Заміна ременів приводу ГРМ та ТНВД на Audi A6 2.5 TDI V6

Зміст

базова послідовність робіт
Заміна ременя ТНВД
- Процедура зняття ременя ГРМ
- Починаємо встановлювати нову помпу

У цій статті йтиметься про те, як зробити заміну ременя ГРМ і ременя ТНВД. "Пацієнт" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 р. АКПП, (двиг. AKE). Послідовність робіт, описаних у статті, підходить для заміни ременя ГРМ та ТНВД на ДВСх AKN; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Можуть статися розбіжності під час роботи з автомобілями різних років випуску, але найчастіше розбіжності з'являються під час роботи з деталями кузова.

Комплект для заміни ременів ГРМ і ТНВД Ауді А6
Виробник	Найменування	Каталоговий номер	Ціна, руб.)
виборці	Термостат	427487D	680
Елрінг	Сальник валу (2 шт.)	325155	100
INA	Натяжний ролик	531030710	1340
INA	Натяжний ролик	532016010	660
Рувіль	направляючий ролик	55701	1100
DAYCO	поліклинові ремінь	4PK1238	240
Гейтс	ручейковий ремінь	6PK2403	1030

Середня вартість деталей вказана станом цін на літо 2017 го для Москви і регіону.

Список інструментів:

опора -3036
фіксатор -T40011
Двозахватний знімач -T40001
Фіксуючий болт -3242
Насадка 22 -3078
Фіксатор розподілвалів -3458
Фіксатор дизельного ТНВД -3359

УВАГА! Усі роботи потрібно виконувати лише на холодному ДВЗ.

базова послідовність робіт

Починаємо, в першу чергу знімається верхній і нижній захист ДВС, а також і повітропровід повітряного фільтра, не забуваємо про патрубки інтеркулера, що йдуть від радіатора інтеркулера. Після від труби інтеркулера знімається кріплення передньої подушки ДВЗ.

Починаємо знімати болти кріплять радіатор кондиціонера, сам радіатор потрібно відвести в сторону, від'єднувати від магістралей не потрібно. Болти, що кріплять масляні магістралі АКПП відкручуємо, магістралі відводимо убік грудини кузова. Патрубки системи охолодження від'єднуємо, охолоджуючу рідину потрібно злити, Не забудьте заздалегідь знайти ємність. Електрораз'еми і фішки потрібно від'єднати від фар, трос з замку капота потрібно зняти.

Болти передньої панелі потрібно відкрутити та зняти разом з радіатором. Радіатор не потрібно ставити в положення сервісного обслуговування, так як робота, яку потрібно буде вимагати від вас якомога більше вільного місця. Саме тому бажано витратити 15 хвилин на злив охолоджуючої рідини, а також на зняття радіатора в зборі з фарами.

Приступаємо до робіт на правій стороні ДВЗ, знімаємо повітрозабірний канал, який веде до повітряного фільтру.

Тепер від'єднуємо роз'єм витратоміра і знімаємо кришку повітряного фільтра.

Повітропровід знімається між интеркулером і турбонагнітачем.

Паливний фільтр знімається, що не отсоединяя шланги і блоки кріплення датчиків, їх потрібно просто відвести в сторону. Звільняємо доступ до заглушки розподільного вала правої ГБЦ.

Починаємо знімати заглушку в задній частині правого распредвала.

При знятті заглушка зруйнується, заглушку знімайте акуратно, намагайтеся не зіпсувати ущільнюючий край посадки (стрілка).

Заглушку найпростіше зняти попередньо пробивши і зачепивши її Г-подібним інструментом. Знімати бажано розхитуючи в різні боки.

У тому випадку, якщо немає можливості придбати нову заглушку, можна вирівняти стару. Нанести хороший герметик з двох сторін.

Переходимо до лівої сторони, З неї потрібно зняти: вакуумний насос, розширювальний бачок.

Не забудьте поршень третього циліндра встановити в ВМТ. Це робиться так: спочатку перевіряємо поєдналася чи мітка «ВІД» на распредвали з центром маслозаливной горловини.

Видаляємо також одну заглушку і встановлюємо фіксатор коленвала.

Не забудьте перевірити совмтакжено отвір заглушки з отвором «ВМТ» на щоці коленвала.

Заміна ременя ТНВД

Приступаємо до зняття ременя ТНВС. Перед тим, як зняти ремінь, потрібно зняти: верхню кришку ременя приводу ГРМ, в'язкову муфту і вентилятор.

також потічковий ремінь приводу навісних агрегатів, потічковий ремінь приводу кондиціонера.

Кришка ременя приводу навісних агрегатів теж знімається.

Якщо ж ці ремені ви збираєтеся ставити назад, але потрібно визначити напрямок їх обертання.

Приступаємо.

В першу чергу знімаємо демпфер приводу ТНВД.

Зверніть увагу, що центральну гайку маточини демпфера послаблювати не потрібно. У зубчастий шків приводу ТНВД вставляємо фіксатор №3359.

Користуючись ключем №3078, ослабляйте гайку натяжителя ременя ТНВД.

Беремо шестигранник і їм відводимо натягувач від ременя за годинниковою стрілкою, після гайку натяжителя потрібно злегка затягнути.

Процедура зняття ременя ГРМ

Після того, як ремінь ТНВД знятий, починаємо знімати ремінь ГРМ. В першу чергу відкручуємо болти лівого шківа распредвала.

Після, демонтуємо зовнішній шків приводу ТНВД разом ременем. Уважно оглядаємо втулку натяжителя, потрібно переконатися в її цілості. Справна втулка вільно обертається в корпусі, люфтит повинен повністю бути відсутнім.

Тефлонові і гумові ущільнювачі повинні бути без пошкоджень. Тепер продовжуємо, потрібно відкрутити болти шківа коленвала.

Знімаємо шків колінвалу. Центральний болт колінвала відвертати не потрібно. Шківи гідропідсилювача та вентилятора, а також нижню кришку ременя ГРМ потрібно зняти.

Користуючись ключем №3036 тримаємо распредвал і послаблюємо болти шківів обох валів.

Беремо шестигранник 8 мм і повертаємо ролик натяжителя, ролик натяжителя потрібно провертати за годинниковою стрілкою, до тих пір, поки отвори корпусу натяжителя і отвори в штоку не сумісний.

Для того, щоб уникнути пошкоджень натягувача, не потрібно докладати великих зусиль, ролик бажано повертати повільно, її поспішаючи. Фіксуємо шток, пальцем діаметром 2 мм і починайте знімати: проміжний і натяжний ролики ГРМ, а також ремінь приводу ГРМ.

Після того, як знятиме ремінь ТНВД та ГРМ. Зверніть увагу на те, в якому стані водяний насос та термостат.

Як всі деталі будуть зняті, починаємо їх чистку. Приступаємо до другої частини, зворотній установці деталей.

Починаємо встановлювати нову помпу

Перед установкою на прокладку помпи бажано нанести герметик.

Після ставимо термостат, корпус термостата і прокладку бажано промазати герметиком.

При установці, простежте за тим, щоб клапан термостат був спрямований на 12 годин.

Приступаємо до установки ременя приводу ГРМ, перед установкою потрібно переконатися в тому, що мітка «ВІД» розташовується по центру маслозаливной горловини.

Після цього перевіряємо коректно встановлений фіксатор №3242.

Не забуваймо перевірити коректність планок №3458.

Для того, щоб полегшити встановлення міток розподільних валів, для їхнього обертання краще використовувати контропору № 3036. Як тільки всі мітки будуть виставлені, знімачом №Т40001 потрібно їх зафіксувати. Не забудьте зняти з розподільного валу лівий шків.

Обертання зубчастого шківа правого розподільного валу потрібно перевірити на конусній посадці. Якщо виникне потреба, болт можна підтягнути рукою. Приступаємо до встановлення натяжного та проміжного ролика ременя ГРМ.

Ремінь ГРМ потрібно надягати в нижчеописаній послідовності:

Колінчастий вал,
Правий розподільний вал,
Натяжний ролик,
Направляючий ролик,
Водяний насос.

Ліва гілка ременя повинна одягатися на шків лівого распредвала і встановлюємо їх спільно на вал. Після затягуємо центральний болт лівого распредвала від руки. Тепер перевіряємо, обертання шківа на конусної посадці, перекосів бути не повинно.

Користуючись шестигранником 8 мм, не багато потрібно повернути ролик натяжителя, провертати потрібно за годинниковою стрілкою.

Фіксатор штока натяжителя вже можна видалити.

Прибираємо шестигранник, а замість нього встановлюємо двосторонній динамометрический ключ. Цим ключем потрібно провернути ролик натяжителя, провертати потрібно проти годинникової стрілки моментом 15 Нм. Все, тепер ключ можна зняти.

Користуючись ключем №3036 утримуємо распредвал, затягуємо болти моментом 75 - 80 Нм.

Тепер можна приступати до складання, ставимо кришку-плиту кріплення навісних агрегатів струмкових ременів, вентилятора. Перед тим як почати встановлювати кришку-плиту, потрібно закріпити в посадковому місці новий натяжна ролик ременя ТНВД, підтягнути гайку кріплення від руки.

Тепер ставиться нижня кришка ременя приводу ГРМ, шківи гідропідсилювача і вентилятора.

Перед установкою шківа коленвала потрібно поєднати виступи і виїмки на зубчастому колесі клонували. Болти зубчастого шківа коленвала повинні бути затягнуті моментом 22 Нм.

Приступаємо до установки ременя приводу ТНВД:

Насамперед потрібно перевірити, чи коректно встановлені всі мітки газорозподілу. Після цього ставимо всі ролики на кришці-плиті.

Тепер орудуючи шестигранником на 6 мм, відводимо за годинниковою стрілкою ролик натяжителя ТНВД в нижнє положення, гайку підтягуємо від руки.

Все, накидаємо ремінь приводу ТНВД, його потрібно одягати разом із лівою шестернею на шківи розподільного валу та насоса. Не забудьте переконатися, що болти розташовані по центру овальних отворів. Якщо виникне потреба, доведеться провернути шестірню. Болти кріплення закручуємо від руки, перевірте відсутність вільного обертання зубчастого шківа та перекосів.

Ключем №3078, послаблюється гайку натяжителя ременя приводу ТНВД.

Беремо шестигранник і повертаємо натягувач проти годинникової стрілки, то тих пір, поки не сполучаться лічильник з репером. Після, затягуємо гайку натяжителя (момент 37 Нм), болти зубчастого шківа (22 Нм).

Витягуємо фіксатори і повільно провертаємо колінвал на два оберти за годинниковою стрілкою. У колінвал вставляємо фіксатор №3242. Бажано одразу перевірити можливість вільної установки планок та фіксатора ТНВД. також раз перевіряємо поєднання репера з відмітником. Якщо вони не поєдналися, то регулюємо натяг ременя ТНВД також один раз. Починаємо ставити вакуумний насос лівого розподільного валу, заглушку торця правого розподільчого валу та пробку блоку ДВЗ.

Встановлюємо демпфер насоса приводу ТНВД.

Затягуємо болти кріплення демпфера на 22 Нм. Не потрібно відразу встановлювати верхні кришки ременя приводу ГРМ, але тільки в тому випадку, якщо планується регулювання початку упорскування і динамічна перевірка, з використанням діагностичного обладнання, якщо Ви не збираєтеся виконувати цю процедуру, то кришки можна поставити. Ставимо радіатор і фари на місце, і підключаємо все електрообладнання.

Не забудьте залити охолоджуючу рідину.

Запускаємо ДВС, для того, щоб вийшло повітря.

Джерело: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

з ремонту Audi A6 II (C5)