Заміна рульових наконечників на Калині та Гранті

Зазвичай кермові наконечники ходять близько 70-80 тисяч кілометрів при більш менш щадній експлуатації автомобіля. Але якщо врахувати, що якість наших доріг залишає бажати кращого, то доводиться проводити їхню заміну трохи частіше. На прикладі моєї Калини можу сказати, що на 40 000 км, з'явився неприємний стукіт з передньої частини автомобіля на ґрунтовці, а також кермо стало розбовтаним.

Так як Калина і Гранта, моделі по суті практично однакові, то робити заміну рульових наконечників можна на прикладі однієї з цих машин. Для виконання цього ремонту нам знадобляться наступні інструменти:

1. Ключ на 17 та 19 ріжкові або накидні
2. Головки торцеві на 17 та на 19
3. Ключ динамометричний
4. Монтування або спеціальний знімач
5. Молоток
6. Плоскогубці
7. Вороток з подовжувачем

Хочете подивитися, як дана процедура виглядає живою, так би мовити, подивіться мою відео-інструкцію:

Заміна рульових наконечників на Ваз 2110, 2111, 2112, Калина, Гранта, Пріора, 2113, 2114, 2108, 2109

А нижче ця робота буде описана тільки з покроковим фото звітом. До речі, тут теж все розжовано до найменших подробиць, так що розібратися у всьому можна без особливих зусиль.

Отже, насамперед необхідно підняти домкратом передню частину автомобіля з того боку, де планується заміна наконечників та зняти колесо:

Після цього необхідно вивернути кермо до упору таким чином, щоб було зручніше відкручувати наконечник. Якщо ви змінюєте зліва, то вивертати потрібно вправо. Далі змащуємо всі з'єднання проникаючою мастилом:

Тепер ключем на 17 відкручуємо кріплення наконечника до тяги, як це показано наочно на фотографії нижче:

Після цього плоскогубцями відгинаємо шплінт і виймаємо його:

І відвертаємо гайку ключем на 19:

Потім беремо монтування і упираємось між важелем і наконечником, і намагаємося як би спресувати наконечник, з великим зусиллям натискаючи на монтування вниз ривками, і в той же час іншою рукою б'ємо молотком по важелю (в тому місці, де сидить палець):

Після нетривалих дій наконечник повинен вибитися зі свого посадкового місця і результат виконаної роботи буде приблизно наступним:

Далі, необхідно викрутити наконечник з кермової тяги, для цього його потрібно крутити за годинниковою стрілкою, грунтовно взявшись за нього руками:

Обов'язково вважайте кількість обертів до повного відкручування, оскільки це допоможе замінити зберегти сходження коліс у нормі.

Після цього накручуємо новий наконечник з тим же числом оборотів, ставимо назад усі гайки та шплінти:

Затягування гайки кріплення наконечника до поворотного кулака необхідно проводити динамометричним ключем із зусиллям не менше 18 Нм. Ціна нових деталей, які ми змінювали, вийшла приблизно 600 рублів за пару. Після заміни машина стає набагато краще торкається керування, кермо стає тугим і ніяких балачок більше немає.