Заміна гальмівних колодок на мотоциклі
Пояснення та практичні поради щодо догляду за мотоциклом
Практичний посібник із самостійного зняття та заміни гальмівних колодок
Незалежно від того, чи є ви важким катком чи ні, важким гальмом чи ні, неминуче настає час, коли виникає потреба у заміні гальмівних колодок. Знос дійсно залежить від велосипеда, вашого стилю їзди та багатьох параметрів. Отже, немає типової частоти пробігу. Найкраще рішення - регулярно перевіряти ступінь зношування колодок і, не роздумуючи, змінювати колодки, щоб не пошкодити гальмівний диск (диски) і, перш за все, зберегти або навіть покращити характеристики згаданого гальмування.
Регулярно перевіряйте стан колодок.
Управління дуже просте. Якщо на супортах є кришка, її необхідно заздалегідь зняти, щоб мати доступ до колодок. Принцип такий самий, як і на шинах. По висоті колодок є паз. Коли цю канавку більше не видно, колодки необхідно замінити.
Коли це робити, не панікуйте! Операція щодо проста. Ходімо на практичне керівництво!
Перевірте та купіть відповідні колодки
Перед тим, як вирушити в цей семінар, переконайтеся, що ви перевірили, які колодки вам потрібно поміняти, щоб купити гальмівні колодки. Тут ви знайдете всі поради щодо різних типів гальмівних колодок, ніж дорожче, не обов'язково краще, або навіть те, що ви чули.
Ви знайшли відповідне посилання на гальмівні колодки? Час зібрати!
Розібрати діючі гальмівні колодки
Прийде демонтувати ті, що є. Обережно тримайте їх під рукою після зняття, їх все ще можна використовувати, зокрема, щоб повністю вставити поршні назад у гнізда, використовуючи кілька плоскогубців. Не забудьте захистити корпус супорта і штовхати його прямо: поршень йде під кутом, і це гарантований витік. Потім треба буде замінити сальники супорта, а тут зовсім інша історія. Набагато довше.
До речі, не забувайте, що через зношування колодок рівень гальмівної рідини в її бачку впав. Якщо ви нещодавно долили рівень рідини, може статися так, що ви не зможете потім довести їх до максимуму… Ви знаєте, що вам потрібно зробити: трохи придивитись.
Ще один момент: або ви працюєте, не знімаючи супорт на основі вилки, або, для більшої свободи пересування та огляду, ви його знімаєте. Ми запрошуємо вас продовжити роботу з від'єднаним супортом, це дозволяє за потреби краще відсунути поршні назад. Це можна зробити апостеріорі, якщо є серйозні труднощі із встановленням нових колодок на місце (занадто велика товщина накладок або занадто великий заїдання/подовження поршня). Щоб зняти гальмівний супорт, просто відкрутіть два болти, які кріплять його до вилки.
Форми стремена багато, але основа аналогічна. Як правило, пластини утримуються на місці одним або двома стрижнями, які служать їх спрямовуючою віссю для оптимального ковзання. Деталь, яку можна очистити або замінити в залежності від ступеня зношування (канавки). Порахуйте від 2 до 10 євро залежно від моделі.
Ці стрижні ще називають штифтами. Вони притискають колодки до опори під натягом та максимально обмежують їх люфт (удари). Ці пластини діють як пружина. У них є сенс знайти хороше, неправильні іноді буває важко знайти.
Загалом не варто побоюватися розльоту дрібних деталей. Це вже так. Однак може статися так, що доступ до штиря «стрижня» буде обмежений. Вони або пригвинчені, або врізані і утримуються на місці... штифтом. Ми вже бачили першу схованку, що захищає їхнє розташування. Після зняття, що іноді буває складно… просто відкрутіть їх або зніміть штифт на місці (знову ж таки, але цього разу класичним). Для видалення рекомендується використовувати плоскогубці або тонку викрутку.
Тромбоцити також мають значення. Їх навіть іноді розрізняють між внутрішнім та зовнішнім. Не забудьте відновити все, що є на тарілці. Маленькі металеві грати, а також обробка між ними.
Він служить звуковим та тепловим екраном. Це також товщина, яку іноді проклинають, коли колодки дуже товсті… Зачекайте, щоб побачити, чи добре пройде повторне складання і чи достатньо зазору, щоб пройти через диск.
Очистіть деталі
- Очистіть внутрішню частину супорта за допомогою очищувача гальм або зубної щітки та мильної води.
- Перевірити стан поршнів. Вони не повинні бути надто брудними чи іржавими.
- Перевірте стан ущільнень (відсутність протікання або явної деформації), якщо ви їх чітко бачите.
- Повністю засуньте поршні назад, використовуючи старі колодки, просто помістивши їх на колишнє місце (якщо можливо).
Вставте нові колодки
- Помістіть нові, зібрані колодки
- Замінити штифти та «пружинну» пластину.
- Розсуньте колодки якнайдалі по краях супортів, щоб пройти диск. Будьте обережні, щоб прибути паралельно диску, щоб не пошкодити накладку під час заміни супорта.
- Встановіть на місце супорти, затягнувши їх з потрібним моментом.
Гальмівна рідина
- Перевірити рівень гальмівної рідини у бачку.
- Прокачайте важіль гальма кілька разів, щоб відновити тиск та порядок.
Будьте обережні при першому керуванні після зміни колодок: обкатка обов'язкова. Якщо вони вже діють більшу частину часу, їх не слід перегрівати. Також можливо, що сила та зчеплення колодок з диском не будуть такими ж, як у вас раніше. Будьте обережні, але якщо все пройшло добре, не хвилюйтесь, він пригальмовує!
Інструменти: очищувач гальм, набір викруток та біт, плоскогубці.
