Заміна ременя ГРМ Хендай Старекс
Інтервал заміни ременя ГРМ Hyundai Starex складає 60 000 км пробігу або кожні 4 роки (залежно від того, що настане раніше). Однак рекомендується перевіряти ремінь ГРМ кожні 10 000 км.
процес заміни
Під час перевірки слід звернути увагу до стан ременя. Заміна потрібна, якщо у вас зносилися зуби, з'явилися порізи, тріщини, складки, тканина почала відшаровуватися від гуми. На торцевих сторонах не повинно бути ниток і розшарування, що стирчать, а нормальна зовнішня поверхня ременя ГРМ не повинна мати горбів і вм'ятин.
Також неприпустимі сліди олії – воно швидко руйнує гумові матеріали; вказаний ремінь підлягає негайній заміні. Як правило, масло маже ремінь через течі сальників колінчастого і розподільного валів. Як би там не було, необхідно усунути причину течії олії.
Варто зазначити, що безпосередня процедура заміни ременя ГРМ Хендай Портер матиме кілька підготовчих етапів. Найпростішими є рекомендації щодо встановлення автомобіля на яму, естакаду або елеватор, отримання необхідних інструментів та витратних матеріалів.
Приступимо до самого процесу. В першу чергу рекомендується мати яму або підйомник, тому що буде потрібний доступ з-під автомобіля. Отже, до битви:
- Розбираємо нижній захист двигуна.
- Розділяємо два поршні, які тримають захист та крило.
Для полегшення ремонту було обрано платформу з витягом, але цю роботу можна виконати і в звичайних умовах, тільки буде трохи складніше. Знімаємо ГБЦ з колеса на 21. Відкручуємо верхній захист двигуна з ГБЦ на 10. Про всяк випадок можна зняти клеми акумулятора, ключ на 10.
- Відкрутіть бічні щитки.
- Відкручуємо кріплення захисного ковпачка газорозподільного механізму.
- Зніміть верхню кришку.
Знімаємо верхній захист ременя ГРМ, чотири гвинти із головкою на 10.
- Виставляємо ТТМ зсувом шківа колінвалу.
Зніміть картер двигуна знизу.
- Розбираємо ремінь допоміжних механізмів та знімаємо натягувач.
Послабили кріплення насоса ГУР, там буде два болти і зняли ремінь.
- Зніміть корпус повітряного фільтра.
- Послабте кріплення двигуна.
Послабляємо кріпильний болт натяжного болта, та й послаблюємо натяжний болт ременя генератора, знімаємо ремінь. Відкручуємо натяжний ролик кондиціонера.
- Здійснюємо повне розбирання опори. Варто пам'ятати, що ми рекомендуємо розміщувати під двигуном упор, на якому він стоятиме.
- Зніміть кришку зі джгутів системи керування двигуном.
Зняли нижній пластиковий захист із ременів, п'ять болтів під головкою на 10, підлізти до одного з болтів було проблематично, знизу виявилося простіше, підходити і при відкручуванні, і при закручуванні.
- Переміщуємо колінчастий вал, щоб відрегулювати його за мітками. Це робиться до тих пір, поки мітка на колінвалі і мітки на розподільних валах не виявляться в правильному положенні.
- Відкручуємо приводний шків допоміжних агрегатів.
Ще складність виникла при знятті подвійного шківа, звідки йдуть ремені на шків ГУР та генератора, його ніяк не вдавалося закріпити відкрутити гвинти, ключ був на 10, але все виявилося досить легко, просто прикрутили плоскогубцями та відкрутив.
- Тепер можна відкрутити нижню кришку.
- Зніміть кришку.
- Перевіряємо збіг тегів.
Щоб зняти верхню подушку двигуна, необхідно підперти двигун знизу, так як ми працюємо з підйомником, просто замінюємо багажник і трохи опускаємо машину, так само можна підперти домкратом. Після того, як двигун упреться в колоду, відкручуємо 3 гайки вгорі опори подушки і один болт, опора складається з двох частин і кладеться на неї спочатку подовжена, а вгорі трикутна.
- Фіксуємо розподільні вали, щоб вони не зміщувалися. Для цього можна використовувати професійні хомути, але багато автолюбителів роблять таку «пристосування» із простого швелера.
- Відкрутіть натягувач.
Відкручуємо шків колінвала, для цього помічник переводить важіль коробки передач у п'яту передачу і натискає на педаль гальма, інший у цей час відкручує болт кріплення шківа, він затягнутий досить туго, для зручності знаходимо під ключ подовжувач голови, так що тут взагалі жодних проблем не виникало . Після цього відвертаємо болт розподільного валу за годинниковою стрілкою, щоб не викручувати його до збігу настановних міток. Перша мітка зверху шківа розподільчого валу - це отвір, а потім слід поставити червону мітку так, щоб отвір було прямо навпроти червоної мітки. У такому положенні шків вже на місці і червоної мітки на фото не видно, але видно на фото вище.
- Знімаємо ремінь.
- Відкручуємо та міняємо натяжний ролик.
Збірка здійснюється в зворотному порядку.
вибір деталі
Багато автомобілів Hyundai оснащені запчастинами Hyundai Motors. У той же час, Старекс не став винятком. Оригінальний ремінь ГРМ має каталожний номер - 2431542200. Середня вартість на автомобільних ринках близько 1500 рублів.
Також варто враховувати, що вам потрібно буде возити із собою два натяжні ролики. Можна купити все одним набором, але краще вибрати окремо. Натягувач ременя ГРМ - 2431742020, вартість - 2000 руб. Запчастини для заміни на оригінальні коштують орієнтовно – 3500 руб.
Висновок
Як бачите, заміна механізму приводу газорозподілу на Хендай Старекс справа досить клопітна, саме тому багато автолюбителів проводять ці операції в автосервісі. Але багато автовласників давно навчилися виконувати ці роботи самостійно в гаражі.
