Зонд під наглядом
Несправний лямбда-зонд впливає на погіршення складу газів, що відпрацювали, і роботу автомобіля, тому бортова система діагностики постійно перевіряє його роботу.
Системи OBDII та EOBD вимагають використання додаткового лямбда-зонда, розташованого за каталізатором, який використовується, зокрема, оцінити ефективність його роботи. В рамках керування обома датчиками система перевіряє їх час відгуку та електричну перевірку. Також оцінюються системи, які відповідають за нагрівання зондів.
Результатом процесу старіння лямбда-зонда може бути зміна його сигналу, що виявляється у збільшенні часу відгуку або зрушенні характеристик. Останнє явище може бути пом'якшене в певних межах завдяки тому, що система управління складом суміші може адаптуватися до умов управління, що змінюються. З іншого боку, виявлений більший час відгуку зонда зберігається як помилка.
В результаті електричної перевірки датчика система здатна розпізнавати такі несправності, як замикання плюс, замикання на масу або обрив ланцюга. Кожен їх проявляється відсутністю сигналу, але це своє чергу викликає відповідну реакцію системи управління.
Система підігріву лямбда-зонда дозволяє йому працювати за низьких температур вихлопу і двигуна. Підігрів лямбда-зонда, розташованого перед каталізатором, включається одразу після запуску двигуна. З іншого боку, контур підігріву зонда після каталізатора через можливість попадання вологи у вихлопну систему, яка може пошкодити нагрівач, активується лише при досягненні температури каталізатора певного значення. Правильна робота системи обігріву зонда розпізнається контролером виходячи з вимірювання опору нагрівача.
Будь-які несправності лямбда-зонда, виявлені під час випробувань системи OBD, зберігаються як помилка при дотриманні відповідних умов і вказуються MIL, також відомим як індикаторна лампа вихлопних газів або «Перевірте двигун».
