Заміна зчеплення Рено Сандеро

Заміна зчеплення Рено Сандеро

Ремонт та технічне обслуговування Рено Сандеро часто здійснюють самі автовласники. Це з тим, що це недорога модель, та її технічний пристрій щодо простий. Цей автомобіль здебільшого оснащений механічними коробками передач. Термін служби зчеплення багато в чому залежить від дбайливого поводження з автомобілем.

Зчеплення Рено Сандеро виконане комбінованим способом. Один трос йде від педалі зчеплення, який з часом зношується і потребує заміни та регулювання. Гідравлічний циліндр приводу вичавного підшипника розташований усередині картера зчеплення та встановлений разом з вичавним підшипником.

Ознаки швидкої заміни зчеплення Рено Сандеро

Проявами того, що вам незабаром буде потрібно ремонт або заміна зчеплення Рено Сандеро, є:

• вібрації, ривки та ривки машини при роботі зчеплення при включенні 1-ї передачі
• неповне вимкнення зчеплення в крайньому положенні педалі, зчеплення «веде», передачі включаються насилу або взагалі не включаються
• підвищений шум при натисканні на педаль зчеплення
• неповне включення зчеплення на 4 та 5 передачах, зчеплення «буксує», є сильний запах горілих фрикційних накладок

Особливості заміни зчеплення Рено Сандеро

Заміна зчеплення – досить складний процес. Майстри техцентру Renault Repair виконують його протягом 4-6 годин роботи. Ці роботи вимагають спеціального обладнання, інструментів та навичок для виконання такої складної роботи.

Заміна зчеплення Рено Сандеро – одна з найважчих робіт з ремонту автомобіля. При заміні зчеплення доводиться розбирати і розбирати багато вузлів та агрегатів машини. Ми рекомендуємо виконувати цей вид складних ремонтних робіт у спеціалізованих технічних центрах, таких як Renault Repair.

Зважаючи на велику трудомісткість заміни зчеплення Рено Сандеро, рекомендуємо замінити весь комплект зчеплення повністю. Хоча деякі деталі ще можна відремонтувати, але їхній ресурс вже значно знижений, і чергове розбирання зчеплення може статися з їхньої вини найближчим часом. В комплект входять: кошик зчеплення, натискний диск із вбудованими пружинними демпферами та фрикційними накладками, вичавний підшипник, діафрагмова листова пружина, що притискає диск зчеплення до маховика.

Пристрій та комплектуючі деталі автомобілів Рено. Експлуатація, технічне обслуговування та регулювання.

Пристрій та ремонт зчеплення Рено Сандеро

Автомобілі Рено Сандеро оснащені сухим однодисковим зчепленням із центральною діафрагмовою пружиною.

Рис. 1. Деталі зчеплення Рено Сандеро та його стопорне спрацювання

1 - ведений диск; 2 - кришка зчеплення з натискним диском; 3 - вижимний підшипник; 4 - трос приводу вимикання зчеплення; 5 - педаль зчеплення; 6 - вилка вимкнення.

Натискний диск (кошик) зчеплення Рено Сандеро змонтований у штампованому сталевому кожусі 2, прикрученому до маховика болтами.

Ведений диск 1 встановлений на шліцах первинного валу коробки передач і утримується пружиною діафрагмовою між маховиком і натискним диском.

Підшипник вимикання зчеплення 3 закритого типу, що не вимагає мастила в процесі експлуатації, встановлений у напрямній втулці, запресованої в отвір зчеплення картера. Направляюча втулка є нерозбірним вузолом, що включає сальник і передній підшипник первинного валу.

Підшипник переміщається вилкою 6, встановленої на шарикопідшипнику, вкрученому в картер зчеплення. Вилка вставляється в пази муфти підшипникової без додаткового кріплення.

Вільний важіль вилки, ущільнений в картері гумовою втулкою, приводиться в дію приводним тросом 4 другий кінець якого закріплений в педальному секторі 5.

Хід робочої педалі 5 регулюється в міру зношування накладок диска зчеплення Рено Сандеро регулювальною гайкою, закріпленої на різьбовому кінці троса.

Зчеплення двигунів робочим об'ємом 1,4 та 1,6 л ідентичні за конструкцією та відрізняються лише діаметрами натискного та веденого дисків. Для двигуна 1,4 л діаметр дорівнює 180 мм, двигуна 1,6 л – 200 мм.

Робочий хід зовнішнього плеча вилки вимикання зчеплення дещо відрізняється, що двигуна 1,4 л він становить 28-33 мм, двигуна 1,6 л — 30-35 мм.

В автомобілі Renault Sandero Stepway використовується гідравлічна трансмісія вимкнення зчеплення. Привід вимикання механізму зчеплення складається з педалі зчеплення, головного циліндра зчеплення, підшипника вимикання зчеплення, поєднаного з робочим циліндром, та сполучних магістралей.

У трансмісії використовується гальмівна рідина, що заливається у видатковий бачок, який знаходиться в головному гальмівному циліндрі і служить одночасно для приведення в дію гальмівної системи та вимикання механізму зчеплення.

Головний циліндр зчеплення Renault Sandero Stepway встановлений на панелі приладів, а шток циліндра з'єднаний з педаллю. Заливна трубка проходить від бачка у головному гальмівному циліндрі до головного циліндра зчеплення.

При натисканні на педаль шток переміщається, створюючи тиск рідини у робочій магістралі, що впливає на робочий циліндр зчеплення. Робочий циліндр встановлений усередині картера зчеплення та поєднаний з вичавним підшипником.

При додатку тиску поршень робочого циліндра впливає на підшипник, переміщаючи його вперед та відключаючи зчеплення.

Спіральна пружина постійно притискає вичавний підшипник до діафрагмової пружини кошика зчеплення Renault Sandero Stepway. Мембранна пружина повертає підшипник у вихідне положення після скидання тиску у магістралі.

Вижимний підшипник містить нескінченний запас мастила та не потребує технічного обслуговування. Оскільки підшипник і діафрагмова пружина знаходяться в постійному контакті, механізм зчеплення не має люфту, тому регулювання не потрібно.

У місці з'єднання робочого циліндра зчеплення з магістраллю подачі рідини, що є сталевою трубкою, знаходиться випускний клапан гідроприводу зчеплення.

Докладніше: Якщо вам терміново потрібна Нісан Кашкай заміна втулок переднього або заднього стабілізатора

Гідророзчіплювач вимикання зчеплення Renault Sandero Stepway

• Прокачуємо гідропривід вимкнення зчеплення для видалення повітря після розгерметизації, що можливе при заміні деталей приводу.
• Зніміть захисний ковпачок із прокачного штуцера робочого циліндра та вставте в нього прозору трубку.
• Вставте інший кінець трубки в ємність із гальмівною рідиною так, щоб вільний кінець трубки був занурений у рідину. Місткість бажано встановлювати під автомобілем нижче рівня крана.
• Помічник кілька разів натискає на педаль зчеплення Renault Sandero Stepway та утримує її в натиснутому положенні.
• Щоб прокачати привід, зніміть фіксатор кабелю за допомогою викрутки.
• Злегка (на 4 на 6 мм) виштовхуємо сталеву трубку із пластикової коробки. При цьому частина гальмівної рідини та бульбашки повітря, що потрапили в систему, викидаються у ємність під машиною. Прозора трубка дозволяє контролювати процес.
• Ввести сталеву трубку в корпус, утримуючи її рукою, повторювати процедуру, поки з фітинга не перестане виходити повітря.
• При необхідності долийте гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра.

Заміна зчеплення Рено Сандеро

Заміна зчеплення Рено Сандеро:

• Зніміть коробку передач.
• Утримуючи маховик викруткою (або монтажним лезом) так, щоб він не прокручувався, відкрутіть шість гвинтів, які кріплять кожух натискного диска зчеплення до маховика. Поступово послаблюйте затягування болтів: кожен болт на один оберт ключа, рухаючись від болта до болта по діаметру.
• Зніміть тиск із зчеплення та ведених дисків з маховика, утримуючи ведений диск.
• Перегляньте диск зчеплення Рено Сандеро. Тріщини у деталях веденого диска не допускаються. Перевірити ступінь зношування фрикційних накладок. Якщо головки заклепок втоплені менш ніж на 0,2 мм, поверхня фрикційних накладок замаслена або заклепувальні з'єднання ослаблені.
• Перевірити надійність кріплення демпфуючих пружин у втулках маточини веденого диска, спробувавши пересунути їх рукою у втулках маточини. Якщо пружини легко рухаються на своїх місцях або зламані, замініть диск.
• Перевірити биття диска зчеплення, якщо при візуальному огляді виявлено деформацію, якщо биття перевищує 0,5 мм, замінити диск.
• Оглянути поверхні тертя кошика зчеплення та маховика Renault Sandero, звертаючи увагу на відсутність глибоких подряпин, потертостей, вибоїн, явних слідів зношування та перегріву. Замініть дефектні блоки.
• Якщо заклепувальні з'єднання притискної пластини та частин корпусу ослаблені, замініть вузол кошика. Візуально оцініть стан діафрагмової пружини диска. Тріщини у діафрагмовій пружині не допускаються.
• Місця контакту пелюсток пружини з вичавним підшипником повинні знаходитися в одній площині і не мати явних слідів зношування (знос не повинен перевищувати 0,8 мм). Якщо ні, замініть вузол корзини зчеплення.
• Огляньте сполучні ланки корпусу та диска. Якщо ланки деформовані або зламані, замініть вузол притискної пластини. Візуально оцініть стан опорних кілець пружини стискування. Кільця не повинні мати тріщин та ознак зносу. Якщо ні, замініть вузол кошика зчеплення Renault Sandero.
• Перед встановленням зчеплення перевірте легкість ходу веденого диска шліцами первинного валу коробки передач. У разі потреби усунути причини заїдання або замінити несправні деталі.
• Нанесіть мастило з високою температурою плавлення на шліци маточини веденого диска.
• При установці зчеплення спочатку за допомогою оправки встановити диск зчеплення Рено Сандеро, а потім на три болти, що центрують, — корпус кошика і вкрутити гвинти, що кріплять корпус до маховика.
• Поступово вкрутіть болти, по одному обороту ключа, рухаючись поперемінно від болта до болта в діаметрі. Момент затягування гвинтів 12 Нм (1,2 кг/см).
• Зафіксуйте виправлення та встановіть редуктор.
• Встановіть нижній кінець троса розчеплення на редуктор та відрегулюйте довжину різьбового кінця троса.

Заміна підшипника та вижимної вилки Рено Сандеро

Однією з ознак того, що вичавний підшипник потребує заміни, є підвищений шум при натисканні на педаль зчеплення.

При заміні вичавного підшипника Рено Сандеро через шум перевірте стан пелюсток натискної пружини трансмісійного диска. У разі сильного зношування кінців пелюсток у місцях контакту підшипників замініть приводний диск у зборі.

Вузол підшипника вимкнення зчеплення встановлений на напрямній втулці та з'єднаний з вилкою вимкнення зчеплення.

Виделка своїми цапфами повністю вставлена ​​в глухі пази підшипникової муфти і спирається на шарикопідшипник, загорнутий у картер зчеплення. Виделка фіксується в певному положенні своїм гофрованим гумовим пильовиком, вставленим у вікно картера зчеплення.

• Розібрати коробку передач, якщо вона не розбиралася для ремонту зчеплення.
• Пересунувши вичавний підшипник по напрямній вперед, вийміть вилку з канавок зчеплення та зніміть підшипник.
• При необхідності заміни вижимного штепселя автомобіля Рено Сандеро зніміть пильник з отвору картера і зніміть вилку з кульової опори.
• У разі потреби зніміть пилезахисний ковпачок з вилки.
• Змастіть зовнішню поверхню напрямної втулки, шліци первинного валу коробки передач, шаровий шарнір вилки вимкнення, поверхні вилки, що стикаються з шаровим шарніром і втулкою, тонким шаром тугоплавкого мастила несучий.
• Встановіть вижимну вилку та новий підшипник у зборі зі зчепленням (переконайтеся, що він обертається плавно та безшумно, без люфту) у порядку, зворотному зняттю.

Жодної додаткової фіксації вилки вимкнення зчеплення в підшипнику та кульовій опорі не передбачено. Тому після встановлення вилки та підшипника (і тим більше після встановлення редуктора) не обертайте вилку у вертикальній площині, оскільки це може призвести до її виходу з пазів.

муфти.

Заміна та регулювання троса вимкнення Рено Сандеро

• Для полегшення наступного встановлення перед зняттям троса виміряйте довжину вільної різьбової частини нижнього кінця троса (у перехідника).
• Переміщаючи трос вперед, вийміть його наконечник із прорізу вилки розчеплення.
• Зніміть амортизатор із оболонкою троса з опори на картері коробки.
• У салоні під панеллю приладів від'єднайте кінець тросу від сектора педалі зчеплення.
• Зніміть чохол троса з бампера на щитку панелі приладів і вийміть трос, витягнувши його з щитка в бік моторного відсіку.
• Встановіть трос відмикання Renault Sandero у порядку, зворотному зняттю.
• Після встановлення нового кабелю виконайте початкове встановлення кабелю. Виміряти розміри відповідно між кінцем амортизатора та вилкою вимкнення (рівно 86±5 мм), а також між кінцем амортизатора та наконечником троса (рівно 60±5 мм).
• Якщо розміри не відповідають зазначеним, відрегулюйте їх, повертаючи регулювальну гайку кінця троса при ослабленій контргайці.
• Натисніть на педаль зчеплення три рази до упору і знову виміряйте відстань. За потреби повторіть налаштування.
• Переконайтеся, що хід вільного кінця вилки вимикання зчеплення становить 28-33 мм для двигуна 1,4 л та 30-35 мм для двигуна 1,6 л.

Поточний ремонт комплекту педалей автомобіля Рено Сандеро

Рис. 2. Компоненти вузла педалі Renault Sandero

1 - гайка осі; 2 - шайба: 3, 6, 8 - розпірки; 4 - втулка педалі; 5 - педаль гальма; 7 - зворотна пружина педалі зчеплення; 9 - вісь педалі; 10 - накладка педалі зчеплення; 11 - педаль зчеплення; 12 - пластина майданчика педалі гальма; 13 - кронштейн кріплення педалі.

Педаль зчеплення 11 (рис. 2), виготовлена ​​з пластмаси, встановлена ​​на одній осі зі сталевою зварною педаллю гальма 5. Вісь 9 закріплена гайкою 1 на кронштейні 13, встановленому на лобовому щиті автомобіля. Тіло.

Педаль зчеплення повертається у вихідне положення пружиною 7. Педалі кріпляться на вал через пластмасові втулки 4. У разі появи скрипу або заїдання педалей на валу розберіть та відремонтуйте педальний вузол.

• Від'єднайте вигнутий кінець зворотної пружини педалі зчеплення від краю кронштейна вузла педалі.
• Від'єднайте трос розгальмовування Renault Sandero від сектора педалі зчеплення.
• Від'єднайте штовхач підсилювача гальм від педалі гальма.
• Другим ключем відкрутити гайку 1 (рис. 2), що фіксує вал педалі, не допускаючи провертання валу.
• вийняти вісь з отворів педалей та опори, по черзі знявши дистанційну втулку 3, педаль гальма 5 у зборі з втулками 4, дистанційну втулку 6, пружину 7, дистанційну втулку 8 та педаль зчеплення 11 у зборі з валом 4 втул.
• Вийміть пластикові втулки з отворів у педалях 4. Замініть зношені або пошкоджені втулки.
• Зберіть вузол педалі в порядку, зворотному розбиранні. Змастіть вісь педалі та її втулки тонким шаром мастила. За необхідності встановіть нову пружину зворотної педалі зчеплення.
• Підключіть трос вимкнення зчеплення та штовхач підсилювача гальм до педалі зчеплення та гальма відповідно.

Зняття деталей зчеплення Renault Sandero

Знімаємо «кошик», ведений диск та вичавний підшипник, щоб замінити їх у разі виходу з ладу.

Також знімали «кошик» і ведений диск при заміні маховика та заднього сальника коленвала.

Виконуємо роботи у оглядовій канаві чи естакаді. Операції показано на автомобілі Logan.

При заміні деталей зчеплення можна не розбирати коробку передач повністю (оскільки це змусить проводити трудомісткі операції зі зняття підрамника), а лише відсунути її від двигуна на потрібну відстань.

1. Від'єднайте клему кабелю від «мінусової» клеми акумулятора.
2. Зніміть привід із лівого колеса.
3. Відкрутіть болт кріплення лівого кронштейна підрамника до кузова та послабте гайку кріплення кронштейна до важеля підвіски.
4. Від'єднайте трос зчеплення від вилки вимкнення зчеплення та кронштейна коробки передач.
5. Від'єднайте тягу керування коробкою від перемикача коробки.
6. Зніміть датчик швидкості.
7. Зніміть датчик положення колінчастого валу.
8. Від'єднайте колодку дротів від вимикача ліхтарів заднього ходу.
9. Від'єднайте колодку джгута проводів системи керування двигуном від колодки проводки датчика концентрації кисню, що управляє.
10. Зніміть блок датчиків із опори коробки передач та від'єднайте джгут проводів датчика від опори коробки передач.
11. Зніміть стартер.
12. Звільніть кронштейн картера коробки передач і зніміть джгут дротів. Відкручуємо чотири гвинти, які кріплять картер двигуна до коробки передач.
13. Замінено регульовані упори під двигун та коробку передач. Знімаємо задній та лівий кронштейни із силового агрегату.
14. Від'єднайте троси маси від коробки передач, відкрутіть болти та гайки, що кріплять коробку передач до блоку двигуна.
15. Притримуючи внутрішній корпус шарніра приводу правого колеса, знімаємо коробку передач із двигуна, знявши первинний вал зі маточини диска зчеплення.

В цьому випадку шліцевий вал бічної шестерні диференціала виступатиме через кінець корпусу внутрішнього шарніра правої зірочки. Знімаємо коробку передач з двигуна (на відстані, на якій можна буде розібрати деталі зчеплення) і підпираємо ліву сторону коробки на підрамнику.

Увага: При розбиранні та встановленні коробки передач первинний вал коробки передач не повинен спиратися на пелюстки діафрагмової пружини, щоб не пошкодити їх.

Для заміни вичавного підшипника перемістіть його по напрямній втулці до кінця первинного валу коробки передач, від'єднавши виступи вилки вимкнення зчеплення від підшипника.

Знімаємо підшипник (для наочності він показаний на знятому редукторі).

Ми зняли вилку з кульової опори і зняли кінець вилки з ковпачка.

Перед встановленням підшипника нанесіть мастило на поверхню напрямної втулки, ніжки вилки вимкнення зчеплення, а також шаровий шарнір вилки. Ми замінили зламаний гумовий чохол вилки вимикання на новий.

Встановіть підшипник вимкнення зчеплення у зворотному порядку.

При встановленні опорного підшипника 2 шпильки мають увійти в пластмасові гачки 1 на втулці підшипника.

Встановивши монтажну лопатку між зубцями вінця маховика та спираючись на болт кріплення коробки передач головкою «на 11», відкручуємо шість болтів кріплення кожуха зчеплення до маховика.

Відкручуємо болти рівномірно, кожен, не більше ніж на один оборот за прохід, щоб не деформувати «кошик» зчеплення.

Якщо болти з трудом відкручуються, ударяємо по їх головкам молотком з бойком з м'якого металу.

Знімаємо «кошик» та диск зчеплення (для наочності показуємо його при розібраному редукторі).

Встановлюємо ведений диск та «кошик» зчеплення у зворотному порядку.

При встановленні веденого диска орієнтуємо його виступаючу частину (показана стрілкою) на «кошик» зчеплення.

Маємо «кошик» зчеплення так, щоб болти маховика увійшли у відповідні отвори в «кошику».

Вставляємо центрувальну оправку (центрувальна оправлення підходить для зчеплення автомобілів ВАЗ) в шліци веденого диска і вставляємо хвостовик оправки в отвір фланця колінчастого валу.

Загрунтували і поступово затягнули протилежні болти кришки зчеплення до маховика (по одному обороту за прохід).

Нарешті затягніть болти необхідним моментом.

Виймаємо центруючу оправку веденого диска.

Встановлюємо коробку передач і всі зняті деталі та вузли у зворотному порядку. Здійснюємо регулювання приводу зчеплення.

Рено сандеро заміна зчеплення

У статті розглянемо ремонт зчеплення із МКПП автомобіля.

Зняття та встановлення зчеплення

При заміні зчеплення рекомендується замінити весь комплект зчеплення.

Вам знадобиться інструмент, який використовується для зняття коробки, а також ключ на 11, викрутка; знадобиться оправлення для центрування веденого диска (підійде від ВАЗ).

Встановлюємо автомобіль у оглядову яму чи ліфт

Кришка зчеплення кріпиться до маховика шістьма болтами

При встановленні старого кошика слідкуйте за положенням кошика по відношенню до рульового колеса для забезпечення балансу.

Відкручуємо шість гвинтів, які тримають кошик, не даючи прокручуватися маховику монтажною лопаткою.

Поступово послаблюємо затягування болтів одним оборотом ключа, переходячи від болта до болта по діаметру.

При тугому відкручуванні можна вдарити молотком головками болтів.

Знімаємо кошик та диск зчеплення з маховика двигуна, утримуючи диск зчеплення

Після зняття зчеплення огляньте диск зчеплення.

Тріщини в деталях диска не допускаються.

Перевіряємо ступінь зношування фрикційних накладок.

Якщо головки заклепок втоплені менш ніж на 0,2 мм, поверхню вкладиша масляниста або заклепувальні з'єднання ослаблені, слід замінити ведений диск.

Якщо накладки веденого диска замаслені, перевірте сальник первинного валу коробки передач.

Можливо, його потрібно замінити.

Перевіряємо надійність фіксації пружин амортизатора у втулках маточини веденого диска, пробуючи пересунути їх рукою у втулках маточини.

Якщо пружини легко рухаються у пружинах або зламані, замініть диск.

Перевіряємо осьове биття диска, якщо при зовнішньому огляді виявляється його деформація.

Якщо биття перевищує 0,5 мм, замініть диск.

Оглядаємо робочі поверхні тертя маховика та натискного диска, звертаючи увагу на відсутність глибоких подряпин, потертостей, вибоїн, явних слідів зносу та перегріву. Замінюємо несправні вузли.

Послабивши заклепувальні з'єднання натискної пластини та частин корпусу, замінюємо натискну пластину.

Шляхом зовнішнього огляду оцінюємо стан діафрагмової пружини В натискного диска.

Тріщини у діафрагмовій пружині не допускаються. Місця «В» контакту пелюсток пружини з вичавним підшипником повинні знаходитися в одній площині і не мати явних слідів зношування (знос не повинен перевищувати 0,8 мм). Якщо ні, замініть диски на комплект.

Оглядаємо ланки з'єднання «А» корпусу та диска. Якщо ланки деформовані або зламані, замініть вузол притискної пластини.

Шляхом зовнішнього огляду оцінюємо стан опорних кілець В натискної пружини. Кільця не повинні мати тріщин та ознак зносу.

Перед встановленням зчеплення перевіряємо легкість ходу веденого диска шліцами первинного валу коробки передач.

Наносимо тугоплавке мастило в шліци маточини веденого диска

Під час встановлення зчеплення спочатку встановіть ведений диск за допомогою оправлення

Ведений диск встановлюємо так, щоб виступаюча частина маточини диска (показана стрілкою) була направлена ​​в бік діафрагмової пружини картера зчеплення.

Після цього встановлюємо кошик зчеплення на три центруючі штифти і вкручуємо болти, які кріплять картер до маховика.

Поступово вкручуємо болти, по одному обороту ключа, по черзі переходячи від одного болта до іншого по діаметру. Момент затягування гвинтів 12 Нм (1,2 кгсм).

Виймаємо патрон та встановлюємо редуктор.

Ми встановили нижній кінець троса вимикання зчеплення в коробку передач та відрегулювали довжину різьбового кінця троса (як описано нижче).

Заміна підшипника та вилки вимикання зчеплення

Підвищений шум у момент вимкнення зчеплення при стиснутій педалі свідчить необхідність заміни вичавного підшипника.

Вижимний підшипник «А» у зборі з муфтою (мал. 1) встановлений на направляючій втулці та з'єднаний з вилкою «Б» вимкнення.

Виделка вставляється кісточками і спирається на шаровий шарнір, вкручений в картер зчеплення.

Вилка фіксується гофрованим гумовим пильовиком, вставленим у вікно картера зчеплення.

Щоб зняти вичавний підшипник, зніміть коробку передач (стаття — Зняття МКПП з автомобіля Рено Сандеро)

Переміщаючи вичавний підшипник по напрямній втулці вперед, виймаємо втулку з її пазів зчеплення і знімаємо підшипник.

Якщо необхідно зняти вилку вимкнення, зніміть кришку з отвору в картері зчеплення і зніміть вилку з кульової опори

За потреби зніміть пилезахисну кришку штекера

Змастіть зовнішню поверхню напрямної втулки тонким шаром тугоплавкого мастила

Змастіть шліци вхідного валу коробки передач

Змастити кульовий шарнір вилки вимкнення

Змастіть поверхню вилки, що стикається з шаровим шарніром

Змастіть ніжки вилки

Встановіть вилку та вичавний підшипник у зворотному порядку.

Додаткова фіксація вилки вимкнення зчеплення на підшипнику вимкнення зчеплення та кульової опори не передбачена.

Тому після встановлення вилки та підшипника не обертайте вилку у вертикальній площині, оскільки вона може зійти зі шліць муфти.

Заміна та регулювання троса зчеплення

Перед зняттям троса вимірюємо довжину вільної різьбової частини нижнього кінця троса біля коробки.

Зсунувши трос вперед, виводимо його кінчик з паза вилки вимкнення

Зніміть демпфер чохла троса з кронштейна на карті коробки передач

Від'єднайте наконечник тросу від сектора педалі зчеплення

Витягуємо кабельну муфту з бампера на перебірний щит і знімаємо трос, простягаючи його зі щита в підкапотний простір.

Встановіть трос зчеплення у зворотному порядку

Після встановлення кабелю проводимо початковий монтаж кабелю. Вимірюємо розміри L і L1 відповідно між кінцем амортизатора та вилкою вимкнення, а також між кінцем амортизатора та кінцем троса.

Розмір L має бути (86±) мм, розмір L1 - (60±5) мм. Якщо розміри не потрапляють у вказані діапазони значень, відрегулюйте їх, повертаючи регулювальну гайку кінця троса за ослабленої контргайки.

У міру зношування накладки диска зчеплення в процесі експлуатації змінюється і початкова установка троса вимкнення зчеплення. При цьому педаль зчеплення переміщається вгору, її повний хід збільшується, а зчеплення вмикається із затримкою в кінці ходу педалі. У цьому випадку перевірте та відновіть початкову установку троса з регулювальною гайкою на його різьбовому кінці.

Тримайте педаль зчеплення три рази до упору і знову виміряйте відстань L і L1. За потреби повторіть налаштування.

Перевіряємо, щоб вільний кінець вилки вимикання зчеплення знаходився в межах 28-33 мм для двигуна 1,4 л та 30-35 мм для двигуна 1,6 л.

Ремонт педального вузла

Педаль зчеплення виконана із пластику.

Він встановлений на одній осі зі сталевою педаллю гальма. Вал 9 закріплений гайкою 1 на опорі 13, встановленої передньому щиті корпусу.

Для повернення педалі у вихідне положення встановлена ​​пружина 7.

Педалі кріпляться на осі за допомогою пластикових втулок.

Якщо педалі скриплять або заїдають, слід розібрати та відремонтувати педальний вузол.

Вам знадобиться два ключі на 13.

Від'єднайте вигнутий кінець поворотної пружини педалі зчеплення від краю кронштейна вузла педалі

Від'єднайте трос вимкнення від сектора педалі зчеплення

Від'єднайте штовхач підсилювача гальм від педалі гальма

Відкручуємо гайку 1 (рис. 1), яка утримує вал педалі, не даючи валу прокручуватися другим ключем.

Виймаємо вісь з отворів педалей та з кронштейна, знімаючи почергово дистанційну втулку 3, педаль гальма 5 у зборі з втулками 4, дистанційну втулку 6, пружину 7, дистанційну втулку 8 та педаль зчеплення 11 у зборі з.

Виймаємо із отворів у педалях 4 пластикові втулки, зношені втулки замінюємо.

Збираємо педальний вузол у зворотному порядку.

Як замінити зчеплення Logan, Sandero

Як змінити зчеплення Рено Логан, Сандеро.

Здрастуйте читачі блогу Aauhadullin.ru. Сьогодні ми побачимо, як замінити зчеплення Рено Логан. Робота складна для заміни зчеплення в автомобілі необхідно знімати коробку передач.

Як ви розумієте, працювати доводиться, витрачаючи багато дорогоцінного часу! Давайте з'ясуємо, що як від'єднувати і від'єднувати від коробки передач і розбирати, чи не половину автомобіля. При цьому забігаємо під машину та в моторний відсік. У моєму дитинстві, 1975 року, мій батько купив уживаний Москвич-403. А тут він постійно щось змінювалося. Я багато разів грав зі зчепленням та коробкою передач. Пам'ятаю, що мої обов'язки входило зняти і встановити стабілізатор, так, звичайно, я зняв коробку.

Пам'ятаю, ми з ним знімали коробку передач, дві години лагодили зчеплення, до цього ми з ним тренувалися!

ремонт зчеплення

Отже, приступимо до заміни зчеплення Рено Логан: Перед заміною зчеплення заганяємо автомобіль на оглядову яму.

• Заміна зчеплення Рено Логан починається з того, що потрібно від'єднати мінусову клему акумулятора.
• Ключем, а краще торцевою головкою (30) заводимо, але не відкручуємо гайки передніх маточок обох коліс.
• Ставимо домкрат, піднімаємо передні колеса та знімаємо їх.
• Крім того, вже можна повністю відкрутити ступичні гайки і головкою (на 16) розпочати розбирання кульових опор.

Кульова опора Рено Логана, на відміну від моделей ВАЗ, кріпиться до гальмівного кулака кулачковою вставкою та збоку кріпиться болтом. Значить потрібно відкрутити бічний болт і витягнути його. Вставте в проріз клиноподібний шип із розпірним або потужним ударним інструментом і, розкривши його, витягніть кульову опору з гнізда.

Кріплення та зняття кульової опори показано на фото нижче:

Рис 1. Складання кульової опори

• Ми вийняли кульові опори з обох боків і зняли обидва зовнішні ШРУСи з маточок.
• Також для зручності заміни зчеплення ми зняли захисні кожухи з обох коліс.
• З правого боку знімаємо диск, просто витягнувши його з місця, тут він виходить легко.
• Перед зняттям лівого приводу необхідно зняти захист двигуна та злити олію з коробки.
• Потім потрібно зняти захист бампера, вони розташовані знизу по кутах бампера. Кріпляться вони двома кліпсами і трьома шурупами на кожному щитку.
• Нижню частину бампера, яка кріпиться до підрамника, ми відкрутили за допомогою ріжкового ключа Т30.
• Відкручуємо вихлопну трубу головкою (10).
• Після відкручування необхідно відкрутити кисневий датчик (лямбда-зонд) від гнізда).
• Далі знімаємо другий кисневий датчик, встановлений після каталітичного нейтралізатора.
• З глушника знімаємо дві-три гумки, на яких висить глушник, відводимо убік, щоб він нам не заважав при заміні.
• Підвішуємо глушник тросом на днищі автомобіля.

Ми маємо вільне місце, щоб зняти підрамник…

• Також, якщо у вас автомобіль з ГУР, вам необхідно відкрутити кріплення трубки ГУР до підрамника, робиться це ключем (на 10).
• Рульова рейка кріпиться до підрамника зверху двома болтами. Загортаємо їх ключем (на 18).
• Кронштейн задньої опори двигуна ми відкрутили, але не всю. Спочатку вивільняємо з кронштейна задній болт, повністю викручувати його не потрібно, а потім викручуємо передній болт з подушки і витягаємо кронштейн з паза заднього болта. Кронштейн залишається на підрамнику.

Зверніть увагу на радіатор охолодження. Бюстгалтери у них різні. До 2008 року радіатор кріпився до кузова бічними кронштейнами. А після 2008 року радіатор стали встановлювати на вертикальні шпильки, що входять до підрамника.

Тому, якщо у вас є автомобіль, випущений після 2008 року, вам потрібно буде прив'язати його до панелі замка капота, щоб він не впав під час зняття підрамника. Прив'яжіть його дротом або міцним мотузком за дифузором радіатора. Прив'язати потрібно у двох точках, праворуч та ліворуч. В іншому випадку один кінець потоне.

Настала черга нош. Ключем (на 17) загортаємо чотири болти, болти розташовані по кутах підрамника. Задня частина підрамника кріпиться до кузова тими самими болтами, як і втулки стабілізатора. Заодно можна перевірити стан цих втулок і за потреби замінити їх.

Рис. 3. Підрамник

Знявши підрамник, злийте олію з картера і зніміть лівий привід. Вузол Рено Логан, на відміну від моделей ВАЗ, встановлюється шляхом кріплення пильовика трьома болтами (13) до корпусу.

Процес розбирання коробки почнеться для зручності заміни зчеплення. Тому даю фото з позначками необхідних деталей при розбиранні коробки:

Рис 4. Контрольна точка, вид зверху

1. Вилка зчеплення, 2. Кришка заливної горловини, 3. Корпус коробки передач, 4. Задня кришка коробки передач, 5. Вимикач світло заднього ходу, 6. Сапун, 7. Механізм перемикання передач, 8. перемикача передач, 9. Важіль перемикання передач, 10. Датчик швидкості, 11. Корпус зчеплення, 12. Отвори для верхніх кріпильних болтів, 13. Кріплення джгута моторного відсіку, 14 Монтажний кронштейн кришки троса, привід зчеплення зчеплення, що ще не показані на цьому малюнку, розташовані в нижній частині картера. А з лівого боку, де знаходиться кронштейн джгута моторного відсіку, є ще два болти для кріплення проводів маси до корпусу коробки.

Рис. 5. Болти кріплення масляного піддону до картера зчеплення

Рис 6. Пояснення до малюнка

• Після зняття лівого блоку поруч із ним, трохи лівіше, знаходиться датчик заднього ходу (поз. 15 на рис. 4).
• Потім ліворуч від задньої кришки редуктора знаходимо два болти кріплення проводів «маси» (мал. 6), відкручуємо їх і відкладаємо убік, щоб надалі не заважали.
• Потім звільнити джгут моторного відсіку від кронштейна (рис. 4, поз. 14).
• Шланг гідропідсилювача керма потрібно натягнути і прив'язати, щоб він не впав і не заважав роботі.
• Знімаємо трос приводу зчеплення, попередньо виймаючи його кінець з виделки зчеплення (рис. 4, поз. 1), а потім знімаючи оболонку з його опори (рис. 4, поз. 15).
• Настала черга чотирьох гвинтів, показаних малюнку 5.
• Від'єднуємо роз'єм датчика швидкості (рис. 4, поз. 11), він легко знімається, потрібно натиснути на прапорець і потягнути роз'єм вгору.
• Далі ключем (на 13) послабте хомут, що кріпить тягу керування коробкою передач до її важеля (рис. 4, поз. 10).

Важливий момент заміни зчеплення на автомобілі Рено Логан! Перед зняттям штока необхідно відзначити будь-яким зручним способом (наприклад, фарбою) взаємне розташування штока та важеля, щоб надалі не порушувати його регулювання. Нам вдалося відкрутити два гвинти стартера, оскільки гвинти їхнього кріплення також тримають коробку. Є ще один болт стартера, але ми його видалимо пізніше.

Наступним етапом заміни зчеплення є зняття роз'єму датчика положення колінчастого валу. Якщо рознімання не знімається, можна просто відкрутити два болти, якими він кріпиться до картера зчеплення, і зняти його повністю. Зображення цього гнізда показано нижче, малюнку 7.

Рис. 7 датчик положення колінчастого валу

Подивіться на фото, де розташований датчик на двигуні і розташування рим-болта, що стане нам у нагоді в наступних кроках:

Рис. 8 Розташування датчика положення колінчастого валу та болт з вухом

Далі потрібно буде підвісити двигун. У сервісах із заміни зчеплення автомобілі використовують спеціальні стійки. Хтось робить ремонт у гаражі своїми руками, вигадує, що може. Я колись довго спостерігав, як друг пристосував дві потяги для заміни зчеплення Рено Логан.

Виглядало це так, як на фото нижче:

Рис. 9 Спосіб встановлення двигуна для заміни зчеплення

Тільки тоді друг використовував товстий сталевий дріт замість невидимки. Пропустивши один кінець через болт із вухом і повернувши над балкою на потрібну довжину. Цей варіант простіше і дешевше у виконанні, тому що не потрібно шукати болт, приварювати до нього гачок.

Тут у вас є! Вивішуємо двигун, потім потрібно зняти ліву подушку двигуна. Між циліндром ГУР та головним гальмівним циліндром, зверху, далеко внизу видно три болти кріплення кронштейна на лівій подушці двигуна. За допомогою подовжувача та головки (на 16) відкручуємо ці три болти.

Зовнішній вигляд кронштейна в зборі з кронштейном показано на фото:

Мал. 10 Ліва опора двигуна з кондиціонером

На цьому етапі заміни зчеплення автомобілів Рено Логан із МКПП потрібно трохи опустити двигун, відкрутивши шпильку на раніше встановленій поперечині. Ви повинні опустити його щоразу, коли це дозволяє відповідна опора, але в той же час ви повинні стежити, щоб гумова подушка, вбудована в опору, не зламалася. У нас є доступ до двох верхніх гвинтів картера зчеплення (рис. 4 поз. 13) та сапуна.

Знімаємо сапун та бачимо, що тепер ми можемо відкрутити і третій гвинт стартера. Послабте три гвинти. Наша механічна коробка була закріплена двома шпильками та гайками. Якщо дивитися з боку задньої кришки трансмісії, зліва під вилкою зчеплення знаходиться гайка.

Для наочності ось фото цих постів:

Рис. 11 лівий штифт

А другий замість цього поруч із правим сидінням керма:

Рис. 12 Другий штифт на реверсі

Попросивши помічника потримати коробку, відкручуємо дві ці гайки зі шпильок, знімаємо їх і акуратно опускаємо на підлогу. При цьому необхідно докладати значних зусиль, тому що ящик важкий і знімати його зі стійок необхідно трохи похитуючи.

Ну ось і у нас вільний доступ до зчеплення:

Рис. 13 Доступ до зчеплення для заміни

Так як корпус був знятий, насамперед потрібно перевірити вичавний підшипник. Вижимаємо вилку зчеплення і бачимо, як легко вичавлюється рухається по своїй напрямній осі. Потім дивимося, як обертається вичавковий підшипник, якщо він шумить або сіпається, його слід замінити.

Далі торцевою головкою (на 11) зніміть кошик зчеплення разом із диском та перевірте його стан. Якщо пелюстки кошика мають нерівномірне або сильне зношування, то кошик слід замінити. Вивчаємо стан диска зчеплення.

Я роблю так: беру диск обома руками і сильно трясу, якщо пружини диска бовтаються, то його треба замінити. Також підлягає заміні, якщо заклепки втоплені у фрикційні накладки менше 0,2 мм, а також якщо накладки мають тріщини або замаслені.

Далі дивимося на знос місць тертя маховика та кошика. Не повинно бути глибоких подряпин, потертостей, а зношування має бути невеликим і рівномірним по колу.

установка зчеплення

Перед встановленням нового комплекту зчеплення рекомендується знежирити маховик у зоні контакту з диском. При покупці комплекту зчеплення на заміну Рено Логан важливо, щоб до нього входила інструкція з встановлення, показана на фото нижче.

Рис.14 Комплект зчеплення

При установці зчеплення диск необхідно розташовувати частиною, що виступає, у бік кошика. Встановлюємо диск та кошик на маховик, вставляємо напрямну втулку, показану на фото вище, до упору до центру кошика. Це необхідно для центрування положення диска та кошика на маховику. Спочатку ґрунтуємо всі болти в кошику, а потім поступово затягуємо їх із зусиллям 12 Н∙м. А після заміни зчеплення ставимо назад коробку передач. Все це робиться в порядку, зворотному зняттю.

Після встановлення коробки передач приєднуємо всі роз'єми та встановлюємо на своє місце трос вимикання зчеплення. Ми регулюємо його натяг за допомогою кінцевих гайок, де він кріпиться до вилки зчеплення. Також з'єднуємо всі стрижні та трубки на свої місця. Встановіть на місце зняті опори двигуна. Ми послабили шпильку балки, на якій було підвішено двигун.

При установці тяги керування коробкою передач на свій важіль не забудьте відзначити її взаємне розташування фарбою. Вони мають бути встановлені відповідно до цих міток. В іншому випадку доведеться додатково займатися регулюванням перемикання передач.

Потім можна встановити обидва вузли, кульові опори та колеса на свої місця. Не забудьте долити масло в коробку передач і можна заводити машину для тест-драйву. Почуйте, як машина працює плавно, перемикається легко та без сторонніх шумів.

Із заміною зчеплення я витратив день і залишився задоволеним, що полагодив сам. Головне вивчив пристрій та навчився замінювати зчеплення в автомобілі Рено Логан, Сандеро.