Тестовий драйв Kia Soul

Недорогий шоу-стоппер виявився альтернативою кроссоверам, але до пори Kia Soul не вистачало чогось особливого. Тепер вистачає, і після поновлення Soul фігурує в якості самого доступного хот-хетча

Височенні вітражі собору Святого сімейства в Барселоні расцвечиваются променями сонця, формуючи всередині гру світла і тіней дивовижної краси. Простір і висота склепінь захоплюють дух, буйство ліній, фігур і геометричних експериментів на фасаді й усередині викликає шквал емоцій, а в душі селиться сумнів - хіба може стати справжнім храмом місце тяжіння тисяч туристів, створене, здається, наперекір усім церковним канонам? Для одного з класичних середньовічних центрів Європи знаменита Sagrada Familia роботи Антоніо Гауді - справжній кітч, але багато в чому саме через нього сюди натовпами приїжджають люди.

На тлі каталонських експериментів Гауді меркне навіть оновлений Kia Soul, який архітектор б точно схвалив. Але варто трохи від'їхати від галасливих кварталів району Ешампле, як статус-кво відновлюється. Хетчбек виділяється в потоці машин різного ґатунку яскравою плямою, притягує погляди і розцвічує старі вулиці сміливістю двокольорового забарвлення. Особливо версія GT з її червоними лініями, глянцем решітки радіатора, здвоєним вихлопом і трохи менше стриманим ревом двигуна. Не знаючи подробиць, оновленим можна було б визнати саме Soul GT, і це, в цілому, було б вірним - обсяг змін базових версій невеликий, а ось швидкий хетч для нашого ринку в новинку. Решта - стандартні дрібниці.

Трохи підретушували решітка радіатора - форма вузької гантелі збереглася, але замість товстої огранки у неї тепер елегантні окантовки зверху і знизу. Оптика - нова, зі світлодіодами, лінзами і ксеноновим світлом в топової комплектації. Чорний повітрозабірник бампера став більш опуклим, отримав решітку стільникового форми, противотуманки оформилися в окремі секції, а знизу з'явилася світла псевдозащіта днища. Чорна секція заднього бампера стала нижче і ширше, додався дифузор. Нарешті, оновилася гамма колісних дисків і кольорів кузова - всього у Soul тепер 15 колірних рішень, включаючи три двоколірних.

Явна зміна в салоні крім обов'язкової ЕРИ-ГЛОНАСС всього лише одна - медіасистеми з графічним екраном. Базовим версіями покладається монохромна 5-дюймова, виконань дорожче - сенсорна кольорова того ж розміру, старшим - 7-дюймова з навігатором і підтримкою інтерфейсів Apple і Google, а топ-версія Premium оснащується вже 8-дюймової системою в комплекті з аудіосистемою JBL. При цьому камера заднього виду додається до всіх варіантів, крім монохромного. Нові для Soul системи контролю сліпих зон і виїзду з парковки заднім ходом в комплекті з автоматом парковки - привілей тієї ж Premuim. Додаткові USB-порти для зарядки гаджетів спереду і ззаду знову-таки дісталися тільки верхнім комплектації, а ось системи вибору режимів руху Drive Mode Select - всім без винятку машинам з автоматичними коробками.

Найцікавіше, що версія GT з міркувань економії на ціні поступається набором оснащення двох топовим, хоча позбавленцем вона теж не виглядає. У GT немає рейлингов і люка, а навігатор - 7-дюймовий. Нарешті, у нього дореформені, тобто галогенні фари і салон з комбінованою обробкою замість шкіри. В даному випадку це благо: тканинна основа краще тримає тіло, а електрорегулювання все-таки залишилися.

Найважливіший факт, який потрібно знати про Soul GT, полягає в тому, що це найдоступніші 200 к.с. російського ринку. Точніше, 204 - мудрувати з сертифікацією корейці не стали, та й нинішня цифра виглядає солідніше умовних 199 кінських сил. У Росії Kia Soul GT коштує 18 067 $ і найближчим суперником для нього можна умовно вважатися п'ятидверний 190-сильний Mini Cooper S з ціною 21 649 $. за «порожню» машину. А ще це найпотужніший автомобіль в сегменті компактних кросоверів, до яких Soul можна віднести майже без натяжки. Власне, саме Soul багато в чому і став предтечею цього сегмента вісім років тому, коли ні Hyundai Creta, ні Renault Captur ще не існували.

Напевно Soul GT з механічною коробкою став би відмінною «запальничкою», але турбомотор об'ємом 1,6 л агрегатується тільки з 7-ступінчастим преселективним «роботом» DCT. Агрегати недовго запрягають і непогано везуть, але вау-ефекту все-таки немає. «Робот» якщо і смикає, то акуратно, мотор з легким свистом чесно виходить на граничні 6000 об / хв, міцно прискорюючи хетчбек майже в будь-якому режимі. Приємно, що і на трасових швидкостях натиск не слабшає, хоча бажання рвати потік немає - Soul GT все-таки не «запальничка» і в процес управління на всі сто не залучаються. Рульовий механізм тут стандартний, підвіска не жорстка, а включення режиму Sport клавішею на кермі змінює здебільшого лише віддачу силового агрегату. Ось міцні гальма з великими дисками - до місця: зі швидкості машина осаджується стабільно і без найменшого праці.

У разі базових моторів Soul теж пропонує не найслабші в сегменті агрегати. Таких два, і відмінності між ними швидше ідеологічні. У початкових комплектаціях на машину ставлять простий 1,6 MPI потужністю 124 к.с., в більш дорогих - той же мотор під індексом 1,6 GDI з безпосереднім уприскуванням і віддачею 132 кінські сили. Перший може комплектуватися «механікою», другий - тільки шестиступінчастим "автоматом". У місті 132 сил вистачає цілком, а АКП не заважає. Коробка працює передбачувано і просто, але іноді плутається в режимах, міняючи передачі невпопад. А на звивистих гірських доріжках, де двигун доводиться весь час підстьобувати високими оборотами, цього агрегату вже мало.

Втім, Soul - автомобіль суто міський, він просякнутий міської естетикою і зроблений так, щоб бути зручним саме в мегаполісі. Жорстка підвіска стає проблемою тільки за його межами, шум не докучає до швидкостей вище 100 км / ч, а висока кроссоверним посадка, як і великі дверні прорізи, відмінно підходять для частих посадок і висадок. У місті хетчбек не боїться бордюрів і снігових перекатів, він вище легковиків і візуально здається справжнім кросовером. Нарешті, з точки зору водія це дуже легкий на підйом автомобіль, на якому можна не соромлячись пірнати в найвужчі місця щільного транспортного потоку. А з новою навігацією виробництва TomTom, яка оперативно підкачує пробки і прогноз погоди через підключений смартфон, робити це ще зручніше.

На стику XIX і XX століть творіння Гауді в Іспанії викликали неприйняття і суперечки, але архітектор швидко став модним. До того ж всі його творіння були прискіпливо прораховані, і в міцності і надійності конструкцій сумнівів не виникало. Сім із двадцяти трьох його будівель потрапили в список Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Soul - це теж історія про нестандартному підході і людей, яким хочеться мати не зовсім ординарні речі. Таких виявилося чимало - з 2009 р хетчбек розійшовся по світу накладом 1,25 млн екземплярів. Внесок Росії невеликий, але тут Soul користується досить стабільним попитом. А ще виконує важливу місію присутності марки в зростаючому сегменті компактних кросоверів.

Офіційна позиція фірми по компакт-кросоверу Kia KX3 така: поставляти машину в Росію має сенс тільки з умовою російської збірки, а потужності заводу Hyundai-Kia під Санкт-Петербургом поки обмежені. Не виключено, що саме тому корейці пропонують цілком помірні ціни на Soul, завдяки чому хоча б частково відводять клієнтів у Creta і Kaptur. Оновлений Soul коштує мінімум 11 473 $ за базову машину, а хечтбек з «автоматом» в комплектації Comfort продається за 13 121 $. Вартість самого повного набору - 17 408 $ і у конкурентів такого обладнання точно не буде. Kia не запропонує повний привід, зате яскрава - не гірше, ніж у Mini - зовнішність покладається вже в базовій комплектації, і це не той випадок, який вимагає особливого погляду на речі і визнання лише через роки.

Тип кузова
Універсал	Універсал	Універсал
Розміри (довжина / ширина / висота), мм
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Колісна база, мм
2570	2570	2570
Споряджена маса, кг
1240	1245	1289
Тип двигуна
Бензин, R4	Бензин, R4	Бензин, турбо R4
Робочий об'єм двигуна, куб. см
1591	1591	1591
Потужність, л. с. при об / хв
124 при 6300	132 при 6300	204 при 6000
Макс. крутний момент, Нм при об / хв
152 при 4850	161 при 4850	265 при 1500-4500
Трансмісія, привід
6-ст. ПСР, передній	6-ст. ПСР, передній	7-а вул. робот, передній
Максимальна швидкість, км / год
177	180	200
Розгін до 100 км / год, з
12,5	11,7	7,8
Витрата палива, л (місто / траса / зміш.)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Обсяг багажника, л
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Ціна від, $.
12 396	13 979	18 067