Зимові шини для будь-якої погоди
Останні тенденції в конструкції зимових шин залишаються незмінними - вони повинні забезпечувати більш короткий гальмівний шлях, надійніше зчеплення та керованість - незалежно від того, яку погоду ми зустрічаємо на трасі. Нещодавно ми мали змогу познайомитися з новітньою шиною Goodyear.
Зима в нашій країні буває не тільки нерівною, тому сучасна зимова шина повинна добре поводитися не тільки на свіжому або утрамбованому снігу, льоду та сльоті, а й на мокрому та сухому покритті. Це ще не все, водії очікують від таких шин забезпечення високого комфорту, адаптованого до їхнього стилю водіння. Шина також має бути тихою та знижувати витрати пального. Переконання, що взимку не можна використовувати широкі шини, відходить у минуле. Ширші шини мають багато переваг: кращий контакт з дорогою, більш короткий гальмівний шлях, впевнене та стабільне керування та краще зчеплення з дорогою. Тому створення такої шини є технологічним твором мистецтва, до якого, крім іншого, дизайнери та інженери з протекторів та фахівці з протекторних сумішей.
Фахівці американського шинного гіганта Goodyear представили у Люксембурзі дев'яте покоління зимових шин UltraGrip9 для європейських покупців, які шукають шини для складних доріг. Фаб'єн Сесаркон, який відповідає за продукцію компанії в Європі, на Близькому Сході та в Африці, залишився задоволений випробуваннями шин на місцевій трасі. Він привертає увагу до ламелей і країв нового малюнка, розробленого в UltraGrip9, щоб максимально відповідали формі борту шини, тобто поверхні контакту шини з дорогою. Це означає, що незалежно від маневру шина впевнено реагує під час руху прямо, при проходженні поворотів, а також при гальмуванні та прискоренні.
Використовувана змінна геометрія блоків забезпечує надійну керованість на дорозі. Велика кількість ребер та високі ламелі на плечових блоках протектора гарантують найкращі характеристики на снігу, а висока щільність ламелів та більш квадратна контактна поверхня покращують зчеплення шини з льодом, а гідродинамічні канавки підвищують стійкість до аквапланування та покращують зчеплення. на танув снігу. З іншого боку, компактні плечові блоки з технологією 3D BIS підвищують ефективність гальмування під час дощів.
Конкуренція, однак, не спить і Michelin представила Alpin 5, що є відповіддю на зміну клімату в Європі, де через зменшення кількості снігопадів зимові шини повинні забезпечувати безпеку не тільки при їзді по засніжених поверхнях, але й по мокрих, сухих або зледенілих дорогах. Alpin 5 розроблений з використанням передових технологій, що застосовуються в малюнку протектора та склад гумової суміші, з урахуванням того, що зимова безпека має першорядне значення. Тому що в цей час року фіксується найбільше аварій, спричинених втратою зчеплення з дорогою. Статистика показує, що з жовтня по квітень лише 4% аварій реєструється під час руху снігом, а найбільше, цілих 57%, по сухому покриттю. Це результат дослідження, проведеного відділом вивчення дорожньо-транспортних пригод Технічного університету Дрездена. Досліджуючи результати цього дослідження, дизайнери Michelin створили шину, що забезпечує зчеплення в будь-яких зимових умовах. В Alpin 5 ви знайдете багато інноваційних технологій, у т.ч. У гумовій суміші протектора використовуються функціональні еластомери, що забезпечують найкраще зчеплення на мокрій та засніженій поверхні за збереження низького опору коченню. Новий склад заснований на технології Helio Compound четвертого покоління та містить соняшникову олію, що дозволяє зберігати властивості гуми та її еластичність за низьких температур.
Ще одна новинка — використання технології Stabili Grip, в основі якої — ламелі, що самоблокуються, і ефективне повернення малюнка протектора до вихідної форми. Блоки, що самоблокуються, забезпечують оптимальний контакт шини із землею і велику точність рульового управління (це відомо як ефект «сліду»).
Alpin 5 має глибокі канавки та спеціально розроблені блоки протектора для створення ефекту «кішки та повзання» у зоні контакту шини зі снігом. Коли блоки повертаються до своєї первинної форми, бічні канавки ефективно відводять воду, тим самим знижуючи ризик аквапланування. Ламелі у протекторі шини діють як тисячі маленьких пазурів для більшого зчеплення та тяги. Порівняно з попереднім поколінням, протектор Alpin 5 має на 12 % більше ребер, на 16 % більше виїмок і на 17 % більше гуми по відношенню до канавок та каналів.
Continental також представила свою пропозицію Zomowa. Це WinterContactTM TS 850 P. Ця шина призначена для високопродуктивних легкових автомобілів та позашляховиків. Завдяки новому асиметричному малюнку протектора та 
застосовані технологічні рішення, шина гарантує кращі характеристики при русі по сухому та засніженому покриттю, відмінне зчеплення з дорогою та скорочення гальмівного шляху. Нова шина характеризується великими кутами розвалу та більшою щільністю ламелів у порівнянні з її попередницею. Протектор WinterContact TS 850 P також має більше блоків на поверхні протектора, що призводить до збільшення кількості поперечних ребер. Ламелі в центральній частині протектора та на внутрішній частині шини заповнюються великою кількістю снігу, що збільшує тертя та покращує зчеплення.
Індикатор TOP
Покупець може стежити за ступенем зношування шин, адже на UltraGrip 9 є спеціальний індикатор TOP (Tread Optimal Performance) у формі сніжинки. Він вбудований в протектор, і коли товщина протектора знижується до 4 мм, індикатор зникає, попереджаючи водіїв про те, що шина більше не рекомендується для зимового використання і підлягає заміні.
Добре на сухих поверхнях
Комфорт і безпека на сухій дорозі багато в чому залежить від жорсткості протектора шини. Щоб покращити цей параметр, Continental розробила зовнішню плечову структуру нової шини WinterContactTM TS 850 P. Ламелі зовнішніх блоків призначені для збільшення жорсткості блоків. Це дозволяє забезпечити ще точніший рух шин при швидкому проходженні поворотів. У той же час ламелі та блоки, розташовані на внутрішній стороні шини та в середині протектора, ще більше підвищують зчеплення.
