Тестовий драйв Toyota Fortuner
В епоху загальної моди на кросовери Toyota привезла в Росію ще один чесний рамний позашляховик. Випробовує долю або знову б'є точно в ціль?
Під зубастими колесами захрустів тонкий лід, з-під якого почала підніматися каламутна вода. На секунду виникло бажання увіткнути «R» і здати назад. Хто його знає, наскільки тут глибоко і що там на дні? Однак цікавість узяла верх. Я додав газу, залишивши важіль «автомата» в «Драйві», і почав штурмувати водойму. Зрештою, мало повезти, адже я їхав за кермом позашляховика з промовистою назвою Fortuner. Тим більше, що ще півгодини тому він з легкістю перетинав русла невеликих степових річок. Головне, щоб глибина і цього ставка, загубленого в невеликому башкирською лісі, не перевищила 70 см.
До речі, чимале значення максимальної глибини подоланого броду - не єдиний показник серйозних позашляхових здібностей Fortuner. Toyota має непоганий геометричній прохідністю кузова. Так, кліренс тут досягає 225 мм, кут в'їзду становить 29 градусів, а кут з'їзду - 25 градусів.
Але на серйозному бездоріжжі однієї лише геометрії мало. Що ще пропонує Fortuner? Насправді, чимало всього. Справа в тому, що ця Toyota побудована на платформі IMW. Тієї, що лежить в основі пікапа Hilux. А це значить, що в активі у Fortuner найміцніша і витривала рама з гами «Тойоти», яку самі японці називають Heavy duty, а також неймовірно енергоємні підвіски. Позашляховик ділить з «Хайлаксом» не тільки архітектуру шасі, але і лінійку силових агрегатів, а також трансмісію.
У Fortuner 2,8-літровий турбодизель з віддачею 177 к.с, який працює в парі виключно з «автоматом». Після Нового року японці обіцяють привезти до нас і машину з бензиновою "четвіркою" (2,7 л, 163 к.с.), яка крім шестидіапазонною АКП може поєднуватися і з «механікою». Однак після знайомства з цією версією в доцільності виведення такої модифікації починаєш сумніватися.
І не варто обманювати себе не дуже високою потужністю дизеля - тут це не головне. Перш за все, треба зазирнути в характеристику моменту, пікове значення якого досягає 450 Нм. Саме він граючись підхоплює важкий позашляховик і легко спрямовує його вперед.
Але ентузіазму мотору вистачає ненадовго, і він починає закисати, як тільки колінчастий вал розкручується понад 2500 об / хв. Але тут вже на допомогу приходить адекватний «автомат», який своїми вдумливими перемиканнями дозволяє стрілці тахометра практично постійно залишатися в активній робочій зоні.
Коли ж потрібно їхати на одній з нижніх передач, то можна за допомогою подрулевого пелюстки перейти в ручний режим. Він тут, до речі, чесний - стоїть захист від дурня, що не дозволяє на повному ходу скидати з шостий відразу на першу, але на фіксованій передачі можна розкрутити мотор практично до відсічення.
До цих безумовно корисним на бездоріжжі умінням силового агрегату варто додати і те, що в активі у Fortuner є ще і трансмісія, схожа з Hilux. За замовчуванням автомобіль задньопривідний, однак тут - повний привід Part-time. Його цікава особливість полягає в тому, що передню вісь можна підключати на ходу на швидкості до 100 км / ч. Потрібно Було Fortuner і знижений ряд, і навіть блокування заднього диференціала.
З таким арсеналом ми легко проїхали крізь неглибокий лісової ставок, ні разу навіть не застрягши. Але тут варто сказати спасибі ще й спеціальним позашляховим шинам. Вони, до речі, покладаються лише молодшої версії. А старша комплектація йде вже з шосейними колесами.
Інтер'єр у Fortuner очікувано нехитрий - як по оздобленню, так і по обробці. Третій ряд - скоріше фікція, ніж реальне місце. Туди важко помістяться навіть діти, не кажучи вже і про дорослих. Сенсорна мультимедіа без єдиної аналогової клавіші відрізняється нерозторопністю і вимагає досить довгого звикання - як до чутливості екрана, так і до специфічного меню.
Ще можна відзначити не дуже комфортну роботу задніх підвісок на гострих асфальтових нерівностях. Здається, що енергоємні демпфери слабо фільтрують маленькі поздовжні коливання. Зате нова Toyota так добре підготовлена до бездоріжжя, що дозволяє їздити в степу зигзагами, не добираючи дорогу.
| Тип | позашляховик |
| Розміри (довжина / ширина / висота), мм | 4795/1855/1835 |
| Колісна база, мм | 2745 |
| Обсяг багажника, л | 480 |
| Споряджена маса, кг | 2215 |
| Тип двигуна | Дизельний, з наддувом |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 2755 |
| Макс. потужність, к.с. (При об / хв) | 177 о 2300 – 3400 |
| Макс. крутий. момент, Нм (при об / хв) | 450 о 1600 – 2400 |
| Тип приводу, трансмісія | Підключається повний, АКП6 |
| Макс. швидкість, км / год | 180 |
| Розгін від 0 до 100 км / год, з | н.д. |
| Витрата палива (змішаний цикл), л / 100 км | 8,6 |
| Ціна від, дол | 33 600 |
