10 найбільших трагедій в автоспорті

5 вересня виповнилося 50 років одного з ранніх закінчень кар'єри у Формулі-1: Йохена Рінда, єдиного в історії посмертного чемпіона світу. З моменту проведення перших організованих автомобільних перегонів – перегонів Париж-Бордо у 1895 році – тисячі пілотів загинули на трасах. Цей похмурий список починається з Атіліо Кафараті (1900 р.) та Еліотта Збоворські (1903 р.) і поширюється на Жюля Б'янки, який зазнав фатальної аварії на Гран-прі Японії 2015 року, та Антуана Юбера, який загинув у Спа на старті Формули серпні минулого року.

На честь Ринда ми вирішили вибрати десять з цих трагедій, які викликали найбільший резонанс.

Марк Донах'ю, 1975 рік

«Якщо ви можете залишити дві чорні лінії від початку прямої до наступного повороту, значить, у вас достатньо енергії». Ця популярна цитата Марка Донахью добре ілюструє як знамените почуття гумору, так і надзвичайно сміливий стиль цього американського пілота. Названий Captain Nice за його чарівність і доброзичливий характер, Марк залишив слід за кермом легендарного Porsche 917-30 в серії Can-Am і здобув легендарну перемогу в Індіанаполісі в 1972 році, а також вихід на подіум у своєму дебютному матчі в Формулі-1 на Гран -При Канади.

В Наприкінці 1973 року Марк оголосив про завершення кар'єри, але потім Роджер Пенські переконав його повернутися для нової спроби виступити в Формулі 1. 19 серпня 1975 року народження, на тренуванні до Гран-прі Австрії, в його автомобілі March лопнула шина і він врізався в огорожу, найшвидший поворот. Осколками від зіткнення вбило одного з маршалів на місці, але Донахью, схоже, не постраждав, за винятком удару його шолома про край рекламного щита. Однак увечері у пілота сильно заболіла голова, на наступний день його поклали в лікарню, а до вечора Донахью впав у кому і помер від крововиливу в мозок. Йому було 38 років.

Том Прайс, 1977 рік

Аварія 1977 року Гран-прі Південної Африки, мабуть, найбільш безглузда в історії. Все починається з відносно нешкідливого пошкодження двигуна італійця Ренцо Дзорді, яке змушує його з'їхати з траси. Машина загоряється, але Дзорзі вже вийшов з неї і спостерігає з безпечної відстані. Потім двоє маршалів приймають фатальне рішення перебігти дорогу, щоб загасити пожежу своїми вогнегасниками. Тим не менш, вони роблять це в невеликому поглибленні, звідки немає хорошої видимості на найближчі автомобілі.

Один благополучно переправляється, але інший – 19-річний хлопчик на ім'я Фріке ван Вурен – збитий машиною Тома Прайса на швидкості близько 270 км/год та вбитий на місці. 18-фунтовий вогнегасник, який він ніс у руках, відскакує та вдаряє по касці Прайса з такою силою, що ламає йому череп, а сам вогнегасник відскакує, пролітає над трибунами та падає на машину на наступній стоянці.

Кар'єра 27-річного Прайса лише набирає обертів – у кваліфікації «Кіаламі» він показав найкращий час, скоріше навіть Нікі Лауда. Що стосується нещасного ван Вурена, його тіло настільки понівечене, що вони не можуть його дізнатися, і доводиться викликати всіх маршалів, щоб з'ясувати, хто зник.

Генрі Тойвонен, 1986

80-ті роки були епохою легендарних автомобілів групи B на чемпіонаті світу з ралі – все більш потужні та легкі монстри, деякі з яких можуть розганятися до 100 км/год менш ніж за три секунди. Це лише питання часу, коли потужність стане надто великою для вузьких ділянок ралі. У 1986 році вже сталося кілька серйозних аварій, на ралі Корсика, коли Lancia Delta S4 Генрі Тойвонена та штурман Серджіо Хресто вилетіли з дороги, полетіли в прірву, приземлилися на дах і спалахнули. Обидва чоловіки померли на місці.

29-річний Тойвонен, який виграв ралі Монте-Карло декількома місяцями раніше, неодноразово скаржився, що машина занадто потужна. Те ж саме говорить Cresto, чий колишній партнер по Lancia Атіліо Бетега помер в 1985 році, теж на Корсиці. В результаті цієї трагедії FIA заборонила автомобілі групи B.

Дейл Ернхардт, 2001.

Пілоти американської гоночної серії не дуже популярні у Європі. Але смерть Дейла Ернхардта рознеслася по всьому світу – настільки, що ця людина стала живим символом NASCAR. Володар 76 стартів і семиразовий чемпіон (рекорд, розділений з Річардом Петті та Джиммі Джонсоном), він, як і раніше, вважається більшістю експертів найкращим гонщиком в історії чемпіонату Північної Америки.

Ернхардт загинув в Дайтоні в 2001 році, буквально на останньому колі гонки, намагаючись заблокувати Кена Шредера. Його машина злегка вдарилася об машину «Стірлінг Марлін», а потім вдарилася об бетонну стіну. Пізніше лікарі встановили, що Дейл зламав собі череп.

Його смерть привела до серйозних змін в заходи безпеки NASCAR, і номер 3, з яким він змагався, був виведений з ужитку в його честь. Його син Дейл Ернхард-молодший двічі вигравав Дайтоні в наступні роки і продовжує змагатися до цього дня.

Йохен Ринд, 1970 рік

Німець, який виступає за Австрію, Рінд – одна з найяскравіших фігур у Формулі-1 на зорі 70-х років – і це час, коли не бракує яскравих фігур. Залучений Коліном Чепменом у Lotus, Йохен довів свої якості у Гран-прі Монако, коли на складній трасі для обгонів йому вдалося здобути перемогу з восьмої позиції на старті. За цим були ще чотири тріумфи, хоча після перемоги в Нідерландах Рінд вирішив піти у відставку через смерть свого друга Пірса Картріджа, з яким вони вечеряли напередодні ввечері. Рінд та Грем Хілл очолюють асоціацію пілотів, яка бореться за безпеку та за встановлення захисних огорож на злітно-посадкових смугах.

На старті в Монці більшість команд, включаючи Lotus, прибрали спойлери, щоб збільшити швидкість на прямій. На тренуванні Ринд вилетів з траси через відмову гальм. Однак нову огорожу було встановлено неправильно і порвалося, і машина прослизнула під нього. Ремені безпеки буквально перерізали Йохен горло.

Зароблених на даний момент очок досить, щоб посмертно принести йому титул у Формулі-1, який Джекі Стюарт присвоїв його вдові Ніні. Ринд помирає у віці 28 років.

Альфонсо де Портаго, 1957 рік

1950-ті роки були епохою легендарних фігур в автоспорті, але мало хто може зрівнятися з Альфонсо Кабеза де Вака та Лейтоном, маркізом де Портаго – аристократом, хрещеним батьком іспанського короля, асом, жокеєм, автомобільним пілотом та олімпійцем, бобслеїст. Де Портаго фінішував четвертим на Олімпійських іграх 1956 року, всього за 0,14 секунди від медалі, хоча раніше він тренувався лише з бобслею. Він виграв автомобільну версію Тур де Франс і посів друге місце на Гран-прі Великій Британії в 1956 році. На одній з його найвідоміших фотографій він спокійно курить, а за його спиною механіки заправляють автомобіль легкозаймистим гоночним паливом.

Де Портаго ледь вижив в 1955 році, коли його викинуло зі своєї машини в Сільверстоуні на швидкості 140 км / год, і він зламав ногу. Але два роки по тому в міфічному ралі Мілле Мілья не пощастило. Через шину, що лопнула на швидкості 240 км / ч його Ferrari 355 вилетів з дороги, перекинувся і буквально розірвав двох пілотів і його штурмана Едмунда Нельсона. Дев'ять глядачів, п'ятеро з них діти, загинули після того, як машина відірвала камінь довжиною в милю і відправила його в зал.

Жиль Вільньов, 1982

Хоча за свою відносно коротку кар'єру він виграв всього шість гонок, деякі знавці все ще вважають Жиля Вільньова найвидатнішим гонщиком Формули 1. У 1982 році у нього був реальний шанс остаточно завоювати титул. Але в кваліфікації Гран-прі Бельгії, його машина злетіла, а сам Вільньов був кинутий на перила. Пізніше лікарі встановили, що він зламав шию і помер на місці.

Такі люди, як Ніккі Лауда, Джеки Стюарт, Джоді Шектер і Кеке Росберг, визнають його не тільки самим блискучим пілотом, а й самим чесною людиною на трасі. Через п'ятнадцять років після його смерті його син Жак домігся того, чого не зміг зробити його батько: він виграв титул Формули-1.

Вольфганг фон Трипс, 1961 рік

Вольфганг Олександр Альберт Едвард Максиміліан Рейхсграф Бергу фон Трипс, або просто Теффі, як його всі називають, був одним з найталановитіших пілотів післявоєнної епохи. Незважаючи на діабет, він швидко зробив собі ім'я на трасах і виграв легендарний Targa Florio, а в 1961 році його кар'єра в Формулі-1 почалася з двох перемог і двох других місць в перших шести стартах сезону. У передостанній гонці Гран-прі Італії фон Трипс стартував лідером турнірної таблиці.

Але в спробі обігнати Джима Кларка німець зачепився за заднє колесо, і його машина вилетіла на трибуни. Фон Тріпс і 15 глядачів загинули на місці. Це все ще гірший інцидент в історії Формули 1. Світовий титул залишається за його товаришем по команді Ferrari Філом Хіллом, який випереджає його всього на одне очко.

Айртон Сенна, 1994 рік

Ймовірно, це катастрофа, яка залишила свій слід в серцях більшості людей. З одного боку, тому що в ньому загинув один з найбільших пілотів всіх часів. З іншого боку, тому що це сталося в той час, коли Формула 1 вже вважалася більш безпечним видом спорту, а щомісячні трагедії 60-х, 70-х і початку 80-х були лише спогадом. Саме тому смерть молодого австрійця Роланда Ратценбергер в кваліфікації Гран-прі Сан-Марино всіх шокувала. Але на наступний день в середині гонки машина Сенни несподівано вилетіла з траси і на швидкості 233 км / год врізався в захисну стіну.

Коли його витягли з-під завалів, у нього все ще був слабкий пульс, лікарі на місці зробили трахеотомію і на вертольоті доставили в лікарню. Однак момент смерті пізніше був оголошений годиною смерті. Як суперник Айртон Сенна часто виявляв абсолютну безпринципність в гонитві за перемогою. Але в його розбитій машині вони знайшли австрійський прапор, який Айртон мав намір розвісити на щаблях в пам'яті Ратценбергер, що ще раз доводить, що цей агресивний і безжальний пілот був одночасно чудовою людиною.

П'єр Лёвег, 1955 рік

Ім'я цього французького пілота, мабуть, для вас нічого не означає. Але це пов'язано з найбільшою трагедією в історії автоспорту – настільки масштабною, що мало не призвів до його заборони.

Однак це не вина бідного Лёвега. 11 червня 1955 року народження, в 24 години Ле-Мана, англієць Майк Хоторн несподівано увійшов в бокс. Це змушує Ленса Макліна різко повернути, щоб не вдарити його, але машина Макліна вдаряє Лёвег прямо на трибуни (Хуану Мануелю Фанхіо дивом вдається обійти і уникнути того ж самого). Сам Левег і ще 83 глядача загинули, багатьох з них буквально обезголовили уламки. Маршали намагаються загасити палаючий магнієвий купе «Мерседеса» Левега водою і тільки підсилюють полум'я.

Однак змагання триває, тому що організатори не хочуть панікувати залишилися близько чверті мільйона глядачів. Сам Хоторн повернувся на трасу і в підсумку виграв гонку. Він пішов у відставку через три роки після смерті свого близького друга Пітера Коллінза і помер всього три місяці по тому в автокатастрофі неподалік від Лондона.

Трагедія Ле-Мана майже поклала кінець автоспорту в цілому. Багато урядів забороняють автомобільні гонки, і найбільші спонсори йдуть. Пройде майже два десятиліття, перш ніж спорт відродиться.