Заряд і напруга автомобільного акумулятора: якими вони повинні бути?

Важливими показниками акумуляторної батареї є її ємність, напруга і щільність електроліту. Від них залежить якість роботи і функціональність пристрою. В автомобілі акумулятор подає пусковий струм на стартер для запуску двигуна і живить бортову мережу, коли це необхідно. Тому знати робочі параметри свого АКБ і підтримувати його працездатність критично важливо для забезпечення справного стану автомобіля в цілому.

напруга АКБ

Для початку розберемося зі значенням терміна «напруга». По суті, це "тиск" заряджених електронів, що створюється джерелом струму, через контур (провід). Електрони виконують корисну роботу (харчування лампочок, агрегатів і т.д.). Вимірюють напругу в Вольтах.

Для вимірювання напруги акумулятора можна використовувати мультиметр. Контактні щупи приладу прикладаються до клем АКБ. Формально вважається нормою напругу в 12В. Фактичне напруга акумулятора повинно бути в межах 12,6В -12,7В. Такі показники у повністю зарядженої батареї.

Ці показники можуть змінюватися в залежності від умов навколишнього середовища і часу перевірки. Відразу після зарядки прилад може показати 13В - 13,2В. Хоча такі значення також вважаються прийнятними. Щоб отримати правильні дані, потрібно почекати годину-дві після зарядки.

Якщо напруга падає нижче 12 Вольт, то це говорить про низький рівень заряду. Значення напруги і рівень заряду можна зіставити за наступною таблицею.

Напруга, Вольт	Ступінь заряду,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Як видно з таблиці, напруга нижче 12В говорить про 50% розряді АКБ. Акумулятор потребує термінової підзарядки. Слід знати, що в процесі розряду відбувається процес сульфатации пластин. Щільність електроліту падає. Сірчана кислота розпадається, беручи участь в хімічній реакції. На пластинах утворюється сульфат свинцю. Своєчасна зарядка запускає цей процес в зворотному напрямку. Якщо допустити глибокий розряд, то батарею вже буде важко реанімувати. Вона або повністю вийде з ладу, або значно втратить в ємності.

Мінімальною напругою, при якому батарея може працювати вважається 11,9 Вольт.

Під навантаженням і без навантаження

Навіть при низькій напрузі акумулятор цілком здатний запустити двигун. Головне, щоб після цього генератор забезпечив зарядку батареї. Під час старту двигуна акумулятор подає великий струм на стартер, різко втрачаючи при цьому в заряді. Якщо батарея справна, то заряд поступово відновлюється до нормальних значень протягом 5 секунд.

Напруга на новому акумуляторі має бути в межах 12,6 - 12,9В, але ці значення не завжди показують реальний стан батареї. Наприклад, в стані спокою, без підключених споживачів, напруга знаходиться в межах норми, а під навантаженням різко падає і швидко витрачається заряд. Таке може бути.

Саме тому проводять вимірювання під навантаженням. Для цього використовують такий прилад, як навантажувальна вилка. Цей тест показує, чи тримає заряд батарея чи ні.

Вилка складається з вольтметра, контактних щупів і навантажувальної спіралі в корпусі. Прилад створює опір струму в два рази перевищує ємність акумулятора, імітуючи пусковий струм. Наприклад, якщо ємність батареї 50А * год, то прилад навантажує АКБ до 100А. Головне, правильно підібрати опір. При перевищенні 100А потрібно підключати вже дві спіралі опору, щоб отримати точні дані.

Вимірювання під навантаженням проводять при повністю зарядженій батареї. Прилад утримується протягом 5 секунд, потім фіксуються результати. Під навантаженням напруга падає. Якщо акумулятор справний, воно впаде до 10 Вольт і буде поступово відновлюватися до 12,4В і вище. Якщо напруга падає до 9В і нижче, значить, батарея не тримає заряд і несправна. Хоча після зарядки може показувати нормальні значення - 12,4 В або вище.

щільність електроліту

Рівень напруги також показує щільність електроліту. Сам електроліт являє собою суміш 35% сірчаної кислоти і 65% дистильованої води. Ми вже говорили, що при розрядці концентрація сірчаної кислоти падає. Чим більше розряд, тим менше щільність. Ці показники взаємопов'язані.

Для вимірювання щільності електроліту та інших рідин використовується спеціальний прилад - ареометр. У нормальному стані при повній зарядці 12,6В - 12,7В і температурі повітря 20-25 ° С щільність електроліту повинна бути в межах 1,27 г / см3 - 1,28 г / см3.

Наступна таблиця показує залежність щільності від рівня заряду.

Щільність електроліту, г / см3	Рівень заряду,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Чим вище щільність, тим стійкіше батарея до замерзання. У регіонах з особливо суворим кліматом, де температура опускається до -30 ° С і нижче, щільність електроліту піднімають до 1,30 г / см3 шляхом додавання сірчаної кислоти. Максимально можна підняти щільність до 1,35г / см3. Якщо буде вище, кислота почне роз'їдати пластини та інші компоненти.

На графіку нижче представлені свідчення ареометра при різній температурі:

У зимовий час

У зимовий час багато водіїв помічають, що з пониженням температури стає важче запустити двигун. Акумулятор перестає працювати на повну потужність. Деякі автолюбителі знімають батарею на ніч і залишають в теплі. Насправді, при повній зарядці напруга не падає, а навіть зростає.

Негативна температура впливає на щільність електроліту і його фізичний стан. При повному заряді батареї без праці переносить мороз, але при зниженні щільності, води стає більше і електроліт може замерзнути. Електрохімічні процеси проходять повільніше.

При -10 ° С -15 ° С заряджена батарея може показувати заряд 12,9В. Це нормально.

При -30 ° С ємність батареї знижується наполовину від номінальної. Напруга падає до 12,4В при щільності 1,28 г / см3. Також акумулятор перестає заряджатися від генератора вже при - 25 ° С.

Як видно, негативні температури істотно можуть впливати на працездатність акумулятора.

При правильному догляді рідинний акумулятор може прослужити 5-7 років. У теплу пору року слід перевіряти рівень заряду і щільність електроліту не менше одного разу на два-три місяці. Взимку при середній температурі -10 ° С перевіряти заряд потрібно не рідше одного разу на два-три тижні. При сильних морозах -25 ° С-35 ° С заряджати акумулятор бажано раз в п'ять днів навіть при регулярних поїздках.