певних навичок авторемонту та спеціального інструменту.

Заміна підвісного підшипника карданного валу мерседес 202

Проміжне зношування підшипників викликає шум і вібрацію при русі автомобіля. Підшипник краще перевірити, знявши приводний вал.

Примітка: Для заміни проміжного підшипника потрібні знімач і гідравлічний прес, а також відповідні прокладки. Якщо у вас немає такого обладнання, довірте цю операцію фахівцю.

Нанесіть мітки, щоб поєднати передню та задню частини карданного валу. Зверніть увагу, деякі моделі вже мають маркування на валу. У цьому випадку опукла мітка на передній частині валу повинна бути між двома мітками на карданному шарнірі в задній частині валу.

На моделях до 1995 року зніміть гумовий чохол із цангової гайки та повністю відкрутіть цангову гайку

Розділіть вал приводу на дві частини.

Зніміть гумовий чохол із задньої осі.

За допомогою зйомника з виступами зніміть кільце з підшипником з кінця валу, відзначивши, з якого боку кільце встановлено. Зніміть передню та задню кришки підшипників.

Відкладіть обойму і обережно витягніть підшипник за допомогою вибивання. 10 Огляньте всі деталі на наявність зносу чи пошкоджень

За потреби замініть. Зверніть увагу, що кришки підшипників (тільки для моделей до червня 1995 р.) та гумовий чохол слід замінювати незалежно від зовнішнього вигляду.

Перегляньте всі деталі на наявність зносу або пошкоджень. За потреби замініть. Зверніть увагу, що кришки підшипників [(лише до червня 1995 р.) та гумовий чохол слід замінювати незалежно від їхнього зовнішнього вигляду.

Підтримайте сепаратор і обережно втисніть новий підшипник у сепаратор, використовуючи трубку лише навпроти зовнішньої обойми підшипника. 12 Очистіть карданний вал від сміття та встановіть новий задній кожух (на серійних моделях до червня 1995 р.)

Очистіть карданний вал від сміття та встановіть новий задній захисний кожух (на серійних моделях до червня 1995 р).

Надягніть вузол на вал, використовуючи іншу трубку, яка впирається у внутрішнє кільце підшипника. Перед запресуванням переконайтеся, що обойма правильно повернена щодо осі.

Встановіть захисний кожух переднього мосту (лише для моделей до червня 1995 року). Встановіть новий гумовий чохол, переконавшись, що його фланець правильно входить у канавку на осі.

Нанесіть мастило на шліци карданного валу

Мерседес W202. Заміна підвісного підшипника

Зовнішній підшипник є невід'ємним елементом карданного валу навіть у Mercedes W202. Його функція – утримувати кардан у підвішеному стані, гасити вібрації, що передаються віссю, та забезпечувати вільне обертання навколо своєї осі. Деталь є корпусом з циліндричним отвором. Усередині знаходиться втулка із антифрикційного металу. Простір між підвіскою та кріпленням заповнений мастилом, що знижує тертя та сприяє обертанню підвісу. Зовнішній підшипник необхідно періодично замінювати.

Підшипник має термін служби близько 150 тис. км.

Ремонт

Підшипник Мерседес ремонту не підлягає, тому що в процесі зношування порушується його цілісність. Потрібна заміна деталі. Процес досить складний. Для заміни потрібне спеціальне обладнання та інструменти. Перш ніж знімати кардан, обов'язково зробіть позначки на ньому та його елементах. Це допоможе правильно встановити підвісний двигун і запобігатиме дисбалансу та додатковій вібрації.

Встановлення зовнішнього підшипника поетапно:

1. Зняття болтів кріплення шток коробки передач.
2. Розбирає кріплення підвіски.
3. Розширте пелюстки, що фіксують, і зніміть кардан зчеплення.
4. Розбирання валу та стопорних кілець.
5. Вибивання хреста
6. Ослабте гайку підшипника.
7. Викидання вилки та вилучення підшипника.
8. Очищення посадкового місця нової деталі.
9. Встановлення нового підшипника.
10. Встановіть щиток на підшипник і затягніть контргайку.
11. Встановлення нових хрестовин.
12. Кардане кріплення.
13. Залишок коштів.

Виконувати ремонтні роботи на Мерседесі потрібно дуже акуратно, щоб не пошкодити карданні елементи. Хрестовини теж зазвичай змінюють разом із підвіскою, оскільки термін служби деталей приблизно однаковий.

Балансування карданного валу є основним етапом ремонтних робіт на карданному валу. Допомагає усунути вібрації під час руху. При виникненні дисбалансу кермовий механізм швидко стає непридатним.

Якщо вам необхідно встановити зовнішній підшипник Мерседес, звертайтесь до нашого сервісного центру. Наші досвідчені фахівці швидко та якісно проведуть діагностику та ремонтні роботи. Ми працюємо понад 10 років і встигли завоювати довіру наших клієнтів. Наші ціни доступні. Ми завжди надаємо гарантію на надані запчастини та послуги. Ми працюємо як із фізичними, так і з юридичними особами. Зателефонуйте нам за номером 8 [phone] (дзвінок безкоштовний) або приїжджайте до нас у майстерню!

Чому за заміною підвісного підшипника вам слід звернутися саме до нас?

Наш автосервіс обслуговує та змінює підвісні підшипники з гарантією. Ось кілька основних причин, з яких вам варто звернутися до нас:

1. Ми маємо величезний досвід, що дозволяє нам вирішувати будь-які проблеми в найкоротші терміни і проводити найскладніші заміни, незалежно від того, який тип підшипника використовується у вашому автомобілі.
2. Ми працюємо з різними марками та моделями автомобілів, включаючи великі вантажівки та спецтехніку, тому ви можете сміливо звертатися до нас як із задньопривідною малолітражкою, так і з повнопривідною вантажівкою.
3. Наша майстерня оснащена найновішим обладнанням, зокрема балансувальними стендами, змінними інструментами, комплектами для ремонту компонентів і т.д.
4. У своїй роботі ми завжди орієнтуємося на замовника, що виражається, наприклад, у можливості його присутності під час діагностики та ремонту – він може сам побачити, що відбувається з його автомобілем.
5. Ми надаємо гарантію на всі види робіт незалежно від їх деталей та складності, тому ви можете бути спокійними за подальшу експлуатацію вашого автомобіля.
6. Ми працюємо як з приватними особами, так і з організаціями і, звичайно, надаємо повний пакет необхідних документів (накази, квитанції, звіти тощо).
7. Просто зателефонуйте нашим фахівцям і ви зможете отримати консультацію з будь-якої цікавої для вас теми. Крім того, наш менеджер допоможе вам записатися на візит до викладача у будь-який зручний для вас час.

Несправності підвісного підшипника Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

В принципі, несправностей зовнішнього підшипника не так уже й багато, тому що цей елемент досить простий і не має великої кількості комплектуючих. Крім того, зовнішні підшипники мають такі характеристики:

• стійкість до високих температур,
• стійкість до окислення,
• високий опір,
• надійність конструкції та ін

Отже, пробіжимося з основних недоліків:

Зношування внутрішніх компонентів підшипника. Це супроводжується наявністю гулу, гулу, хрускоту, що виходить безпосередньо від підвісного двигуна. Така несправність виникає з різних причин, серед яких природне старіння, порушення цілісності корпусу підшипника, корозійні процеси, погіршення якості мастила та ін.

Порушення цілісності несучого корпусу. Така несправність може виникати у поодиноких випадках. Як правило, виникають серйозні механічні пошкодження, наприклад, стукіт підшипників. Однак, особливо в спецтехніці та позашляховиках, що працюють у важких умовах, підшипник може деформуватися через різкий перепад температури (при переході вбрід тощо).

Порушення цілісності корпусу підшипника. Причини, з яких корпус підшипника занепадає, ті ж, що і в попередньому випадку. Проблема серйозна, оскільки утримуюча функція підшипника виконується над повною мірою.

Зношування ущільнювальних елементів підшипника. На цю несправність вказують сильні вібрації, які передаються на кузов автомобіля від карданного валу. Найчастіше це відбувається через природне старіння та вплив негативних факторів зовнішнього середовища.

Незалежно від виходу з ладу підвісного підшипника наші фахівці допоможуть вам відремонтувати або замінити його.

Заміна підвісного підшипника карданного валу

У попередньому пості я писав, як я змінював подушки заднього підрамника, ця процедура зламалася за два дні. Отже, першого дня ми довго шукали потрібну подушку і вирішили швидше поміняти підвіску з кріпленням, тим більше, що вони були куплені давно (підвіска NSK, кріплення Фабі). Фото мало, там усе просто. Зняли глушник, щоб дістатися до кардана, потім зробили мітки на стику з другою половиною кардана і на задній еластичній муфті, щоб потім поставити все як було, відкрутили два гвинти на зовнішній опорі підшипника, і шість гвинтів на гумці муфти (у нас могло вийти три , щоб від'єднати карданний шарнір, а пружна муфта мала відкручувати гумову муфту від редуктора). Заводимо кардан і виймаємо його. Загалом мені здалося, що підшипник уже без половини кульок.

Але виявилося, що підшипник ще живий, але мастила там немає і він працює не так легко, як новий. Забиваємо його молотком, з нього виймаю новий підшипник меншого діаметру. З'ясувалося по таблиці застосування, що в мене і на один кронштейн і на один підшипник більше, ніж я купив. Загалом замовив новий підшипник FAG 6006RSR та опору Lemferder 25569 01, і після трьох днів простою продовжив ремонт, підшипник був залитий якимось мастилом для них, назви не пам'ятаю, але пам'ятаю те, що рекомендував Академік) за допомогою борідки та молотка поставив новий підшипник на місце, вдаривши природно по внутрішній обоймі. Я змастив внутрішню опору графітом і вона вільно одягла підшипник

Але спочатку загрунтували кріплення, а потім затягнули з моментом 25Нм. Проїхав, нічого не б'є вібрації нема. Скрізь пишуть, що взимку виють неоригінали, подивимося, як наші поведуться наступної зими. Мій дідок хоч і не гуде, але тепер я спокійніший.