Зимовий режим в "автоматі". Тільки у складних умовах!

Деякі автомобілі з автоматичною коробкою мають зимовий режим. Його слід використовувати лише у справді складних умовах.

Відсоток водіїв, які вирішили прочитати посібник з експлуатації автомобіля, невеликий. У випадку з автомобілями з вторинного ринку часто буває складно – з роками інструкція часто губиться чи пошкоджується. Стан речей може закінчитися неправильним використанням автомобіля або сумнівами в роботі техніки. На дискусійних форумах багато питань щодо зимового режиму роботи АКПП. Що викликає? Коли його використати? Коли вимикати?

Найпростіший – відповісти на перше запитання. Зимова функція, що часто позначається буквою W, змушує автомобіль – залежно від моделі та конструкції коробки передач – рушати з другої або навіть третьої передачі. Конкретна стратегія полягає у зниженні ймовірності порушення адгезії та полегшенні дозування рушійної сили. Буває, що зимовий режим дозволяє рушити з місця в ситуації, з якою не справляються протибуксувальні системи.

У автомобілях з автоматично ввімкненим повним приводом або електронними блокуваннями диференціалів може змінитися стратегія їхньої роботи – пріоритетом стає забезпечення максимально можливої ​​тяги. Однак варто пам'ятати, що зимовий режим не слід використовувати для виїзду з кучугур. Якщо коробка передач працює на високій передачі, вона може перегрітися. Для автомобіля буде вигідніше заблокувати першу передачу, перевівши селектор коробки у положення 1 або L.

Коли потрібно використовувати Зимовий режим? Найочевидніша відповідь на запитання – взимку не зовсім коректна. Використання зимового режиму на сухому та слизькому покритті погіршує характеристики, збільшує витрату палива та збільшує навантаження на гідротрансформатор. У більшості моделей функція призначена для полегшення торкання з місця на засніжених або зледенілих дорогах і в таких ситуаціях її слід включати. Одним із винятків із правил є задньопривідні автомобілі без антипробуксової системи або ESP. Вони зимовий режим також полегшує їзду більш високих швидкостях і підвищує стійкість при гальмуванні.

Це не завжди можливо. У деяких моделях електроніка автоматично вимикає зимовий режим при досягненні певної швидкості (наприклад, 30 км/год). Фахівці пропонують використовувати зимовий режим, що відключається вручну, приблизно до 70 км/год.

Мляві реакції на газ у зимовому режимі не варто ототожнювати з економічною їздою. У той час як вищі передачі включаються рано, зниження відбуваються на низьких оборотах, але автомобіль рушає з другої або третьої передачі, що призводить до втрат енергії в гідротрансформаторі.

Випробування динамічної їзди у зимовому режимі сильно навантажили коробку передач. Прослизування гідротрансформатора призводить до великого нагрівання. Частина коробки має запобіжний клапан — після натискання газу в підлогу вона знижується до першої передачі.

Якщо на машині з АКПП відсутня кнопка зі словом "Зима" або "літерою W", це не означає, що в ній немає програми запуску в умовах зниженого зчеплення з дорогою. В інструкції з експлуатації деяких моделей дізнаємось, що вона була зашита у функцію ручного вибору передач. У нерухомому стані перейдіть з режиму D в режим M і перейдіть на більш високу передачу за допомогою важеля перемикання передач або селектора. Зимовий режим доступний, коли на індикаторній панелі блимають цифри 2 або 3.