Заміна заднього плаваючого сайлентблока БМВ е39
Автомобіль BMW F30 320i N20.
Діагностику ходовий провів, в цілому нічого кримінального не виявлено, пробіг невеликий і F30 досить міцна машина.
Єдине, що все-таки було зрозуміло, за вереском, що виходив від задніх коліс, ми виявили значний люфт у сайлентблоках, нижніх задніх важелях.
Знімаємо задні колеса, приступаємо до розбирання.
Зніміть декоративний пластик із задніх нижніх важелів.
А ось і наше неприємне джерело звуку.
Сайлентблоки, що плавають, як і багато інших в підвісці автомобіля, запресовуються і не підлягають заміні без спеціального інструменту.
Відкручуємо болт, що з'єднує кулак із важелем, від'єднуємо конструкцію.
Спеціальний інструмент у дії.
Стисніть безшумний блок очей.
Півсправи зроблено.
Лише якісні деталі.
Встановлення нового сайлентблока.
Тепер потрібно з'єднати важіль із рукояткою, не пошкодивши нову змінну деталь.
Гумові захисні пильовики сайлентблоку можуть порватися, головне не поспішати і зробити все правильно!
Закріплюємо пластикові пильовики на нижніх важелях, ставимо колеса.
З виявленими дивними звуками ви можете рухатись далі!
PS: Якщо у вас зламалася машина, чекаємо на вас у нашому Технічному Центрі BMW «M52”!
Розповідь власника БМВ 5 серії (Е39) – самостійний ремонт. Для заміни плаваючого сайлентблока довелося спочатку звернутися до токаря. Просто на моїй машині задні поворотні кулаки алюмінієві (а деякі і чавунні), так що кувалдою до ладу не похитаєш. Це найскладніше відкрутити і дістати довгий болт. Він просто застряг там. Їх…
Для заміни плаваючого сайлентблока довелося спочатку звернутися до токаря. Просто на моїй машині задні поворотні кулаки алюмінієві (а деякі і чавунні), так що кувалдою до ладу не похитаєш. Він вирізав для мене такий екстрактор
Найскладніше це відкрутити та витягнути довгий болт. Він просто застряг там. Його дуже легко зламати. Акуратно постукуючи і поливаючи все пляшкою води, мені вдалося його витягнути, але на це пішло години зо три.
Далі відкручуємо демпфер. Це необхідно, щоб підняти кулак.
Далі відкручуємо вертикальний важіль. Довелося пошкодити його, коли я відкручував довгий болт. Його доведеться змінити.
Як правильно замінити сайлент-блоки важелів задніх коліс BMW E39-E46
Як замінити сайлентблок заднього важеля BMW E39-E46.
Щоб виштовхнути поплавець, потрібно зняти заглушку.
Далі монтуємо екстрактор і знімаємо поплавець. Просто не виходить. Перевірка та заміна віскомуфти на BMW E39. Тож доведеться бити молотком.
Перед запресовуванням нової плаваючої поверхні її необхідно ретельно очистити. Не забудьте поставити заглушку. Буває, що посадковий отвір зламано та поплавець засовує туди руку. Але найменше таких косяків бачили у плавучих компаній Lemförder та MUG. Заміна віскомуфти на БМВ Е39 (як зняти, перевірити) Ну а якщо бовтаються, то можна або прикрутити посадку (це дуже небажано), або приварити аргоном, а потім просвердлити. Ну чи поміняти кулак на інший.
Витративши півдня на заміну плаваючої, заміна двох кермових тяг та двох передніх важелів здалася взагалі легкою. Я зробив це за три години.
Після заміни всіх цих деталей я зайнявся 3D розвалом. Машина знову приємно здивувала: всі іржаві та непоказні болти із задніх регулювань були відкручені і всі дали підрегулювати в межах допусків. Не дивлячись на пробіг 384000 XNUMX. Все нормально. Трохи загубився кліренс передніх коліс. Але це не регулюється. Але це не має значення. За словами дилера, не турбуйтеся про це. Все у допустимих межах. Кажуть, може навіть трохи бовтається і підтримка під час друку… Ну не знаю, потренуємось, подивимося. В принципі, машина котиться плавно, ні в кого не кидається, кермо тримається без проблем.
Так. Залишилося поміняти передні мартери, передній підшипник, помпу ГВП, задній вертикальний важіль і задні стійки стабілізатора. А про підвіску поки що можна забути.
