Заміна рульових тяг та наконечників автомобіля

Призначення та важливість системи кермового управління нікому не потрібно пояснювати. Від її справної роботи безпосередньо залежить керованість автомобіля та безпека на дорозі. 

Обертаючи кермо, водій транспортного засобу приводить у дію кермовий механізм. Він буває різної конструкції, але в легковому автотранспорті використовується рейковий механізм. 



При повороті керма зубчаста рейка (6) зміщується ліворуч або праворуч. Для зменшення фізичних зусиль, необхідних для усунення рейки, використовуються різні підсилювачі, найчастіше гідравлічний ().

Зміщуючись, рейка передає зусилля на кермовий привід.

Привід також буває різної конструкції, але найчастіше він складається з кермових тяг (4) та шарових шарнірів. Як один з таких шарнірів використовується знімний наконечник (3), який з'єднує тягу з поворотним кулаком (2) колісної маточини. Ще один шарнір є на самій тязі і з'єднує її з рульовою рейкою. 

Буває, що тяга і наконечник є єдиною деталлю, яка змінюється цілком. У деяких варіантах конструкції передбачена регулювальна муфта.

• Втрата курсової стійкості, тобто мимовільний відхід машини убік при прямолінійному русі.
• .
• Стук у підвісці при проїзді дрібних нерівностей.
• Люфт при похитуванні вивішеного колеса горизонтальній площині.

Якщо є такі симптоми, значить потрібно діагностувати систему кермового управління і в першу чергу — і наконечники, оскільки саме вони найчастіше виходять з ладу. 

в процесі експлуатації зазнають серйозних навантажень і по суті є витратними елементами, які відпрацьовують у середньому близько 50 тисяч кілометрів.

Тяги можуть деформуватися через удари об перешкоди — ями, бордюри, рейки.

Несправні тяги та наконечники можуть призвести до пошкодження інших вузлів, особливо тому відкладати їх заміну в довгий ящик не варто.

Заміна рульової тяги або наконечників неминуче призводить до порушення кутів установки передніх коліс, тому після такого ремонту обов'язково потрібно регулювати розвал/сходження. Щоб незабаром не повторювати цю процедуру, деталі краще міняти відразу з обох боків.

Для роботи будуть потрібні наступні інструменти:

• та ;
• для зняття коліс;
• ;
• ;
• металева трубка може знадобитися, щоб розкачати наконечник перед його відкручуванням;
• металева щітка - для видалення бруду;
• WD-40 — знадобиться для закислих різьбових з'єднань.

Знадобиться також знімач рульового наконечника. Вони бувають різної конструкції — універсальні чи під певний розмір.



Якщо немає можливості використовувати підйомник, то додатково знадобиться домкрат.

Процедура зміни наконечників може мати деякі відмінності в залежності від моделі автомобіля та конкретної конструкції кермового приводу, але в загальному випадку вона така.

1. Для вільного доступу до деталей, що заміняються, потрібно зняти колесо.
2. Усі з'єднання потрібно очистити від бруду за допомогою металевої щітки.
3. Обробіть WD-40 різьбові з'єднання пальця наконечника та тяги та трохи зачекайте, щоб рідина подіяла.
4. Пасатижами або бокорізами видаліть шплінт, що фіксує гайку на пальці, та відкрутіть її за допомогою ключа чи головки потрібного розміру. 
5. за допомогою спеціального з'ємника випресовуємо палець із важеля поворотного кулака. 
   
   
   
   У крайньому випадку можна використати молоток.
6. Далі потрібно послабити контргайку, яка фіксує наконечник на тязі.
   
   
   
   У деяких конструкціях потрібно відкрутити болт, яким кріпиться наконечник до регулювальної муфти.
7. Відкручуємо наконечник. Щоб полегшити відкручування, його можна заздалегідь розкачати за допомогою одягненої на палець металевої трубки.
   
   Слід мати на увазі, що різьблення в цьому з'єднанні. Буває, що буває зворотною (лівою), тобто відкручування відбувається за годинниковою стрілкою.
   
   Під час відкручування рахуйте оберти, щоб при зворотному монтажі закрутити на таку ж кількість обертів. Це дозволить уникнути надмірного порушення кутів установки коліс та дасть можливість відносно нормально доїхати до СТО для проведення точного регулювання розвалу/сходження.  
8. Встановіть новий наконечник. Не забудьте зафіксувати гайку шплінтом та закрутити контргайку на тязі.

Закінчивши роботу, їдемо в автосервіс та регулюємо кути установки коліс.

Як замінити тягу

1. Зніміть хомути і посуньте пильовик.
2. Обробіть різьбове з'єднання WD-40.
3. Відігніть пелюстки стопорної пластини і викрутіть тягу з рейки ключем відповідного розміру. Щоб при цьому не зламати рейку, краще утримувати її другим ключем.
   
   
   
4. При необхідності замініть пильовик. 
5. Промажте різьблення анаеробним клеєм. 
6. Вкрутіть нову тягу і зачеканьте пелюстки стопорної пластини. 

Зробіть подальше складання в порядку зворотному розбиранні.