Заміна прокладки ГБЦ на ВАЗ 2101-2107

Якщо ви розбирали двигун на автомобілі ВАЗ 2101-2107, то в будь-якому випадку прокладку ГБЦ необхідно буде замінити, так як вона не призначена для повторної установки. Також, є й інші випадки, коли вона підлягає заміні. Самим поширеною причиною, по якій доводиться її міняти, є її прогоряння або пошкодження при установці.

Якщо ви помітили такі симптоми на своєму автомобілі, як бурління в розширювальному бачку, а також поява тосола або антифризу на стику головки і блоку циліндрів, то це говорить про пошкодження прокладки. В такому випадку двигун довго не проходить, буде постійно перегріватися, а охолоджуюча рідина весь час буде йти через негерметичні з'єднання.

На моделях Жигулів "класика", таких як ВАЗ 2101-2107, для того, щоб зняти головку блоку циліндрів, необхідно знімати розподільний вал, тому що по-іншому дістатися болтів кріплення неможливо.

Отже, для виконання цієї роботи, нам знадобиться:

• Ключ на 10, бажано головка з воротком або тріскачкою
• Головка на 13, 17 і 19
• Викрутки плоска і хрестова
• подовжувачі
• Воротки і Трещеточний рукоятки
• Динамометричний ключ – основний інструмент, який є обов'язковим для виконання цієї роботи

Покрокове керівництво з фотографіями по заміні прокладки ГБЦ

Відразу скажу, на тих фотографіях, які представлені в цій статті, показаний процес з повним зняттям карбюратора, впускного і випускного колектора. Але насправді, можна обійтися і без зняття всіх цих вузлів. Можна повністю демонтувати ГБЦ з встановленим на ній карбюратором і колекторами.

Отже, спочатку ознайомтеся з інструкцією по зняттю распредвала на ВАЗ 2107. Після цього відкручуємо трубки підведення охолоджуючої рідини:

І після цього відводимо її в сторону:

Також, не забуваємо від'єднати дроти від датчика тиску масла:

Перевіряємо, чи всі шланги і патрубки від'єднані, щоб при знятті ГБЦ не пошкодити нічого. Потім можна відкручувати болти кріплення головки до блоку циліндрів, спочатку зриваємо їх воротком, а потім можна крутити і тріскачкою, щоб справа йшла швидше:

Після того, як всі болти відкручені повністю можна акуратно піднімати ГБЦ:

І остаточно знімаємо її з блоку, результат чого можна подивитися на наведеній нижче фотографії:

Уважно огляньте поверхню головки з внутрішньої сторони, щоб зрозуміти, чому прогоріла прокладка і між стиком проходив тосол (якщо такі симптоми були на вашому авто). Якщо близько до каналів є сліди корозії, то таке не допускається і бажано замінити таку ГБЦ. Якщо ж сліди корозії не дуже глибокі, то можна відшліфувати поверхню головки, щоб зрівняти канавки з усією площею. Зрозуміло, що після такої процедури необхідно буде підбирати прокладку товстіший, щоб зберегти значення ступеня стиснення.

Якщо ж з ГБЦ все нормально і просто необхідно замінити прокладку, то обов'язково гарненько очистіть її поверхню. Я це роблю спеціальним спреєм для видалення прокладок, який наноситься на 10-15 хвилин і потім счищается щіткою.

Після цього ретельно витираємо поверхню насухо, встановлюємо нову прокладку на блок, щоб вона лягла рівно по напрямних і можна встановлювати ГБЦ. Далі необхідно затягувати болти в строго визначеної послідовності:

Також варто відзначити, що робити це потрібно тільки динамометричним ключем. Я особисто використовую трещеточний Ombra. Він підходить для більшості робіт з автомобілями вітчизняного виробництва, а момент сили варіюється в діапазоні від 10 до 110 Нм.

Що стосується моменту сили при затягуванні болтів ГБЦ на ВАЗ 2101-2107, то він наступний:

• перший етап – закручуємо з моментом 33-41 Нм
• другий (остаточний) від 95 до 118 Нм.

На фото вище представлений не сам процес складання, так що прошу особливо не звертати увагу на умови ремонту. Просто показано наочно, як все це робиться. В ідеалі, всі повинно бути чисто, щоб ніякого сміття не потрапило в двигун.

Після того, як всі болти остаточно затягнуті, можна встановлювати всі зняті деталі в зворотній послідовності. Ціна прокладки становить в межах 120 рублів. Герметиком користуватися не потрібно!