10 невдалих спроб змінити бренд
Зміст
Ребрендинг – це швидкий та економічний спосіб для автовиробників спробувати просунути нову модель на ринку. Теоретично це виглядає чудово – компанія бере готову машину, трохи змінює дизайн, ставить на неї нові логотипи та виставляє на продаж. Однак на практиці такий підхід призвів до одного з найсерйозніших провалів в автомобільній промисловості. Навіть їхні виробники соромляться цих автомобілів, намагаючись якнайшвидше забути про них.
Opel / Vauxhall Sintra
Ще в кінці 1990-х, коли Opel / Vauxhall все ще перебувала у віданні General Motors, обидві компанії вирішили взяти на себе платформу U, яка лежала в основі фургонів Chevy Venture і Oldsmobile Silhouette. На ньому була побудована нова модель, щоб скласти конкуренцію найбільшим фургонам в Європі. В результаті з'явилася модель Sintra, яка виявилася величезною помилкою.
По-перше, більшість європейців були повністю задоволені існуючим пропозицією мінівенів Opel Zafira. До того ж Синтра виявилася жахливо ненадійною і дуже небезпечною. Зрештою, логіка взяла гору, і Zafira залишилася в асортименті обох брендів, в той час як Sintra була припинена за все через 3 роки.
Я покидаю місце
Якщо Exeo здається вам знайомим, для цього є вагома причина. По суті, це Audi A4 (B7), у якій трохи перероблений дизайн і емблеми Seat. Цей автомобіль з'явився тому, що іспанської марки терміново потрібна флагманська модель, щоб підвищити свою привабливість в кінці першого десятиліття цього століття.
Зрештою, Exeo не викликав особливого інтересу, оскільки люди, як і раніше, віддавали перевагу Audi A4. Як помилка Seat слід взяти до уваги той факт, що вони не відразу запропонували "непорушний" двигун 1.9 TDI від Volkswagen.
Ровер СітіРовер
Британський бренд Rover на початку цього століття виявився в жахливому становищі. У той час малолітражні автомобілі з економічними двигунами ставали все більш популярними, і компанія намагалася заробити на імпорті малолітражки Tata Indica з Індії. Щоб домогтися успіху на ринку, його перетворили в всюдихід.
В результаті вийшов один з найгірших малолітражок, який коли-небудь бачила Британія. Він був дешево зроблений, жахливий за якістю і плавності ходу, дуже галасливий і, головне, дорожче Fiat Panda. Один з колишніх провідних Top Gear, Джеймс Мей, назвав цю машину «найгіршою машиною, яку він коли-небудь водив».
Mitsubishi Raider
У той час, коли Mitsubishi ще підтримувала контакти з Chrysler, японський виробник вирішив запропонувати пікап на ринку США. Компанія вирішила, що не потрібно витрачати гроші на розробку нової моделі, і звернулася в Dodge, де отримала кілька одиниць моделі Dakota. На них були нанесені емблеми Mitsubishi, і вони з'явилися на ринку.
Однак навіть більшість американців не чули про Raider, що абсолютно нормально, оскільки цю модель майже ніхто не купував. Відповідно, його зупинили в 2009 році, коли навіть Mitsubishi переконалася в безглуздості своєї присутності на ринку.
Каділак BLS
На рубежі століть General Motors серйозно ставилася до запуску бренду Cadillac в Європі, але у неї не було компактних автомобілів, які процвітали в той час. Щоб боротися з німецькими пропозиціями в цьому сегменті, GM звернулася до Saab, взявши модель 9-3, трохи змінивши її зовнішній вигляд і поставивши на неї емблеми Cadillac.
Так з'явився BLS, який відрізняється від всіх інших моделей марки тим, що це єдиний Cadillac, спеціально розроблений для європейського ринку. У деяких версіях використовувався 1,9-літровий дизельний двигун, запозичений у Fiat. План BLS був не таким вже й поганим, але він не зміг закріпитися на ринках і в кінцевому підсумку зазнав невдачі.
Pontiac G3 / Хвиля
Використання Chevy Aveo / Daewoo Kalos як відправна точка – жахлива ідея сама по собі, але насправді Pontiac G3 – найгірша з трьох моделей. Причина в тому, що він бере все, що зробило американський бренд спортивних автомобілів GM легендою і просто викидає це у вікно.
GM, ймовірно, до сих пір соромиться того, що назва Pontiac на одному з найгірших компактних автомобілів всіх часів. Фактично, G3 була останньою новою моделлю Pontiac до розформування компанії в 2010 році.
Народні казки Рутан
Це одна з найзагадковіших машин, що виникла в результаті ідеї ребрендингу. На той момент - на початку 2000-х років Volkswagen був партнером Chrysler Group, що призвело до появи мінівена на платформі Chrysler RT, що має емблему VW і отримав назву Routan.
Новий мінівен отримав деякі конструктивні особливості Volkswagen, такі як передня частина, яка також присутня в першому Tiguan. В цілому ж він мало чим відрізняється від моделей Chrysler, Dodge і Lancia. Зрештою, Routan виявився невдалим і був зупинений, хоча його продажу були не так вже й погані.
Крайслер Аспен
На рубежі століть розкішні кросовери ставали все більш популярними, і компанія Chrysler вирішила цим скористатися. Однак для простоти був узятий успішний Dodge Durango, який був трохи перероблений і став Chrysler Aspen.
Коли модель з'явилася на ринку, кожен виробник автомобілів в США мав в своєму асортименті аналогічний позашляховик. Покупцям ніколи не подобався Aspen, і його виробництво було зупинено в 2009 році, а Dodge повернув Durango в свій асортимент, щоб виправити безлад.
Житель Меркурія
Ви повірите, що автовиробник Mercury, що належить Ford, співпрацюватиме з Nissan у 1990-х роках? Так і сталося – американці взяли у японської марки мінівен Quest, щоб перетворити його на Villager. З погляду продажів в Америці це здавалося правильним кроком, але люди просто не шукали такої машини.
Основна причина невдачі Villager в тому, що він набагато менше своїх американських конкурентів Chrysler Town & Country і Ford Windstar. Сама машина непогана, але це не те, що шукає ринок.
Aston Martin Cygnet
Рішення Європейського Союзу скоротити викиди від усіх виробників автомобілів призвело до створення однієї з найшаленіших моделей Aston Martin всіх часів – Cygnet.
Він майже повністю заснований на Toyota iQ – невеликому міському автомобілі, який має скласти конкуренцію Smart Fortwo. Потім Aston Martin поставив емблеми, написи, додаткові отвори, нове освітлення та дорогий шкіряний салон, щоб створити дуже дорогий і марний Cygnet, що виявилося однією з найбільших невдач в історії автомобілебудування.