Західноєвропейські виробники вантажівок у виставковому залі IDEX 2021
Tatra постійно розширює свою пропозицію у військовому секторі. Одним із останніх кроків є пропозиція власних повністю броньованих кабін, тоді як раніше була співпраця з вітчизняною компанією SVOS чи ізраїльською Plasan.
Незважаючи на пандемію COVID-19, IDEX 21, одна з найбільших у світі виставок, присвячених військовій техніці, пройшла з 25 по 2021 лютого в Абу-Дабі, Об'єднані Арабські Емірати. У ньому взяли участь кілька виробників вантажних автомобілів з країн Європи, у тому числі Tatra, Daimler – Mercedes-Benz Trucks та Iveco DV, які представили свої новинки.
Рішення про участь у цьому заході було обумовлене кількома взаємопов'язаними причинами. Насамперед, продовжуються дослідження та розробки, у тому числі над абсолютно новими моделями та подальшими варіаціями вже відомих базових автомобілів. Тут пандемія могла у разі загальмувати реалізацію окремих проектів, але з зупинила їх. Крім того, минулого року не відбувся престижний ярмарок Eurosatory у Парижі, до якого готувалися деякі прем'єри. Зрештою, регіон Перської затоки сам по собі є важливим виходом. Таким чином, якщо там відбудеться одна з ключових галузевих подій, для компаній, що ведуть бізнес у цій частині світу, незважаючи на різні обмеження, що все ще діють, поява в Абу-Дабі є частиною більшої стратегічної бізнес-головоломки. Інакше кажучи, з погляду цих гравців, ви повинні були бути на IDEX 2021.
Татри
Цього року на виставці IDEX чеський виробник, який входить до Чехословацької групи як холдингова компанія, представив, серед іншого, чотиривісний логістичний автомобіль. Це був важкий всюдихідний логістичний транспортер, що належить до лінійки Tatra Force 8×8, оснащений прем'єрною довгою, повністю броньованою кабіною Tatra Defense Vehicle.
Кабіна виконана з броньових листів та скла. Його форма дуже нагадує форму його неброньованого аналога, що збільшує ступінь так званого природного маскування. Зберігається, у тому числі, характерний для лінійки Force сталевий передній бампер сильно зрізаний назад. Стіни кабіни, як правило, плоскі. Передня частина складається з двох частин – нижня вертикальна, піднята трьома суцільними верхніми петлями, торгова марка розміщена по центру, а верхня, сильно нахилена назад, має два броньовані вікна. Скло розділене вертикальною сталевою панеллю і злегка зрізані бічні верхні кути. З боків дверей, закріплених на двох суцільних петлях і мають поворотну ручку, вставлено асиметричне бронескло зі зменшеною поверхнею. Ви входите в кабіну через дві сходинки, включаючи нижню, а вхід полегшується вертикальною ручкою, закріпленою за дверима. Крім того, дах має аварійний люк, який також може бути основою для дистанційно керованої позиції озброєння або кулеметної поворотної платформи. Ще однією відмінністю цієї кабіни є т.зв. більш високий дах зі злегка скошеними верхніми бічними кутами та додатковими фарами спереду. Використання такої покрівлі, за ідеєю, яка вже кілька років пропонується на цивільному ринку як пластиковий елемент, значно збільшує обсяг простору в інтер'єрі. У разі військового застосування він залишається важливим, оскільки в даний час багато одиниць техніки, у тому числі засоби зв'язку, перевозяться в кабінах, а самим військовослужбовцям часто доводиться виконувати завдання в бронежилетах. Вища кабіна дає їм більшу свободу пересування. При цьому комплектація салону включає ефективні системи: опалення, кондиціювання та вентиляції, що фільтрує.
Офіційно чехи не забезпечували гарантованих ступенів балістичного та протимінного захисту відповідно до STANAG 4569A/B. Однак можна припустити, що це 2 рівень для балістичної системи і 1 або 2 для протимінної міни.
Основою автомобіля є 4-вісне класичне шасі Tatra, тобто. з центральною опорною трубою і самокачающимися незалежно підвішеними півосями. Перші дві осі є керованими, а всі колеса оснащені одинарними шинами із позашляховим малюнком протектора. Автомобіль має центральну систему регулювання тиску у шинах.
Допустима повна маса варіанта може досягати 38 000 кг, а вантажопідйомність майже 20 000 кг з урахуванням того, що на задньому звисі встановлений гідравлічний кран вантажопідйомністю майже шість тонн. У вантажному ящику з листової сталі можна розмістити до восьми стандартних піддонів НАТО або складаних лав на 24 солдати. Він оснащений рядним шестициліндровим дизельним двигуном Cummins потужністю 325 кВт/441 к.с. з рідинним охолодженням, з'єднаним з шестиступінчастою повністю автоматичною коробкою передач Allison серії 4500.
Другим експонатом Tatry на IDEX стало спеціальне двовісне шасі, також із серії Force, із системою приводу 4×4, із розташуванням двигуна перед передньою віссю. Це називається платформа шасі, призначена для встановлення броньованих кузовів. Для нього характерна традиційна для бренду концепція конструкції, тобто з центральною опорною трубою і незалежно підвішеними півосями, що гойдаються.
Максимальна вага автомобіля, укомплектованого цим шасі, може досягати 19 000 кг, причому на одне завантаження припадає до 10 000 кг. Шасі рухається двигуном Cummins потужністю 242 кВт/329 к.с., що працює спільно з автоматичною коробкою передач Allison серії 3200. Максимальна розрахункова швидкість шасі становить 115 км/год.
