Запуск машини у мороз. Не тільки стрілянина по кабелях

Низькі температури можуть вивести з ладу навіть справний автомобіль. Найбільш поширеною причиною проблем із запаленням є слабкий акумулятор. Але є й інші причини. Як бути із такими моментами?

Проблема бігунів на короткі дистанції

Мороз та волога – вороги електросистеми автомобіля. За низьких температур акумулятор, тобто. акумулятор нашого автомобіля найчастіше відмовляється слухатися. Проблема здебільшого торкається власників старих автомобілів та водіїв, які їздять лише на короткі відстані.

– У випадку автомобіля, який проїхав два-три кілометри після запуску двигуна і знову стояв на стоянці, проблема може полягати в генераторі, що заряджає акумулятор. Він просто не може компенсувати втрату електроенергії на такій короткій відстані, яка виникає при запуску двигуна, — пояснює Рафал Кравець з автосервісу Honda Sigma Car в Жешуві.

Читайте також: Десять речей, які потрібно перевірити у машині перед зимою. Гід

Тоді ранковий запуск може бути клопітким. В інших випадках, якщо акумулятор справний, мороз не повинен перешкоджати запуску двигуна. Енергоспоживання на стоянці мінімальне, в більшості автомобілів єдиним пристроєм, який використовує акумулятор при вимкненому запаленні, є сигналізація. Якщо, незважаючи на це, вранці машина завдає неприємностей і доводиться довго крутити стартер, щоб її завести, варто перевірити стан акумулятора. Зробити це можна за допомогою тестера, який є у більшості сервісів та магазинів з продажу акумуляторів.

– Тестер кріпиться на затискачі і через деякий час ми отримуємо інформацію про рівень витрат батареї на роздруківці. Це найнадійніший спосіб перевірити його придатність, — каже Рафал Кравець.

Читайте також: Як підготувати дизель до зими?

Подальша процедура залежить від результату. Якщо батарея не стара, можна спробувати зберегти. Для цього перевірте рівень електроліту та при необхідності долийте дистильовану воду. Щоб він покривав свинцеві пластини у осередках. Потім підключіть акумулятор до зарядного пристрою. Найкраще заряджати його довше, але слабкішим струмом. Зробити це можна у так званому сервісному акумуляторі.

Більшість акумуляторів, що продаються сьогодні, не потребують обслуговування. У акумуляторі, що не обслуговується, спостерігаємо колір спеціального індикатора, так званого магічне око: зелений (заряджений), чорний (потрібна підзарядка), білий або жовтий - вийшов з ладу (заміна). 

– Сьогоднішніх батарей має вистачити на чотири роки. Після цього вони можуть стати неприємними. Тому, навіть якщо це пристрій, що не обслуговується, варто раз на рік перевіряти рівень електроліту і підключати його до зарядки. Коли це не допомагає, залишається лише замінити його на нове, – каже автомеханік Станіслав Плонка.

Читайте також: Готуємо лак на зиму. Віск допоможе зберегти блиск

До речі, водій також має перевірити стан високовольтних кабелів. Старі та гнилі піддаються проколам у результаті повсюдної вогкості взимку. Тоді теж будуть проблеми із запуском двигуна. Автомобіль також може смикатися під час руху.

Натисніть, щоб дізнатися, як завести автомобіль за допомогою кабелів.

Не лише батарея

Але акумулятори та кабелі не повинні бути єдиною причиною проблем. Якщо після повороту ключа фари горять, але двигун навіть не заводиться, головний підозрюваний – стартер. Йому також не сприяють низькі температури, якщо він вже старий.

– Найчастіші несправності пов'язані зі зносом щіток, бендиксу та втулок. У автомобілях, де стартер не закритий спеціальним кожухом, знайти їх набагато простіше. Взимку щітки мають властивість застрягати. Удари по стартеру тупим предметом іноді допомагають, але ефект носить тимчасовий характер. "Краще відремонтувати деталь відразу", - каже Станіслав Плонка.

Читайте також: Продаж автомобілів 2012 Які знижки пропонують дилери?

У більшості популярних моделей автомобілів стартер слугує приблизно 150 тисяч. км. Потрібна швидша регенерація, якщо водій долає лише короткі відстані та частіше запускає та зупиняє двигун. Зазвичай вказує на необхідність ремонту при низьких температурах, утрудненому запуску двигуна та скрипучих звуках. Повна регенерація стартера коштує близько 70-100 злотих, а нова деталь для популярного автомобіля компактного та середнього класу – навіть 700-1000 злотих.

Перевірте генератор

Останній підозрюваний – генератор. Про те, що з ним щось не так, може свідчити індикатор заряджання, який не гасне після запуску двигуна. Зазвичай це ознака того, що генератор не заряджає акумулятор. Коли струм, що зберігається в акумуляторі, виснажується, автомобіль зупиняється. Генератор є генератором змінного струму, з'єднаний ременем з колінчастим валом. Його завдання – заряджати акумулятор під час руху.

Читайте також: Ремонт та налагодження ГБО. Що варто зробити перед зимою?

– Найбільш поширені несправності пов'язані зі зносом щіток регулятора, підшипників та компенсаційного кільця. Вони частіше зустрічаються в автомобілях, де генератор піддається впливу зовнішніх факторів, таких як вода, а взимку ще й сіль. Якщо цей елемент не працює належним чином, машина далеко не поїде, навіть якщо має новий акумулятор, — додає Станіслав Плонка. Регенерація генератора коштує близько 70-100 злотих. Нова деталь для автомобіля середнього класу, якому кілька років може коштувати 1000-2000 злотих.

Не штовхайте та не буксируйте автомобіль 

JЯкщо автомобіль не заводиться, спробуйте запустити його за допомогою кабелів з'єднання (див. галерею нижче, як це зробити). Механіки, однак, не рекомендують примусово запускати автомобіль, наполегливо повертаючи ключ. Таким чином можна тільки повністю розрядити акумулятор і пошкодити систему упорскування. Ми ні в якому разі не запускаємо двигун, штовхаючи або буксуючи автомобіль іншим транспортним засобом. Ремінь ГРМ може перескочити, а каталітичний нейтралізатор може бути пошкоджений.

Будьте обережні, де ви заправляєтесь

У холодну погоду неправильне паливо також може спричинити проблеми із запуском. Це відноситься, зокрема, до дизельного палива, з якого за низьких температур осаджується парафін. Хоча вміст паливного бака не замерзає, він створює блокування, що перешкоджають запуску двигуна. Кажуть, тоді паливо втрачає свою температуру застигання. Тому взимку торгують іншим дизпаливом, стійкішим до цього явища.

Можна нарватися на неприємності, заправляючи звичайну олію. Найбільш схильні до них автомобілі, оснащені сучасними системами упорскування, що не переносять загусне паливо. Зі старими моделями це, мабуть, не проблема, хоча двигун повинен запускатися, хоч і складніше, ніж зазвичай. Власники бензинових автомобілів можуть без побоювань заправлятися бензином, адже він має інший склад та стійкий до зимових умов. Якщо ви заправилися незамерзаючим паливом, поставте машину в теплий гараж і зачекайте, доки вона відновить свої властивості.