Заміна поршневих кілець на ВАЗ 2107 своїми руками
Двигуни ВАЗ 2107, включаючи решту моделей "класики" здатні ходити до 300 000 км без капітального ремонту. Зрозуміло, що не кожен власник здатний так стежити за своєю машиною, щоб досягти таких результатів, але прагнути цього варто.
Але часто багато хто ремонтує свої мотори набагато раніше. Це відбувається через передчасне зношування поршневої групи: стінок циліндрів, поршневих кілець, як маслознімних, так і компресійних. Компресія при такому розкладі зазвичай різко падає і стає нижчою за 10 атмосфер, зрозуміло, необхідно ремонтувати двигун. У цьому посібнику буде розглянуто процедуру заміни поршневих кілець. Але попередньо необхідно виконати підготовчі дії:
- Зняти з блоку ГБЦ
- Зняття піддону двигуна
[colorbl style=”green-bl”]Майте на увазі, що для більшої зручності даний ремонт ВАЗ 2107 проводиться на ямі. Але якщо ви повністю ремонтуєте ДВС, то можна навіть вийняти двигун з-під капота.[/colorbl]
Коли всі підготовчі заходи виконані, можна розпочинати роботу. Насамперед відвертаємо дві гайки кріплення шатунних кришці, і для цього нам потрібен буде комір з головкою на 14. Так як гайки загвинчені великим моментом, то можливо, знадобиться наростити важіль за допомогою труби.
Тепер можна без особливих складнощів знімати кришку і відкласти її вбік. Але майте на увазі, що при встановленні потрібно поставити все на свої місця, тобто не переплутати кришки різних поршнів!
Коли це зробили, можна спробувати видавити назовні поршень, натискаючи на болти шатуна. Але дивіться, щоб не було перекосів, тобто щоб шатун знаходився в прямому положенні. Можливо, що для цього доведеться трохи провернути колінвал за його шків.
Особисто на своєму прикладі можу сказати, що дуже зручно видавлювати поршень за допомогою дерев'яного бруска, впершись ним у болт шатуна. Після цього він повинен легко вийти назовні і вже рукою виймаємо до кінця, як це показано на фото знімку, наведеному нижче:
Діючи гранично обережно, остаточно витягаємо поршень у зборі з шатунів назовні:
Далі приступаємо безпосередньо до заміни кілець, якщо це потрібно. Для цього злегка піддаємо край верхнього компресійного кільця і виводимо його з зачеплення канавки, як показано нижче:
Щоб повністю звільнити кільце, варто акуратно виводити його з канавки по колу:
Інші кільця знімаються аналогічно. Найнижче - маслознімне швидше за все буде розбірним, тому майте це на увазі. Далі потрібно заміряти зазор між кінцями кільця, вставивши його в циліндр:
Вважають, що максимально допустимий, тобто критичний зазор, не повинен бути більше 1 мм. А оптимально робочим зазором є значення 0,25-0,45 мм. Якщо після вимірювань, з'ясувалося, що значення не допускаються до експлуатації, кільця потрібно терміново замінити.
Перед встановленням на поршні його канавки повинні бути повністю очищені від нагару. Найкраще це робити за допомогою старого кільця, воно підходить для цього ідеально. Потім можна ставити на місце нові кільця. А коли вставлятимете поршень назад в циліндр, то обов'язково змастити все моторним маслом, не шкодуючи.
Ціни хороших кілець, які проходять понад 50 000 км, можуть коштувати щонайменше 1000 рублів. Обов'язково після складання двигуна ВАЗ 2107 необхідно виконати його обкатку, хоча б перші 5000 км експлуатувати автомобіль у режимі, що щадить.
