Зима не любить машини
Взимку ризик поломки деяких деталей автомобіля збільшується на 283%. Звіт компанії Stater, що спеціалізується на допомозі на дорогах, показує, що більшість поломок минулої зими, цілих 25%, були пов'язані з проблемами з акумулятором.
Низька температура спричиняє значне зниження електричної ємності акумулятора. Навіть новий, повністю робочий акумулятор, який має 25% ємність при 100ºC, лише 0% при 80ºC і лише 25% при арктичному 60-градусному морозі. Пусковий струм також зменшується із збільшенням ємності. Дослідження доводять, що при -18ºC його значення у півтора рази нижче, ніж при 20ºC, так що за фактом ми маємо лише половину пускової потужності, і, що ще гірше, моторне масло, яке на морозі густіє, ще більше ускладнює запуск двигуна. двигун. Минулого року компанія «Стартер» відремонтувала майже 11% із понад 60 90 обслужених зимових поломок. Там, де було відправлено службову машину, ймовірність успіху склала XNUMX%. Як буде цього року?
«Навіть якщо ми добре підготували машину до зими, вона може вийти з ладу. Міняти проколоте колесо в снігу та при сильному вітрі не одне задоволення. Утвори зазвичай покриті снігом, і інструменти примерзают до рук. Саме тому варто забезпечити себе за допомогою мобільної майстерні, яка допоможе водієві за будь-яких погодних умов і у будь-який час», — сказав Артур Заворські, технічний спеціаліст Starter.
Відразу за проблемами з акумулятором до зимових сюрпризів можна віднести проблеми з двигуном і несправності коліс. До найчастіших несправностей двигуна відносяться механічні несправності, несправності системи мастила та системи наддуву.
Одним з компонентів, що найчастіше псуються, є котушка запалення, яка, як виявилося, дуже чутлива, наприклад, до вологи. Проблеми з ним можуть призвести до виходу з експлуатації деяких циліндрів або повної зупинки двигуна.
Термостат, здавалося б, не дуже складний, але теж може завдати чимало клопоту водіям. Запуск двигуна морозного ранку негативно позначається на його стані. Пошкоджений термостат може, наприклад, перешкоджати прогріву двигуна до робочої температури.
Також варто розглянути ТНВС. При низьких температурах щільність та змащувальні властивості дизельного палива падають. Нерідко у перші напади зими двигуни ще працюють на літньому солярці. І тут помилитися не складно.
Вищезгадана підвищена щільність моторної олії призводить до того, що стартер, який повинен надавати руху деталі двигуна, виявляється більш навантаженим. Ризик його пошкодження збільшується, коли автомобіль відмовляється заводитися після першого повороту ключа запалювання. Пам'ятайте, що взимку споживання електроенергії зростає. Внаслідок включення фар, вентиляції та обігріву заднього скла генератор навантажується до межі. На його стан негативно впливає сіль на дорогах, коли моторний відсік недостатньо герметичний.
«Усвідомлення небезпеки низьких температур на вагу золота, але пам'ятайте, що готовність до водіння взимку – це не лише заміна шин та відповідальне керування. Це також ідеальний час, щоб подумати про допомогу на дорозі. Наші мобільні майстерні готові усунути більшість поломок у дорозі. Навіть узимку», - сказав Артур Заворскі, технічний спеціаліст Starter.
