Заміна ременя ГРМ Рено Меган 2

спеціальні пристосування

Виготовляємо фіксатор колінвалу.

Для блокування колінвалу знадобиться болт з різьбленням М10Х1,5, 90 довжиною не менше 58 мм. Нарізаємо різьблення до кінця і на дошці, або напилком, шліфуємо різьблення до довжини 8 мм, таким чином отримуємо діаметр 68. Для отримання розміру XNUMX ставимо шайби. Чи це схоже.

Найважливіший розмір тут – 68, його треба тримати чітко. Решту можна робити більше, менше.

Виготовляємо фіксатор розподільного валу.

Блокування розподільчого валу зробити ще простіше. Беремо пластину або куточок шириною 5 мм відповідного розміру та робимо невеликий за розміром паз. Все просто.

Розбирання механізму ГРМ

Насамперед потрібно піддомкратити праву сторону автомобіля і зняти колесо. В ідеалі бампер бажано розібрати – він великий, ставиться під кузов та заважає роботі, але це не обов'язково. Після зняття правого диска зніміть кришку та пластиковий захист. Зверху моторного відсіку знаходиться корпус повітрозабірника – від'єднуємо датчик, від'єднуємо патрубок та знімаємо його.

З лівого боку двигуна є кришки розподільних валів, які важко врятувати. Тому протикаємо їх широкою плоскою викруткою та викидаємо; вам доведеться встановити нові. Для заміни ременя ГРМ необхідно зняти праву верхню опору двигуна. Для цього піднімаємо двигун з правого боку, щоб подушка повернулася в нормальне положення і повністю її викручуємо (див. рис. 2).

Знімаємо полікліновий ремінь із генератора додаткового приводу, для чого акуратно стискаємо ролик, щоб не пошкодити його поверхню. Далі потрібно зняти кришки ГРМ; є лише три. Для зручності запам'ятайте розташування болтів кріплення, оскільки вони є різними.

Як замінити ремінь ГРМ на Рено Меган 2 1.6 бензин

Схеми обслуговування майже немає відмінностей. Але є ще нюанси, які потребують обліку.

демонтаж ременя

Обслуговування слід розпочинати зі зняття старого гумового вузла. Для цього машину заганяють на яму чи естакаду, у гаражі працювати не складно. Зніміть кришку, розберіть усі компоненти. Використовуючи шпатель або монтажну викрутку, прокладіть колінчасті вали. Робоча частина вставляється у проміжки між зубами маховика. Болт шківа відкручується ріжком, після його зняття болт загортається своє місце.

Звільняють колінчастий вал, перевіряють збіг міток, ризики. Гайка відпускається, ремінець знімається. Бруд із насоса видаляється, масляні потеки обов'язкові.

Заміна та встановлення ременя ГРМ на Рено Меган 2 1.6 бензин

Роботи ведуться за розміткою, після укладання підготовленого комплекту ГРМ. Ролик зафіксований, гайка загрунтована, надмірних зусиль не треба. Новий ремінь ГРМ кріпиться до шестерень так, щоб провисання було від ролика. Сценарій досить простий, головне дотримуватися правил.

Новий вузол рифлений, не містить сухих та блискучих місць

Натяжка ременя ГРМ

Останній крок у самозабезпеченні. ГРМ натягується на ролик акуратно, але без перетяжок, перевіряється натяг та закрутки. Якщо деталь не вдається повернути під прямим кутом, ситуація в порядку, якщо виходить – потрібне регулювання. Гайка має бути добре затягнута.

Виставлення запалювання (ВМТ)

На шківах розподільчих валів є мітки, які мають мітки у відповідь всередині відсіку ГРМ. Аналогічна мітка є на колінчастому валу. Необхідно з'єднати їх так, щоб вони збігалися і знаходилися в правильному положенні. Для цього поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою. При збігу міток встановлюємо фіксатор розподільного валу з лівого боку двигуна (див. рис. 3). В осях є розриви, які мають залишатися строго горизонтально однією лінію.

Тепер потрібно зупинити колінчастий вал. Для цього одночасно зупиняємо маховик через отвір у бічній частині коробки і відкручуємо болт, що утримує шків колінчастого валу. На двигуні біля щупа є заглушка, яку треба відкрутити. У цю пробку вкручуємо стопор колінвала або болт відповідного діаметра та довжини.

Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ двигуна к9к Рено Меган 2

При кожному техобслуговуванні перевіряйте натяг ременя ГРМ. При ослабленні ременя його зуби швидко зношуються, крім того, ремінь може перескакувати на зубчастих шківах колінчастого і розподільчого валів, що призведе до порушення фаз газорозподілу та зниження потужності двигуна, а при стрибку значний він буде пошкоджений.

Виробник рекомендує перевіряти натяг ременя та контролювати його за допомогою спеціального натяжного манометра.

У зв'язку з цим дані про зусилля у разі відхилення гілки ременя на певну величину в технічній документації відсутні.

На практиці приблизно оцінити правильність натягу ременя можна за емпіричним правилом: великим пальцем натиснути на гілку ременя і визначити лінійкою відхилення. Згідно з цим універсальним правилом, якщо відстань між центрами шківів становить від 180 до 280 мм, прогин повинен становити приблизно 6 мм.

Є ще один спосіб попередньо перевірити натяг ременя - провертаючи його основну гілку вздовж осі. Якщо можна повернути гілку рукою більш ніж на 90º, ремінь натягнутий слабо.

Автомобіль обладнаний саморегулюючим натягувачем ременя ГРМ.

Замініть ремінь ГРМ, якщо під час огляду ви виявите:

• сліди олії на будь-якій поверхні ременя;
• ознаки зносу зубчастої поверхні, тріщини, підрізи, складки та розшарування гумової тканини;
• тріщини, складки, поглиблення чи виступи на зовнішній поверхні ременя;
• ослаблення чи розшарування на торцевих поверхнях ременя.

Обов'язково замініть ремінь зі слідами моторного масла на будь-якій його поверхні, оскільки масло швидко руйнує гуму. Причину попадання олії в ремінь (зазвичай порушення герметичності сальників колінчастого або розподільчого валу) усувайте негайно.

Для роботи будуть потрібні інструменти: торцеві головки на 10, 16, 18, ключ на 13, TORX E14, викрутка плоска, хомут для встановлення ВМТ, хомут розподільного валу.

Заміна ременя ГРМ Рено Сценик 1 і 2 та мануал з виставлення міток

У Росії автомобілі Рено Сценік 2 дуже популярні, звідси й попит на запчастини. Як відомо, є закон, що встановлює міжсервісний пробіг до 60 тис км, при цьому треба міняти весь комплекс ГРМ разом з роликами. Також після обслуговування може знадобитися заміна ременя генератора на 1,5 або 1,6 dci. Звичайно, на "улюбленому" економити не варто, але весь ремонт можна зробити своїми руками.

У автосервісах заміна повного комплекту може сягати 10 000 рублів, заміна ременя на 1.5 dci – до 6 000 рублів, а маркування коштуватиме щонайменше 5 000 тисяч.

Заміна ременя ГРМ на Меган 2 з двигуном К4М

Восени 2002 року у Парижі відбувся дебют Меган 2 на автосалоні. Виробники Renault взяли на себе завдання підвищити популярність цієї моделі у Європі. Новинка французького автопрому вразила майбутніх автовласників величезною кількістю нововведень, оригінального дизайну та інших конструкторських рішень. Автомобіль Рено Меган 2 комплектується різними варіантами силових агрегатів, на механізм ГРМ встановлений ремінь ГРМ. Багато власників буде корисно дізнатися, як замінити ремінь ГРМ на Рено Меган 2.

Ремонт на дизельній версії

Хоча 1,5-літровий дизель Рено невибагливий в експлуатації та надійний, бажано регулярне технічне обслуговування ГРМ.

Перед заміною деталі автомобіль Рено Меган 2 піднімають за допомогою спеціального пристрою або домкрата, знімають колесо з передньої осі, упирають двигун за допомогою другого домкрата.

Подушка двигуна знімається зверху. Потім знімається опорний вузол, який фіксується на блоці силового агрегату.

Черпаємо з вузлів з'єднання, тобто із генератора. Це робиться за рахунок зменшення зусилля натягу відповідного механізму.

Щоб не заплутатися під час збирання, потрібно на аркуші паперу намалювати схему розбирання.

Шків знімається з переднього кінця колінчастого валу. Для цього колега повинен сісти за кермо, увімкнути передачу та повністю вичавити педаль гальма. Це заблокує колінчастий вал і дозволить зняти болт кріплення без натягу.

Зніміть пильовик із газорозподільної системи. Позаду ремінь ГРМ. Зазвичай фіксується кількома болтами під 10 ключ.

На цьому етапі встановлюються мітки верхньої мертвої точки 1-го циліндра. Для цього використовуйте спеціальний інструмент, що дозволяє зафіксувати колінчастий та розподільний вали. На двигуні спереду, де розташований картер коробки, відкручується заглушка під шестерню торкс. Натомість пристрій пригвинчується повністю. Потім переходимо до етапу маркування.

Обертання колінчастого валу повинно проводитися без ривків і прискорень доти, доки воно не буде порівняно з блокуванням. Потім встановлюються кріплення розподільного валу і шків ТНВД. Це притаманно 1,5-літрового дизеля.

Ремінь послаблюється відкручуванням гвинта.

Заздалегідь підготуйте нову запчастину. Можна порівняти зі старим ременем. Замінюється ремінь ГРМ, ролики та весь натяжний механізм, який має комплектуватись комплектом ГРМ для 1,5-літрового дизеля.

Після заміни всіх комплектуючих встановлюють нову помпу водяну системи охолодження.

Важливо! Перед заміною помпи необхідно злити вихлоп системи охолодження. Новий насос можна знайти в комплекті постачання

Ставимо новий ремінь ГРМ на штатне місце, щоб не зміщувати ризики. Потім проводиться необхідне натяг і пристрій знімається. Натомість пробка загвинчується назад.

Рекомендація: при заміні ременя ГРМ слід використовувати нові болти кріплення

Провернути вал у 1,5-літровому дизелі необхідно за годинниковою стрілкою на два обороти. Знову поєднайте ризики ременя. Якщо все збіглося, можна приступати до зворотного збирання.

Тепер коли інструментом ми запаслися, почнемо

Як і було обіцяно, двигун 1,6 літра із 16 клапанами.

Вивішуємо праве переднє колесо і знімаємо його, відразу знімаємо захист двигуна і трохи піднімаємо його через борт. Зверху знімаємо декоративний щиток.

Відкручуємо п'ять гвинтів на 16, які кріплять подушку двигуна до ГБЦ. Вони різної довжини, запам'ятовуйте хто де.

Три болти на 16, якими кронштейн кріпиться до рейки.

Зніміть опору двигуна. Патрубок кондиціонера сильно заважатиме, його можна трохи зняти рукою, але не зламати.

Під крилом зніміть пластиковий захист із носових частин. Відкручуємо дві гайки та три гвинти, які тримають верхню кришку ременя ГРМ. Відкручуємо гайку під крилом через технічний отвір.

Для наочності на обкладинці знято.

Відкрутилася гайка зі шпилькою. На кожній шпильці є втулка, при знятті кришки не втратите її.

Відкрутіть чотири гвинти на підсилювачі. У нас один із болтів провернувся в підрамнику, нам залишилося тільки його підігнути.

Ключем на 16 до шестигранної бобишки на ролику натягувача ременя поверніть ролик за годинниковою стрілкою і, коли ремінь ослабне, зніміть його.

Встановіть верхню мертву точку. Щодо болта колінчастого валу, поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, доки мітки на розподільчих валах не будуть спрямовані вгору. Мітка на правому розподільному валі повинна трохи не доходити до отвору головки блоку циліндрів.

Викрутіть пробку із блоку циліндрів. Для наочності він зображений на фото знятого двигуна.

Прикручуємо виготовлений сальник коленвала. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, доки він не зупиниться у замку.

Під капотом знімаємо трубу впуску.

І весь дросельний вузол, відкрутивши чотири гвинти на десять.

Протикаємо викруткою заглушки розподільних валів і виймаємо їх.

Положення прорізів має бути горизонтальним і вони повинні бути нижчими за поздовжню осю розподільчих валів.

Вставляємо фіксатор розподільного валу в пази. Якщо все налаштовано правильно, то увійде без особливих зусиль.

Зупиняємо колінвал за допомогою п'ятої передачі та викрутки на гальмівному диску. Щоб запобігти надмірному зусиллю на осі, заведіть спочатку п'яту, потім вручну поверніть гальмівний диск за годинниковою стрілкою до упору і вставте плоску викрутку в перший отвір диска під супортом. Потім відкручуємо болт колінвала. Знімаємо шків.

Відкручуємо чотири гвинти на 10 нижній кришці ременя ГРМ та знімаємо її. Зняту кришку показано для наочності.

Відкручуємо гайку ролика натягувача та знімаємо його разом із ременем ГРМ.

Зливаємо антифриз. Відкручуємо обвідний ролик через технологічний отвір під крилом, для цього знадобиться зірочка та помпа (сім болтів на 10 та один на 13). Під обвідним роликом є ​​шайба, не втрачаємо.

Наносимо тонкий шар герметика на нову помпу та прокладку та, попередньо зачистивши місця контакту на блоці циліндрів, ставимо на місце. Поступово затягніть болти по колу.

Перед встановленням ще раз усе перевіряємо. Всі клямки на місці, колінвал упирається в свою клямку, а проріз звернена вгору і трохи вліво.

Якщо це так, приступайте до встановлення нового ременя ГРМ. Тут ми трохи відхиляємось від інструкції для власної зручності. Спочатку маємо натяжний ролик так, щоб виступ ззаду увійшов у канавку на помпі (див. фото вище). Гайку не затягуємо. Потім щільно надягаємо ремінь на зірочки розподільних валів і фіксуємо стяжками. Не забувайте про напрямок обертання.

Ставимо його на ролик натягувача, зірочку колінвала та помпу. Ставимо обвідний ролик на місце, не забуваємо про шайбу, затягуємо.

За допомогою дзеркала та шестигранника на 5 поверніть натяжний ролик, доки мітки не співпадуть. Напрямок, у якому повинен обертатися ролик, позначений стрілкою.

Затягніть гайку натяжного ролика. Ставимо нижню пластикову кришку ременя ГРМ та шків коленвала. Так само, як відкручуємо болт із коленвала, провертаємо його. Тільки викрутка тепер на затиску. Виймаємо кріплення. Провертаємо колінвал на чотири обороти, надягаємо фіксатор коленвала, притуляємо до нього колінвал і перевіряємо, чи входить фіксатор розподільного валу в пази і чи не відхилилися мітки натяжного ролика. Якщо все добре, збираємо все, що було видалено в порядку зворотному видаленню.

Не забудьте зняти хомути та закрутити на місце пробку блоку циліндрів та запресувати нові пробки розподільних валів. Залийте антифриз та заведіть машину. Про цю процедуру можна забути ще 115 000 км. Не забувайте регулярно перевіряти стан ременя та його натяг хоча б раз на 20 000.

підготовчі операції

Як і було обіцяно, двигун 1,6 літра із 16 клапанами.

Вивішуємо праве переднє колесо і знімаємо його, відразу знімаємо захист двигуна і трохи піднімаємо його через борт. Зверху знімаємо декоративний щиток.

Відкручуємо п'ять гвинтів на 16, які кріплять подушку двигуна до ГБЦ. Вони різної довжини, запам'ятовуйте хто де.

Три болти на 16, якими кронштейн кріпиться до рейки.

Зніміть опору двигуна. Патрубок кондиціонера сильно заважатиме, його можна трохи зняти рукою, але не зламати.

Під крилом зніміть пластиковий захист із носових частин. Відкручуємо дві гайки та три гвинти, які тримають верхню кришку ременя ГРМ. Відкручуємо гайку під крилом через технічний отвір.

Для наочності на обкладинці знято.

Відкрутилася гайка зі шпилькою. На кожній шпильці є втулка, при знятті кришки не втратите її.

Відкрутіть чотири гвинти на підсилювачі. У нас один із болтів провернувся в підрамнику, нам залишилося тільки його підігнути.

Ключем на 16 до шестигранної бобишки на ролику натягувача ременя поверніть ролик за годинниковою стрілкою і, коли ремінь ослабне, зніміть його.

Виставляємо верхню мертву точку

Щодо болта колінчастого валу, поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, доки мітки на розподільчих валах не будуть спрямовані вгору. Мітка на правому розподільному валі повинна трохи не доходити до отвору головки блоку циліндрів.

Викрутіть пробку із блоку циліндрів. Для наочності він зображений на фото знятого двигуна.

Прикручуємо виготовлений сальник коленвала.

Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, доки він не зупиниться у замку.

Під капотом знімаємо трубу впуску.

І весь дросельний вузол, відкрутивши чотири гвинти на десять.

Протикаємо викруткою заглушки розподільних валів і виймаємо їх.

Положення прорізів має бути горизонтальним і вони повинні бути нижчими за поздовжню осю розподільчих валів.

Вставляємо фіксатор розподільного валу в пази. Якщо все налаштовано правильно, то увійде без особливих зусиль.

Зупиняємо колінвал за допомогою п'ятої передачі та викрутки на гальмівному диску. Щоб запобігти надмірному зусиллю на осі, заведіть спочатку п'яту, потім вручну поверніть гальмівний диск за годинниковою стрілкою до упору і вставте плоску викрутку в перший отвір диска під супортом. Потім відкручуємо болт колінвала. Знімаємо шків.

Ніколи не послаблюйте болт кріплення шківа колінчастого валу стартером.

Відкручуємо чотири гвинти на 10 нижній кришці ременя ГРМ та знімаємо її. Зняту кришку показано для наочності.

Відкручуємо гайку ролика натягувача та знімаємо його разом із ременем ГРМ.

заміна помпи

Зливаємо антифриз. Відкручуємо обвідний ролик через технологічний отвір під крилом, для цього знадобиться зірочка та помпа (сім болтів на 10 та один на 13). Під обвідним роликом є ​​шайба, не втрачаємо.

Наносимо тонкий шар герметика на нову помпу та прокладку та, попередньо зачистивши місця контакту на блоці циліндрів, ставимо на місце.

Поступово затягніть болти по колу.

Особливості заміни на інших моторах

Процедура заміни ременя ГРМ на Рено Меган 2 з 16-клапанним двигуном 1,4 л абсолютно ідентична описаній вище процедурі на 1,6-літровому аналогу.

А як же дизель? Заміна ременя ГРМ на Рено Меган 2 з дизельним двигуном мало чим відрізняється від бензинових варіантів. Але є деякі відмінності:

• Кришка ременя виготовлена ​​із пластику та утримується на місці засувками та штифтом, що з'єднує половинки кришки. Цей штифт можна викрутити лише через отвір у стрінгери. Для цього вам доведеться змінювати положення двигуна, поки штифт не опиниться перед отвором.
• Перед зняттям корпусу необхідно зняти датчик, що визначає положення розподільчого валу.
• Розподільний вал фіксується штифтом діаметром 8 мм, який вставляється в отвір шестірні та отвір у голівці. Колінчастий вал фіксується стопором (оригінальний номер Mot1489). Свічки для бензинових та дизельних двигунів мають різну довжину!
• Оскільки ремінь також приводить у дію насос подачі палива, його шестерня поєднується з міткою в напрямку головки одиночного болта на картері двигуна.

Причини виходячи з ладу

Як правило, передчасна заміна ременя ГРМ Рено Меган 2 призводить до того, що він обривається, це звичайно трапляється дуже рідко і призводить до потрапляння сторонніх предметів до системи газорозподілу. Найбільш серйозні наслідки поломки пов'язані з руйнуванням клапанів та розподільчого валу. Усунення цих наслідків є трудомісткою та дуже дорогою процедурою. Тому ремінь треба міняти своєчасно.

Порівняємо механізм за точками

Далі потрібно все перевірити за положенням мітки. Якщо немає точок на запчастини, не страшно. Головне, щоб вони були на помпі та колінвалі. Після цього потрібно перевірити поршні через свічки, щоб все збіглося. Навіть якщо ви пропустите етап на зуб, машина розганятиметься довше. Це може мати наслідки: на великій швидкості може відлетіти поршень чи частина клапана.

На несправності при ремонті часто вказує двигун, який не запускається ні вперше, ні вдруге. Можливе повітря у трубах. Причин шукати проблему в сервісі за тисячі рублів не так багато, але якщо ви не можете зробити це самостійно, зверніться до фахівців.

Маркування можна і не робити, але це гарантія безпечного водіння після ремонту. Це не займе багато часу, тому що потрібно буде перевірити натяг ременя.

Нові деталі завжди мають бирки. Іноді при розбиранні можна побачити, що мітка змістилася на 15-20 градусів. Крапка повинна бути спрямована вгору і перпендикулярна до землі. Мітки на автомобілях dci можуть зміщуватися після провертання ременя, тут важлива фіксація.

Мітка колінвала теж дивиться нагору, а ТНВД дивиться на блок на болті. Провертаємо колінвал на максимум і бачимо, що мітки зібралися. Якщо щось не сходиться, переробіть натяжку і потім все перевірте ще раз. Важливо! При натягу із закритим шківом необхідно стежити за тим, щоб права сторона ременя була натягнута природним чином, без застосування сили. Зміщення розподільного валу тут не потрібне. Зусилля натягу лівої гілки підбирається самим натягувачем.

Послідовність виконання робіт

Порядок заміни ременя ГРМ на Рено Меган з двигуном 1,6 16 клапанів (найпоширеніший варіант) описаний нижче):

• Ставимо машину на витяг або на яму.
• Підніміть автомобіль домкратом і зніміть переднє колесо (праворуч) та пластиковий захисний кожух на арці.
• Зніміть моторний щит і трохи підніміть його домкратом. Між картером і головкою домкрата ставлять дерев'яну вставку, оскільки без неї легко пошкодити деку. Для підйому можна використовувати стандартний механічний або гідравлічний домкрат.

• Зніміть верхню пластикову кришку з двигуна.
• Послабте болти, щоб прикріпити кріплення двигуна до головки. Усього болтів п'ять. У ботів інша діна, краще позначити їхнє взаємне розташування.
• Відкрутіть три болти, що кріплять кронштейн до лонжерона кузова.
• Зніміть подушку. При цьому його потрібно акуратно вийняти через проміжок між трубкою кондиціонера і кузовом.
• Зніміть верхню частину металевої кришки ременя. Фіксується двома гайками та трьома болтами. Доступ до гайки можливий лише через монтажний отвір колісної арки. Під знятою кришкою видно ремінь, дві шестірні та фазообертач.

• Зніміть сталеву підсилювальну пластину між підрамником та кузовом.
• Зніміть полікліновий ремінь із насадок.
• Повертайте вал через гайку шківа за годинниковою стрілкою, встановлюючи мітки на шестернях для обертання розподільних валів. Зробіть напрямок міток нагору, при цьому права мітка повинна трохи не доходити до прорізу в корпусі головки.
• Закріпіть колінчастий вал спеціальним болтом, повернувши його в отвір картера. Він розташований поряд з маховиком (нижче за отвор для штока) і закритий різьбовою заглушкою. Ввернувши болт до упору, потрібно повернути вал за годинниковою стрілкою до контакту зі штоком клямки. При цьому поршень першого циліндра перебуватиме у максимально верхньому положенні. Положення можна перевірити через отвір у головці свічки запалювання.

• Зніміть лінію подачі повітря та вузол дросельної заслінки.
• За допомогою викрутки підтягніть пластикові заглушки з розподільних валів.
• Вставте утримуючий шаблон у пази на розподільних валах. Прорізи повинні бути на одній прямій та нижче осі осей. Клямка товщиною до 5 мм повинна входити без зусиль.

• Послабте болт і зніміть шків. Болт відкручується або стартером, або включенням передачі та утримуванням гальм.
• Розблокуйте нижню частину металевої кришки ременя, закріплену чотирма болтами.
• Ослабте болт кріплення натяжного ролика.
• Вийміть ремінь.
• Злийте рідину та зніміть насос, закріплений на восьми болтах. Для зливу антифризу зазвичай використовують шланг від розширювального бачка.
• Зніміть обвідний ролик.
• Нанесіть герметик на прокладку та поверхні, що сполучаються насоса і блоку. Встановіть насос і затягніть болти по колу.
• Встановіть проміжний шків і надягніть ремінь на шестерні розподільного валу. При встановленні враховувати напрямок обертання механізму. Тимчасово закріпіть його стяжками.
• Натягніть ремінь на шестірні, що залишилися, і встановіть обвідний ролик. Не забудьте покласти під ролик шайбу, що залишилася від попередньої.
• Поверніть ексцентрик у центрі натяжного ролика за допомогою внутрішнього шестигранного ключа, поки вказівник на ексцентриці не сумісний із позначкою на корпусі. Напрямок обертання вказано на ексцентриці.
• Затягніть гвинт, щоб зафіксувати ролик до упору. Встановіть нижню половину кожуха та шків. Зніміть хомути та фіксатори. Поверніть вал двигуна на 4–8 оборотів та перевірте суміщення міток та пазів на шаблоні.
• Залийте свіжою рідиною.
• Встановіть всі зняті деталі.

Якими двигунами оснащують

Автомобілі Рено Меган 2 оснащуються різними модифікаціями двигуна. Мають робочий об'єм 1400 см 3 , 1600 см 3 , 2000 см 3 розвивають потужність від 72 до 98 к.с. Блок циліндрів двигунів виготовлений із чавуну, головка блоку циліндрів – із алюмінієвого сплаву. Він має два розподільні вали, які рухаються зубчастим ременем. Особливістю цих силових агрегатів є той факт, що періодична заміна ременя ГРМ Рено Меган 2 потрібна після певного пробігу автомобіля.

K4J

Це бензиновий двигун, рядний, робочим об'ємом 1400 см3. На виході можна отримати потужність 72 л. Діаметр циліндра 79,5 мм, хід поршня 70 мм, робоча суміш стиснута на 10 од. Верхніх розподільчих валів два, а значить на кожен циліндр по 4 клапани, по два на впускний та випускний канали. Механізм газорозподілу рухається зубчастим ременем.

K4M

Цей двигун має більший робочий об'єм, який дорівнює 1600 см 3 що дозволило збільшити потужність двигуна до 83 к.с. Діаметр циліндра став менше, його значення становить 76,5 мм, але збільшився хід поршня, тепер він має значення 80,5 мм в ГБЦ, також є два розподільні вали і 4 клапани на циліндр (4 циліндри в ряду, 16 клапанів). Клапанний механізм також рухається зубчастим ременем. Ступінь стиснення робочої суміші в циліндрах дорівнює 10.

F4R

Робочий об'єм цього двигуна становить вже близько 2 тис. см 3 , що дозволяє отримати потужність близько 98,5 л. Діаметр циліндра збільшений, хід поршня дорівнює 82,7 мм і 93 мм відповідно. Кожен циліндр має по 4 клапани, які рухають два розподільні вали. Тепловий зазор клапанного механізму всіх двигунах регулюється гидрокомпенсаторами. Паливна система інжекторна двигуна.

Заміна ременя грм на Рено Меган 2 своїми руками

Силовий агрегат будь-якого транспортного засобу передбачає наявність газорозподільного механізму. Привід цієї системи може бути ремінним, зубчастим або ланцюговим. Рено Меган 2 має ремінь ГРМ.

Однак багато автолюбителів поняття не мають, як замінити або встановити ремені. У статті розповідається лише про порядок автозаміни даного компонента на Рено Меган 2 з дизельним або бензиновим ДВЗ.

Крім того, ви отримаєте відповіді на питання про періодичність заміни, причини несправності та можливі наслідки.

У чому причина несправності

Найчастіше несправність ременя ГРМ виникає на Рено Меган 2 через невчасну заміну. Однак бувають ситуації поломки та нового аксесуара. Такі поломки трапляються досить рідко, але виключати їх не можна, так як у ГРМ періодично потрапляють сторонні предмети, що викликають урвище ременя на рено 1,5 дизель.

Рено Меган 2 не передбачає можливість перевірки ременя, оскільки протягом усього періоду експлуатації він має залишатися цілим. Візуально її цілісність не визначається. Просто заміною ременя ГРМ.

Обрив ременя може викликати різний ступінь складності, проблема виникнення та визначається типом двигуна внутрішнього згоряння. У більшості випадків на Рено Меган 2 можна виявити такі проблеми, викликані урвищем ремінної передачі: деформація клапанної системи, руйнування розподільного валу в двигуні 1,5.

Заміна ременя ГРМ на Рено Меган 2 досить затратна задача і до того ж трудомістка. Потрібно встановити тільки аксесуари, які підходять для кодування Renault. Це гарантує тривалий термін експлуатації Renault Megane 2.

Коли слід замінити

Заміна ременя ГРМ на Мегані рекомендується кожних 100 тисяч кілометрів. Такі поради дає саме завод, що випускає Рено Меган 2, але рекомендації фахівців говорять про те, що міняти його бажано кожні 60-70 тис. км.

Тому як тільки на одометрі буде зареєстровано значення, близьке до критичного, ремінь слід замінити.

Також, купуючи автомобіль з рук, бажано при технічному обслуговуванні придбати комплект ГРМ та встановити нову запчастину.

Ремонт на дизельній версії

Хоча 1,5-літровий дизель Рено невибагливий в експлуатації та надійний, бажано регулярне технічне обслуговування ГРМ.

Перед заміною деталі автомобіль Рено Меган 2 піднімають за допомогою спеціального пристрою або домкрата, знімають колесо з передньої осі, упирають двигун за допомогою другого домкрата.

Подушка двигуна знімається зверху. Потім знімається опорний вузол, який фіксується на блоці силового агрегату.

Черпаємо з вузлів з'єднання, тобто із генератора. Це робиться за рахунок зменшення зусилля натягу відповідного механізму.

Щоб не заплутатися під час збирання, потрібно на аркуші паперу намалювати схему розбирання.

Шків знімається з переднього кінця колінчастого валу. Для цього колега повинен сісти за кермо, увімкнути передачу та повністю вичавити педаль гальма. Це заблокує колінчастий вал і дозволить зняти болт кріплення без натягу.

Зніміть пильовик із газорозподільної системи. Позаду ремінь ГРМ. Зазвичай фіксується кількома болтами під 10 ключ.

На цьому етапі встановлюються мітки верхньої мертвої точки 1-го циліндра. Для цього використовуйте спеціальний інструмент, що дозволяє зафіксувати колінчастий та розподільний вали. На двигуні спереду, де розташований картер коробки, відкручується заглушка під шестерню торкс. Натомість пристрій пригвинчується повністю. Потім переходимо до етапу маркування.

Обертання колінчастого валу повинно проводитися без ривків і прискорень доти, доки воно не буде порівняно з блокуванням. Потім встановлюються кріплення розподільного валу і шків ТНВД. Це притаманно 1,5-літрового дизеля.

Ремінь послаблюється відкручуванням гвинта.

Заздалегідь підготуйте нову запчастину. Можна порівняти зі старим ременем. Замінюється ремінь ГРМ, ролики та весь натяжний механізм, який має комплектуватись комплектом ГРМ для 1,5-літрового дизеля.

Після заміни всіх комплектуючих встановлюють нову помпу водяну системи охолодження.

Ставимо новий ремінь ГРМ на штатне місце, щоб не зміщувати ризики. Потім проводиться необхідне натяг і пристрій знімається. Натомість пробка загвинчується назад.

Провернути вал у 1,5-літровому дизелі необхідно за годинниковою стрілкою на два обороти. Знову поєднайте ризики ременя. Якщо все збіглося, можна приступати до зворотного збирання.

Особливості заміни ременя ГРМ на Рено Меган 2 1.5 дизель

Технічне обслуговування автомобілів із дизельними двигунами проводиться за типовим планом. Сервісні перевірки повторюються щорічно чи кожні 15 тис км, за необхідності можна робити їх частіше. За бажанням заміна ГРМ на повному дизелі з помпою. В іншому план роботи є стандартним.

Дизель чи бензин у разі з ременем ГРМ не головне у сервісі

альтернативний метод

Ще один спосіб додатково перевірити правильність установки фаз – помітити старий ремінь та провідні шестерні. Маркування нанесено на всі точки контакту ременя та шестерні.

Потім маркування переносять на новий ремінь і встановлюють на шестірні відповідно до маркування на них. Після цього двигун кілька разів провертають вручну для ще одного етапу контролю.

Проведення робіт

1. Цю роботу краще проводити на естакаді чи ямі.
2. Зніміть праве колесо.
3. Зніміть захист крила.
4. Знімаємо кожух рухової установки.
5. Щоб зняти верхній кожух, потрібно помістити дерев'яну дошку між піддоном двигуна і рейкою рами.
6. Тепер потрібно зняти кріплення маятника із двигуна.
7. Знімаємо котушку запалювання, глушник, від'єднуємо всю проводку.
8. Далі нам потрібно зняти щиток, розташований у відсіку силового агрегату.
9. Тепер послабте натяг ременя. Зверніть увагу на розташування натягувача ременя, щоб його не переплутати при встановленні нового розхідника.

Зніміть верхній кожух. Відкрутіть болт кріплення шківа колінчастого валу. Перед цим його доведеться заблокувати. Для цього можна використовувати спеціальний інструмент, а можна і звичайну викрутку. Фіксуючий ролик необхідно зняти, після чого знімаємо кришку знизу. Тепер потрібно зняти заглушки розподільних валів. Поверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою. Для цього потрібно вкрутити фіксуючий болт. Це робиться доти, доки прорізи не виявляться в одній площині. І буде ще правильніше, якщо ви їх трохи не приведете до цього положення. Відкрутіть пробку, розташовану праворуч від масловимірювального щупа. На її місце потрібно вкрутити клямку, що доведеться зробити заздалегідь.

Тепер провертаємо колінвал до повної зупинки на клямці. Необхідно стежити за тим, щоб канавки, розташовані на розподільчих валах, знаходилися в одній площині та розташовувалися під валами. Ставимо фіксатор на розподільні вали і послаблюємо натяг приводу ГРМ. Давайте його демонтуємо. Обов'язково зверніть увагу на натяжні ролики. Якщо їхній стан незадовільний, їх також краще замінити на нові. Встановлюємо новий ремінь і лише після цього встановлюємо обвідний ролик. Натягніть валик до повного суміщення міток. Зніміть усі затискачі і поверніть колінчастий вал на 4 повні оберти. Перевірте стан натягу ременя. Натяг має бути оптимальним: не допускаються ривки та падіння. Встановіть нижню кришку фіксуючого шківа.

Після цього залишається встановити інші деталі в іншому порядку та перевірити роботу системи. Для цього запустіть двигун та послухайте, як він працює. Якщо сторонніх шумів немає, то ви все зробили правильно.

виготовлення фіксаторів

Для блокування колінвалу знадобиться болт з різьбленням М10Х1,5, 90 довжиною не менше 58 мм. Нарізаємо різьблення до кінця і на дошці, або напилком, шліфуємо різьблення до довжини 8 мм, таким чином отримуємо діаметр 68. Для отримання розміру XNUMX ставимо шайби. Чи це схоже.

Найважливіший розмір тут – 68, його треба тримати чітко. Решту можна робити більше, менше.

Блокування розподільчого валу зробити ще простіше. Беремо пластину або куточок шириною 5 мм відповідного розміру та робимо невеликий за розміром паз. Все просто.

артикули

Для заміни ременя ГРМ Renault Megane 2 покоління з двигуном 1.6 K4M використовуйте оригінальний артикул 130C13191R. У комплект Рено входить ремінна передача, натягувач та проміжний ролик. Також для заміни можна використовувати комплекти-аналоги таких фірм:

Оригінальний ремінь ГРМ Рено Меган 2 130C13191R

• НТН-СНР-КД455.57;
• ДАЙКО-КТВ517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

При необхідності заміни шківа колінвала Рено Меган 2 також доступні оригінальні та аналогові запчастини. Оригінал виробництва Renault має наступний артикул: 8200699517. Серед аналогів виділяються:

Оригінальний шків колінвалу Renault Megan 2 8200699517

• АМІВА-1624001;
• САСІК-2154011;
• ГУМА МЕТАЛЕВА — 04735;
• НТН-СНР-ДПФ355.26;
• ВОРОТА-ТВД1126А.

Каталожний номер заднього сальника колінчастого валу Megane II: 289132889R від Renault. На додаток до аналогів:

Задній сальник коленвала Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ЕЛРІНГ-507,822;
• BGA-OS8307;
• РОЯЛ ЕЛВІС-8146801;
• ФРАНЦІЯ АВТОМОБІЛЬ - FCR210177.

При заміні ременя ГРМ можуть знадобитися інші змінні деталі. Це пов'язано з рекомендаціями щодо зносу та заміни (сальник распредвала Рено Меган 2):

• 820-055-7644 - поз нового болта шківа колінчастого валу;
• РОСТЕКО 20-698 (33 на 42 на 6) Сальник впускного розподільного валу Поз.

Для самостійної заміни ремінної передачі Рено Меган II буде потрібний спеціальний інструмент: JTC-6633 — каталожний номер комплекту хомутів коленвала та розподільного валу.

Установка нового ременя ГРМ

Перед встановленням ще раз усе перевіряємо. Всі клямки на місці, колінвал упирається в свою клямку, а проріз звернена вгору і трохи вліво.

Якщо це так, приступайте до встановлення нового ременя ГРМ. Тут ми трохи відхиляємось від інструкції для власної зручності. Спочатку маємо натяжний ролик так, щоб виступ ззаду увійшов у канавку на помпі (див. фото вище). Гайку не затягуємо. Потім щільно надягаємо ремінь на зірочки розподільних валів і фіксуємо стяжками. Не забувайте про напрямок обертання.

Ставимо його на ролик натягувача, зірочку колінвала та помпу. Ставимо обвідний ролик на місце, не забуваємо про шайбу, затягуємо.

За допомогою дзеркала та шестигранника на 5 поверніть натяжний ролик, доки мітки не співпадуть.

Напрямок, у якому повинен обертатися ролик, позначений стрілкою.

Затягніть гайку натяжного ролика. Ставимо нижню пластикову кришку ременя ГРМ та шків коленвала. Так само, як відкручуємо болт із коленвала, провертаємо його. Тільки викрутка тепер на затиску. Виймаємо кріплення. Провертаємо колінвал на чотири обороти, надягаємо фіксатор коленвала, притуляємо до нього колінвал і перевіряємо, чи входить фіксатор розподільного валу в пази і чи не відхилилися мітки натяжного ролика. Якщо все добре, збираємо все, що було видалено в порядку зворотному видаленню.

Не забудьте зняти хомути та закрутити на місце пробку блоку циліндрів та запресувати нові пробки розподільних валів. Залийте антифриз та заведіть машину. Про цю процедуру можна забути ще 115 000 км. Не забувайте регулярно перевіряти стан ременя та його натяг хоча б раз на 20 000.