Замініть ущільнення головки циліндра та зберіть головку циліндра та розподіл
Усі етапи: укладання швів, розподільний вал, налаштування розподільчого ланцюга
Сага про відновлення спортивного автомобіля Kawasaki ZX6R 636 моделі 2002: 14-й епізод
Головка циліндра відновлена. Ми демонтували все та почистили клапани з каліаміном. Все здається бездоганним та сприятливим для повторного складання головки циліндра.
Все, що залишилося, це зняти зламану шпильку при демонтажі вихлопної лінії і прикрутити ту, яка почала перетворюватися на головку циліндра.
"Є щось більше, ніж потрібно". Я мусив підозрювати, що це буде надто просто. І це було зовсім не так. Не вдається витягти шпильку. По обігріву? Нієт. За дегрипантом? Ніхт. Наполяганням. Ні ні. Зі свинячим хвостом? Ні, краще. Нічого не зробило. Результат? Переможець Goujon від KO! Помста за згодом та ідеї, які потрібно знайти.
Рішенням, мабуть, було б розрізати шпильку заподлицо, постукати і повернути клацнуту сітку. Але я не маю часу! Тому я дуже чисто запечатаю колектор на головці циліндра високотемпературною пастою, щоб уникнути подальшого витоку. Двокомпонентна суміш, яка не перестане проявити себе. У цьому випадку перевірене та схвалене рішення.
Очищення поршня
Поршні також матимуть право на гарне очищення. Я перевіряю стан сорочок у проході, щоби не брати бонусну куртку. РАН.
Ну, я також скористався можливістю побачити головки поршнів, щоб акуратно та ефективно очистити їх та перевірити стан камери згоряння та її вкладиша. Будьте обережні, щоб нічого в нього не впустити, він може подряпати сорочку або увійти в нижній двигун... Знову ж таки, все гаразд. Мені вже подобається, цей 636 вирішено! На ходу я закінчую повторне складання після цього марафону.
Обмотка головки циліндра та прокладання з'єднань
На даний момент вам доведеться зібрати головку циліндра та встановити ущільнення головки циліндра. Життєво важливий елемент для мотоцикла, який забезпечує правильну циркуляцію рідин та герметичність кожного відсіку та, насамперед, дозволяє уникнути змішування. Особливо тендітний, він стійкий до теплових, хімічних і, звичайно ж, механічних напруг. Потрібно було довго шукати це знамените ущільнення головки циліндра. Перемотування назад: Я огляну вас назад (з гарною порадою) у статті, що вже опублікована.
На щастя, високомоторні тюлені прибули, і все, здається, знову гаразд, буквально та образно. Тому я готую його в такий спосіб, щоб площину з'єднання, тобто. рівна поверхня під головкою циліндра, була якомога гострішою. Поверхні низького двигуна та високого двигуна, що контактують з ущільненням головки циліндра, мають вирішальне значення: вони готують належну герметичність блоку.
Будьте обережні, ущільнення головки циліндра має бути розміщене у правильному напрямку: ви не маєте права помилитися, і ущільнення не повинно бути сплющене або деформоване неправильно. Для цього доступні маркери, у тому числі один, що дає верхню поверхню з'єднання. Це знамените ущільнення головки циліндра, після якого я так багато біг, дозволяє уникнути сумішей між контурами мастила (масло) та охолодження (охолодження рідини). Він також підсихає рівень стиснення двигуна. Тиск, на даний момент, у мене є! Якщо я пропущу це, двигун може зламатися в якийсь момент.
Я маю з'єднання, якимось чином нарізаю головку циліндра на стрижні і відновлюю провід, прикріплений до розподільного ланцюга, перш ніж збирати його через корпус. Очевидно, що не все ідеально налаштоване з першого разу, але все йде не надто погано. Бачиш багато. Принаймні, допоки розподільні майданчики не повернуться на місце. Потрібно було шість рук (Алекс, Кирило та я) і три голови, щоб зрозуміти, що трохи WD40 знову було достатньо, щоб дозволити цій чортовій штуці зайняти потрібне місце.
Розподільний ланцюг був готовий до потягу до свого будинку. Нитку на лапі, викрутка, яку я замикаю у верхній частині головки циліндра, я прасую її і заміняю. Зрештою, ми замінюємо її, Алекса, Кирила та мене. Кирило — це не що інше, як душа гаража за участю, але ми повернемось до нього.
Обмотка розподільного валу та ременя
Потім я поклав розподільні вали на місце. Увага, є два різні, тому слідуйте маркуванню: IN для приміщень і EX для зовнішніх приміщень, тобто напрямок, в якому маркер повертається щодо двигуна, і я надягаю ремінь на зірочках. Калеринг – це слово. Я заміняю два тампони, операція, яка зайняла у мене божевільний час, через відсутність правильного методу та щасливої шуї, яка іноді потрібна для новачка. Чорт кінь! Потім я відклав натягувач, який негайно притискає ланцюг, що розтягується. Він готовий до майбутніх перевірок зносу та регулювання.
Терміни розподільчого ланцюжка
Отже, зараз ми говоримо про терміни розподільчого ланцюжка. У певному сенсі я синхронізую роботу низького двигуна та високого двигуна. Для цього поршні повинні бути поміщені у правильне положення, повернувши рухомий маркер осі колінчастого валу на фіксований маркер (після розбирання корпусу для доступу до нього). Ця низька точка розміщує розподіл, а потім ми перевіряємо, що ми маємо правильну кількість зв'язків між двома деревами. Я також перевіряю, що маркери розподільного валу добре вирівняні з верхньої площини з'єднання. І ось я тішуся: все ідеально. Чи не пук гри. Нічого. Ланцюг ідеально на місці, ідеально напружений і в хорошому стані. У мене усмішка. Добре.
Тепер нам доведеться охопити весь цей світ. Ключ з моментом, що крутить, є обов'язковим, а метод незмінним. Зазначені процеси повинні супроводжуватися буквою і малюнком: вони найкраще розподіляють зусилля по крихких частинах і ущільненню головки циліндра, уникаючи ризику неправильної адаптації, неправильного коригування, коротше кажучи, поганого повторного складання. Я просто залишаю клапани в межах трюмного діапазону, не піднімаючись нагору по верхній частині головки циліндра: кришці головки циліндра та її ущільненню. Буде гра із клапанами, і це знову буде першою для мене.
Запам'ятати
- Розбирання головки циліндра є родзинкою реконструкції, але саме повторне складання є найскладнішим із двох операцій.
- Рекостація потребує коригування розподілу
- Залишення кришки горщика відкритим дозволяє грати в клапани в процесі.
- Будь-яке розібране ущільнення двигуна доведеться замінити на нове
- Будь-яке розібране пломбомб картера доведеться замінити новим
Не робити
- Нехтував грою та знос розподільчого ланцюжка
- Повторно використовуйте вже зібране ущільнення головки циліндра
- Пригвинтіть головку циліндра до відчуттів і в невідповідному порядку
Інструменти
- Ключ від розетки та шестигранної розетки,
- динамометричний ключ або адаптер крутного моменту
