Запалювання та каталізатор
Несправна система запалення може зруйнувати каталітичний нейтралізатор та глушник. Чи моментально заводиться двигун вашого автомобіля?
У сучасних автомобілях із сучасними системами запалення з високою енергією іскри застосовуються три типи систем запалювання. Система запалення, оснащена котушками, розміщеними безпосередньо на свічках запалення, є сучасною та надійною, при цьому широко поширене рішення з автономними котушками та високовольтними кабелями. Традиційне рішення з однією котушкою запалювання, класичним розподільником та 
із високовольтними кабелями залишилися у минулому. Системи запалення керуються комп'ютером, у якому зберігається карта запалення та інша інформація, необхідна правильного функціонування приводу.
В даний час системи запалення дуже добре зроблені та захищені від вологи, тому відрізняються високою надійністю. Поломки та дефекти трапляються рідше, ніж раніше, але повністю їх усунути не вдалося. Особливо це актуально у випадках «економної експлуатації», при якій не дотримуються рекомендацій виробника щодо заміни комплектуючих або використовуються неякісні замінники. Тому й у сучасних автомобілях бувають труднощі із запуском, пропуски запалення чи відсутність плавного переходу з низьких оборотів на високі. Причиною цих проблем можуть бути несправності котушок запалювання, зношені дроти запалення з проколами або свічки запалення. Якщо несправність у керуючому комп'ютері, зазвичай, іскра запалювання не виробляється і двигун не працює.
Поки вихлопні системи автомобілів були позбавлені каталітичного нейтралізатора та лямбда-зондів, описані дефекти не мали серйозних наслідків. В даний час система запалення також впливає на роботу та довговічність вихлопу. Особливо це стосується розчинів, у яких використовувався каталізатор із керамічним ядром. Активна зона схильна до механічних пошкоджень, викликаних локальним перегрівом, оскільки паливоповітряна суміш, що не згоріла належним чином в циліндрах двигуна, запалюється від розпечених фрагментів каталізатора. Керамічний матеріал каталізатора спочатку руйнується каналами, а потім розсипається на шматки, які несуть з відпрацьованими газами і потрапляють в глушники після каталізатора. Деякі камери всередині глушників заповнені мінеральною ватою і в них осідають частинки каталізатора, що перешкоджають проходженню газів. Кінець такий, що каталітичний нейтралізатор перестає виконувати свої завдання та забиваються глушники. Хоча корпуси компонентів не схильні до корозії, а система герметична, індикаторна лампа на приладовій панелі загоряється, вказуючи на несправність. Крім того, частинки каталізатора шумлять у корпусі та трубах, що виводять відпрацьовані гази.
Варто пам'ятати, що невчасна заміна свічок запалювання, тросів запалення або інших елементів системи запалення автовласником та терпиме ставлення до утрудненого запуску або нерівномірної роботи двигуна можуть призвести до дорогої заміни каталізатора та компонентів вихлопної системи. У разі несправності системи запалення не затягуйте з ремонтом. Перші поради на цю тему вже є в інструкції з експлуатації автомобіля. Якщо двигун не запускається після кількох спроб на справному автомобілі, зверніться до сервісного центру для з'ясування причини та не продовжуйте прокручувати коленвал, доки він не буде завершений. Тішить те, що ринок запчастин пропонує каталізатори хорошої якості за цінами втричі нижчими, ніж оригінальні в Дилерському центрі.
