Тест драйв зарядка як за помахом чарівної палички
Bosch і його партнери розробляють систему зарядки для автомобілів майбутнього
Електромобілі незабаром будуть чимось схожі на смартфони – їхні акумуляторні системи стануть зовнішніми акумуляторами для електричних мереж. Цілком практично, якби тільки не набридають кабелі для зарядки. І дощ, і грім - водій повинен підключити електромобіль до зарядної станції кабелем. Але це скоро зміниться: Bosch у своїй ролі координатора проектів BiLawE проводить дослідження разом з Інститутом Фраунгофера та GreenIng GmbH & Co. KG інноваційна концепція індуктивного заряджання автомобілів, тобто. без фізичного контакту через магнітне поле, коли автомобіль припаркований на зарядній станції.
Нова технологія зробить електромобілі ще більш екологічними, а електричні мережі більш стійкими. Одна з проблем, з якими вони стикаються, полягає в тому, що енергія з відновлюваних джерел, таких як вітер, сонце і вода, схильна до природних коливань. У зв'язку з цим консорціум, який об'єднався у дослідницький проект BiLawE, який фінансує держава, розробляє індуктивну систему зарядки, щоб створити інтелектуальну структуру для безперервного використання відновлюваних джерел енергії.
Їхнє рішення ґрунтується на акумуляторах для двосторонніх електромобілів – в акумуляторах використовується потужна інтелектуальна система заряджання для зберігання енергії, але при необхідності вони можуть повернути цю енергію назад у мережу. Якщо сильне сонце чи вітер генерують піки енергії, електрика тимчасово накопичуватиметься в автомобільних акумуляторах. При високій хмарності та відсутності вітру енергію буде повернуто до мережі для покриття потреб. «Щоб система працювала, електромобілі необхідно підключати до мережі якнайчастіше і якомога довше. Для цього, у свою чергу, потрібна стаціонарна інфраструктура – спеціальні індукційні зарядні станції, підключені до національних та регіональних електромереж, а також ізольовані мережі, що забезпечують лише обмежені території», – пояснює Філіп Шуман, фізик проекту у Дослідницькому центрі Bosch у м. Реннінген, неподалік Штутгарта.
Бездротова зарядка під час паркування
Перевага індукційної системи – бездротове заряджання. Оскільки сполучні кабелі не використовуються, автомобілі можна частіше підключати до електромережі, а двосторонні зарядні станції можуть розвантажувати та стабілізувати її, навіть коли електромобілі перебувають у русі. Таким чином, проект спрямований на створення концепції виробництва компонентів для систем заряджання, а також бізнес-моделі для різноманітних мережевих послуг, пов'язаних із рекуперацією енергії.
сильні партнери
Дослідницький проект BiLawE (від німецького – двосторонні економічні індуктивні системи зарядки в мережі) отримав фінансування у розмірі 2,4 мільйона євро від Федерального міністерства економіки та енергетики Німеччини в рамках програми ELEKTRO POWER II та підтримується провідним німецьким південно-західним кластером «Електромобіль». Крім координатора Robert Bosch GmbH, партнерами проекту є Інститут систем сонячної енергії Fraunhofer ISE, Інститут промислової інженерії Fraunhofer IAO та GreenIng GmbH & Co. КМ. Проект запущено на початку року та розрахований на три роки.
Німецький Південно-Західний кластер електромобільності – одна з найважливіших регіональних організацій електромобільності. Мета кластера – стимулювати індустріалізацію електричної мобільності у Німеччині та зробити німецьку землю Баден-Вюртемберг потужним постачальником рішень для електроприводів. Організація об'єднує провідні корпорації, малі та середні компанії та дослідницькі інститути у мережу розробок у чотирьох інноваційних галузях: автомобілі, енергетика, інформаційні та комунікаційні технології та виробництво.
