Захищати чи ні?

У нашому кліматі новий автомобіль, захищений від корозії, прослужить довше, ніж автомобіль, де такі роботи не проводилися.

Поширена дилема покупців автомобілів у тому, чи варто захищати новий автомобіль від корозії. При правильній підготовці до їзди у нашому кліматі він прослужить довше, ніж автомобіль, у якому не проводились такі роботи.

При покупці нового автомобіля вартість додаткового захисту від корозії по відношенню до його ціни не здається високою, оскільки становить близько кількох сотень злотих. Саме тому варто убезпечити наш транспортний засіб, адже незважаючи на прогрес у технології виробництва комплектуючих, виробники не гарантують їхньої довговічності. Правило – шестирічна гарантія на кузов, за винятком автомобілів, побудованих із нестандартних (за теперішніх часів) матеріалів. Так що добродушний Трабант із кузовом із будь-яких пластиків швидше згниє

Польща, як і низка інших сусідніх країн, все ще перебуває на стадії становлення, тому багато громадян не можуть дозволити собі обмінювати автомобілі так часто, як на Заході. Тому проблема корозії у старих автомобілях є серйозною проблемою для їхніх власників. На жаль, у більшості випадків старі автомобілі, ввезені з-за кордону, не мають жодних додаткових гарантій, крім передбачених заводом-виробником. Їхній попередній власник часто позбавлявся «старенького», бо була корозія.

Імпортовані з-за кордону, вони зазвичай використовувалися у кілька кращих кліматичних умовах, тому захист зазвичай призводить до повільнішого та подальшого розвитку корозії. Однак, якщо з'явилися осередки корозії, боротися з ними дуже складно. Як правило, він нападає на важкодоступні місця, на стики листового металу (точніше — у місця зварювання), які, якщо хтось хоче захистити, слід попередньо добре зачистити, що, однак, важко. Саме тому варто придбати новий автомобіль прямо з автосалону. Також слід пам'ятати, що виробники зазвичай не диференціюють захист автомобілів, що продаються на різних європейських ринках, і однаковий захист буде надано автомобілю, що продається в Іспанії та Польщі, незважаючи на очевидні кліматичні відмінності.

– На початку 90-х, коли кожен з нас думав, що машина прослужить йому кілька років, а потім ми купимо новий, мало хто звертав увагу на антикорозійний захист, – каже Кшиштоф Вишинскі з компанії Autowis, займатиметься, зокрема, антикорозійний захист автомобілів. – Нині в умовах постійно падаючих цін на автомобілі виходить, що продавати їх невигідно, і їх віддають, наприклад, дітям. Але такий транспортний засіб має бути правильно закріплений, щоб прослужити довше за 6-7 років. Автомобілі цього віку є придатними для експлуатації, але мають ознаки корозії. Тому інтерес покупців до антикорозійного захисту повернувся. Однак проблемою стали ціни - оскільки кілька років машина коштує 2-3 тисячі. PLN, кілька сотень злотих як забезпечення здаються непропорційно великою сумою. Багато людей навіть шкодують, що не убезпечили автомобіль при його купівлі, але й не припускали такого тривалого використання транспортного засобу. Якби вони взялися за справу одразу, то потім не було б проблем, або вони виникли набагато пізніше.

У польських умовах основною проблемою є хімічна корозія через використання шляховиками хлористого калію та хлористого кальцію в зимову пору року для посипання вулиць. Отже, після зими обов'язково потрібно ретельно вимити автомобіль та його ходову частину. Іноді таке миття обов'язкове, як зазначено у відповідному розділі посібника з експлуатації автомобіля та гарантії.

Старше = гірше

Марки автомобілів не можна розділити на більш менш агресивні. Нинішні технології виробництва схожі, так що єдиний можливий поділ автомобілів за схильністю до корозії залежить від віку автомобіля. Автомобілі, випущені кілька років тому, менш стійкі, ніж автомобілі, які сьогодні випускаються. Цікаво, що найголовніше не спеціальна підготовка металевих листів для виробництва кузовів автомобілів, а прогрес у виробництві лакофарбових покриттів та технології їх нанесення.

У кузові автомобіля були і є місця, позбавлені повного комплекту покриттів з різних причин (переважно технологічних). Тому найчастіше єдиним способом захисту є нанесення антикорозійного покриття після їх установки. Крім того, може статися так, що безпека, запропонована виробником, недостатня. Так, у спеціалізованій майстерні проводяться спеціальні роботи із захисту закритих профілів, крил, панелей підлоги тощо. Для різних елементів застосовуються відповідні препарати – для захисту шасі використовуються різні засоби, для закритих профілів, оцинкованих елементів – інше, інше для двигунів внутрішнього згоряння , запчастини, крила, пороги та колісні арки.

Автомобіль може бути ефективно захищений від електрохімічної корозії. Після певної моди на такий захист на початку 90-х виявилося, що він не ефективний, оскільки кузов автомобіля постійно перебуває під напругою. Цей метод застосовується практично лише для захисту металоконструкцій та трубопроводів.

Кілька днів у майстерні

Антикорозійні препарати можна наносити після того, як автомобіль буде належним чином підготовлений. Спочатку автомобіль миється під тиском (як шасі, і кузов). Потім він ретельно висихає, що може тривати до 80 годин. Наступний етап - розпилення засобу в закриті профілі, що гарантує попадання отриманого таким чином аерозолю в важкодоступні місця. Обприскування продовжується доти, доки препарат не витіче з профілів через дренажні отвори. Препарат наноситься на плиту перекриття гідродинамічним способом – засіб не розпорошується повітрям, а під високим тиском 300-XNUMX бар. Цей метод дозволяє наносити досить товстий шар.

Покриття, нанесені таким чином, висихають від 6 до 24 годин, залежно від погодних умов. Після сушіння кузов автомобіля очищають та миють, а також збирають раніше зняті елементи оббивки.

Ефективність такого захисту не менше 2 років та пробіг близько 30 тисяч. км.

Через 2 роки, як правило, достатньо провести реставрацію, а повну переконсервацію доведеться робити через 4 роки після першої консервації.

Чому варто захищати автомобіль від корозії?

– Причиною агресивної корозії кузовів автомобілів у нашому кліматі є хімічне забруднення та вологе середовище, велика кількість солі на дорогах узимку, механічні пошкодження шасі та лакофарбового покриття внаслідок поганого стану доріг (жвір та пісок на дорогах).

- Заводські заходи безпеки зазвичай чутливі до механічних факторів і через деякий час ламаються в результаті роботи кузова, що робить лист особливо схильним до корозії.

– Витрати на кузовний та фарбувальний ремонт у багато разів перевищують витрати на систематичне обслуговування.

- Покриття проржавілих поверхонь кузова матеріалами типу воску, бітексу і т.п. не нейтралізує і зупиняє осередки корозії, і навіть прискорює її.

– Високі ціни на нові автомобілі у Польщі та водночас низькі ціни на уживані автомобілі зобов'язують до максимального продовження їхнього терміну служби. Значне продовження цього терміну забезпечується застосуванням сучасних безпекових технологій.

На основі матеріалів Rust Check