Рідина гідропідсилювача керма. Що шукати? Коли замінити?

Більшість легкових автомобілів, що випускаються сьогодні, оснащені електропідсилювачем керма. Однак серед автомобілів, що знаходяться на озброєнні, як і раніше, домінує система кермового управління з гідропідсилювачем. І цьому механізму потрібна хороша олія.

Кермо є одним з найважливіших вузлів автомобіля. Це також один із найуразливіших механізмів. Двома найважливішими компонентами рульового управління є рульова колонка та кермовий механізм. Найбільш поширені зубчасті передачі, у просторіччі відомі як дробарки. Вони розташовані горизонтально до рульової колонки і в основному використовуються в передньопривідних автомобілях. У задньопривідних автомобілях використовуються глобоїдні, шарико-гвинтові або черв'ячні передачі (останні зазвичай у моделях вищого класу).

Кінці кермового механізму з'єднані з кермовими тягами, які змінюють положення перемикачів і, отже, коліс автомобіля.

Рідина гідропідсилювача керма. Насос у системі

Наведений вище опис відноситься до простої системи кермового управління. Однак у цьому випадку керування автомобілем або поворот коліс за допомогою кермового колеса вимагає від водія докладання великих зусиль. Щоб зменшити зусилля, яке водій повинен використовувати для повороту коліс автомобіля, використовується система кермового управління з підсилювачем тиску, в якій зусилля допомоги створюється насосом (що бере потужність від двигуна) та примусовим зусиллям. олія заливає систему. Хоча це масло працює в менш складних умовах, ніж, наприклад, моторне, воно також має мати певні властивості і підлягає періодичній заміні. Слід пам'ятати, що рідина у системі ГУР перебуває під тиском.

Важливо відзначити, що масло в системі кермового керування використовується не тільки для підтримки зусилля, яке потрібно використовувати при повороті керма. У його завдання також входить обслуговування та мастило всієї системи.

Рідина гідропідсилювача керма. Мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні

Поділ рідин, що використовуються в системах гідропідсилювача керма, такий самий, як і у моторних масел. Розрізняють три основні групи – мінеральні, синтетичні та напівсинтетичні олії. Перші виготовляються на основі очищених фракцій сирої нафти з добавками, що покращують експлуатаційні характеристики. Вони використовуються для систем кермового управління з підсилювачем в автомобілях старіших типів. Головна їхня перевага в тому, що вони байдужі до гумових елементів кермової системи. Мінусом є малий термін служби та схильність до перегріву.

Синтетичні рідини характеризуються невеликою кількістю частинок сирої нафти, але містять велику кількість спеціалізованих збагачувальних присадок. Вони можуть працювати в системі тривалий час та стійкі до високої температури. Недоліком цих масел є те, що вони дорожчі, ніж мінеральні олії.

Напівсинтетичні рідини є компромісом між мінеральними та синтетичними маслами. Вони мають більш тривалий термін служби, ніж мінеральні рідини, але досить вороже ставляться до гумових компонентів кермового керування.

також: Аварія або зіткнення. Як поводитися на дорозі?

До змішуваності гідравлічних рідин кермового управління застосовується той же принцип, що й до моторних мастил. Рідини із різним хімічним складом не можна змішувати. Змішування не тільки знизить ефективність допомоги, але може призвести до відмови всієї системи.

Рідина гідропідсилювача керма. Коли міняти олію в системі кермового управління?

Як і будь-яку робочу рідину в автомобілі, рідину Гур теж періодично змінюють. У цьому випадку дотримуйтесь інструкцій виробника автомобіля та виробника рідини. Загальне правило полягає в тому, що рідина рульового керування слід міняти не рідше ніж кожні 100 XNUMX. км або один раз на два роки. Однак, якщо це мінеральна рідина, її слід міняти швидше.

Існують і інші симптоми, що вказують на необхідність заміни рідини ГУР. Наприклад, при опорі повороту керма або повному повороту коліс з-під капота можна почути звук, що виє. Таким чином, насос гідропідсилювача керма реагує, коли рівень рідини в системі дуже низький або коли рідина перегрілася і внаслідок цього втратила свої властивості.

Рідина також слід змінювати, коли вона змінює свій колір на темно-коричневий або навіть чорний. Це також сигнал про те, що рідина або перегріта або перероблена. Зміну кольору рідини можна спостерігати у розширювальному бачку. Проблема в тому, що бачок не в кожній машині прозорий.

Як відзначають фахівці, так звана потемніння масла йде пліч-о-пліч з іншими симптомами зниження його якості (виск насоса, опір керма). Тому коли ми помічаємо такі симптоми, краще відразу замінити всю рідину в системі. Це набагато дешевше, ніж потім усувати несправність кермової системи.

Дивіться також Нова Toyota Mirai. Водневий автомобіль очистить повітря під час водіння!