Зимові шини. Де вони є обов'язковими в Європі?
Досі точаться дискусії про те, чи має сезонна заміна шин у нашій країні бути обов'язковою чи ні. Галузеві організації – ясна річ – хотіли б запровадити таку обов'язок, водії ставляться до цієї ідеї більш скептично і посилаються швидше на “здоровий глузд”. А як це виглядає у Європі?
У 29 країнах Європи, які запровадили вимогу їздити на зимових чи всесезонних шинах, законодавець уточнює період чи умови таких правил. Більшість із них є конкретними календарними датами — такі правила існують аж у 16 країнах. Тільки 2 країни мають це зобов'язання, яке визначається дорожніми умовами. Вказівка дати вимоги в даному випадку є найкращим рішенням – це чітке та точне положення, яке не залишає сумнівів. За даними Польської асоціації шинної промисловості, такі правила також мають бути запроваджені у Польщі з 1 грудня до 1 березня.
Чому запровадження такої вимоги все змінює? Тому що водії мають чітко визначений термін, і їм не потрібно ламати голову над тим, міняти шини чи ні. У Польщі такою погодною датою є 1 грудня. З того часу, за словами За багаторічними даними Інституту метеорології та водного господарства, температури по всій країні нижче 5-7 градусів С – і це та межа, коли закінчується гарне зчеплення літніх шин. Навіть якщо температура буде близько 10-15 градусів за Цельсієм протягом кількох днів – сучасні зимові шини будуть менш ризикованими за чергового зниження температури всесезонних шин, – наголошує Петро Сарнецький, генеральний директор Польської асоціації шинної промисловості (PZPO). ).
У країнах, де потрібні зимові шини, ймовірність дорожньо-транспортної пригоди знизилася в середньому на 46% порівняно з використанням літніх шин у зимових умовах — такими є висновки дослідження Європейської комісії з окремих аспектів безпеки під час використання шин.
У цьому звіті також доведено, що запровадження законодавчої вимоги їздити на зимових шинах знижує кількість аварій зі смертельними наслідками на 3% — і це лише в середньому, оскільки є країни, де зафіксовано зниження кількості аварій на 20%. У всіх країнах, де потрібне використання зимових шин, це також відноситься до всесезонних шин із зимовим допуском (символ сніжинки на тлі гори).
Вимоги до зимових шин у Європі:
регулювання | країна |
Календарне зобов'язання (Визначені різними датами) | Болгарія, Чехія, Словенія, Литва, Латвія, Естонія, Швеція, Фінляндія Білорусь, Росія, Норвегія, Сербія, Боснія та Герцеговина, Молдова, Македонія, Туреччина |
Обов'язковість залежить тільки від погодних умов | Німеччина, Люксембург |
Змішаний календар та погодні зобов'язання | Австрія, Хорватія, Румунія, Словаччина |
Зобов'язання, що накладається знаками | Іспанія, Франція, Італія |
Обов'язок водія з адаптації автомобіля до зими та фінансові наслідки ДТП з літньою гумою | Швейцарія, Ліхтенштейн |
Польща – єдина країна Євросоюзу з таким кліматом, де регламентом не передбачено вимоги їздити на зимових чи всесезонних шинах в осінньо-зимових умовах. Дослідження, підтверджені спостереженнями в автомайстернях, показують, що до 1/3, тобто близько 6 мільйонів водіїв, узимку їздять на літніх шинах. Це говорить про те, що мають бути чіткі правила – з якого числа автомобіль має бути оснащений такими шинами. У нашій країні найбільша кількість дорожньо-транспортних пригод у Європейському Союзі. Щорічно протягом кількох десятків років на польських дорогах гине понад 3000 людей і стається майже півмільйона аварій та дорожньо-транспортних пригод. За ці дані ми всі платимо за рахунками зі зростаючими страховими тарифами.
Літні шини не забезпечують належного зчеплення автомобіля навіть на сухій дорозі при температурі нижче 7ºC – тоді гумова суміш у їхньому протекторі твердне, що погіршує зчеплення з дорогою, особливо на мокрій слизькій дорозі. Гальмівний шлях подовжується і значно знижується можливість передачі моменту, що крутить, на дорожнє покриття. Гумова суміш протектора зимових і всесезонних шин м'якша, а завдяки кремнезему не твердне при нижчих температурах. Це означає, що вони не втрачають еластичності і мають краще зчеплення з дорогою, ніж літні шини, при низьких температурах навіть на сухій дорозі, в дощ і особливо на снігу.
Дивіться також. Опель ультимейт. Яке обладнання?
Результати випробувань показують, наскільки шини, адекватні температурі, вологості та слизькості поверхні, допомагають водієві керувати транспортним засобом та підтверджують різницю між зимовими та літніми шинами – не лише на засніжених дорогах, а й на мокрій дорозі у прохолодну пору року. осінні та зимові температури:
- На засніженій дорозі при швидкості 48 км/год автомобіль із зимовою гумою загальмує раніше автомобіля з літньою гумою на цілих 31 метр!
- На мокрому покритті при швидкості 80 км/год і температурі +6°С гальмівний шлях автомобіля на літній гумі був довшим на цілих 7 метрів, ніж у автомобіля на зимовій гумі. Найпопулярніші автомобілі мають довжину трохи більше 4 метрів. Коли машина із зимовою гумою зупинилася, машина із літньою гумою все ще їхала зі швидкістю понад 32 км/год.
- На мокрому покритті при швидкості 90 км/год та температурі +2°С гальмівний шлях автомобіля на літній гумі був на 11 метрів більший, ніж у автомобіля на зимовій гумі.
Пам'ятайте, що затвердженими зимовими та всесезонними шинами є шини з так званим альпійським символом – сніжинка на тлі гори. Символ M+S, який досі можна зустріти на шинах, є лише описом придатності протектора для бруду та снігу, проте виробники шин надають його на власний розсуд. Шини тільки з M+S, але без символу сніжинки на горі, не мають більш м'якої зимової гумової суміші, що має вирішальне значення у холодних умовах. Самостійний M+S без символу Alpine означає, що шина не є ні зимовою, ні всесезонною.
Наш редакційний борг додати, що зниження інтересу водіїв до всесезонних чи зимових шин пов'язане з погодними умовами, які переважали протягом кількох років. Зими коротші і менш сніжні, ніж раніше. Тому деякі водії прораховують, чи краще використовувати літню гуму цілий рік, беручи до уваги ризик, пов'язаний, наприклад, з сильним снігопадом, або прийняти рішення про купівлю додаткового комплекту шин та їх заміну. Ми не схвалюємо такий розрахунок. Проте не помітити його неможливо.
Ми також трохи здивовані, що ПЗПО пропонує запровадити це зобов'язання лише у період з 1 грудня до 1 березня, тобто лише на 3 місяці. Зима в наших широтах може розпочатися навіть раніше 1 грудня та триватиме після 1 березня. Введення обов'язковості використання зимових шин лише протягом 3 місяців, на наш погляд, не тільки не стимулюватиме водіїв до заміни шин, а й може паралізувати пункти заміни шин. Це пов'язано з тим, що водії, як показує реальність, чекатимуть на заміну шин до останнього моменту.
Дивіться також: Дві моделі Fiat у новій версії
