Зимові ящики не підходять для літа
Той факт, що літні шини небезпечні взимку добре відомий більшості водіїв, але які аспекти відмови від використання зимових шин влітку?
Той факт, що літні шини небезпечні взимку добре відомий більшості водіїв, але які аспекти відмови від використання зимових шин влітку?
У ході опитування, проведеного спільно з автошколою Renault, на запитання «Чи заміняєте ви зимові шини на літні?» 15 відсотків відповіли "ні" люди. У цій групі 9 відс. кажуть, що це занадто дорого, а 6% кажуть, що це не впливає на безпеку водіння. Є й ті, хто хоч і змінює шини, але не бачить у цьому глибокого сенсу (на це запитання відповіли 9% учасників опитування).
Закон про дорожній рух не зобов'язує водіїв міняти шини з літніх на зимові чи навпаки, тому водіям не варто боятися штрафу, але варто знати, які проблеми пов'язані з використанням шин, які не підходять.
Питання можна розглядати з кількох сторін. Насамперед, на користь заміни зимової гуми на літню кажуть аспекти безпеки. Зимові шини виготовляються з більш м'якої гумової суміші, ніж літні, а малюнок протектора пристосований в основному до того, що шина «вгризається» в засніжену та брудну поверхню, завдяки чому її поверхня зіткнення з поверхнею менша, ніж у разі літніх шин. Така конструкція означає, що гальмівний шлях в екстремальних випадках, за даними ADAC, може бути довшим за 16 м (при 100 км/год).
До того ж такі шини набагато легше проколоти. Попадання такої шини в одну з дір, що залишилися після зимового сезону, може призвести до того, що вона лусне набагато раніше, ніж у разі більш жорсткої літньої шини. Крім того, різке гальмування, особливо на автомобілі, не обладнаному ABS, може закінчитися повним руйнуванням через точкове зношування протектора.
Ще одним фактором на користь заміни шин є чиста економія. Зимові шини, прогріті у спекотну літню погоду, зношуються набагато швидше. Тут варто нагадати, що зимові шини в середньому на 10-15 відсотків дорожчі за літні. Крім того, «потужніший» малюнок протектора призводить до більшого опору коченню і, отже, до вищої витрати пального. Однак у разі фахівці стверджують, що з глибині протектора менше 4 мм опір коченню і гальмівний шлях можна порівняти з літніми шинами. Єдиною виправданою причиною використання зимової гуми влітку є т.зв. Коли шина має глибину протектора менше ніж 4 мм, тобто. коли вважається, що шина втратила свої зимові властивості, протектор ще відповідає вимогам ПДР, тобто. він глибший за 1,6 мм. У цей момент екологи скажуть, що це краще, ніж викидати лише наполовину зношену шину, а водії мають усвідомлювати ризики, пов'язані із їздою на таких шинах.
Мабуть, найважливішим, але не менш обтяжливим є питання комфорту при керуванні автомобілем. Такі шини набагато голосніше при їзді, частіше можна очікувати звуків, що заважають, у вигляді скрипів, особливо на поворотах.
Якщо нам доводиться використовувати зимові шини, стиль керування також повинен бути адаптований до цієї ситуації. Менш динамічний старт знизить витрати палива, незважаючи на більш високий опір коченню. Проходження поворотів також слід виконувати на нижчих швидкостях. Різноманітний скрип шин означає, що шина буксує, а по-друге, вона зношується за цей час набагато більше, ніж за звичайної їзди. При керуванні завжди слід враховувати факт довшого гальмівного шляху, тому бажано триматися на більшій відстані від інших і підтримувати нижчі швидкості.
За словами експерта
Збігнєв Веселі, директор автошколи Renault Їзда на зимовій гумі влітку дуже небезпечна. Малюнок протектора і тип гумової суміші означають, що в спекотні дні гальмівний шлях довший, а при проходженні поворотів відчувається, що автомобіль тече, що може призвести до втрати керування та аварії.
