11 дуже практичних ідей від суперкарів

Ми звикли асоціювати суперкари із винятковою демонстрацією, але мінімальною практичністю. Входити та виходити з них складно та часто принизливо. Ваш багаж подорожуватиме окремо. І будь-який невинний брехливий поліцейський – непереборна перешкода.

Все це багато в чому, звісно, ​​правда. Але, як зазначає онлайн-видання Top Gear, іноді суперкари можуть здивувати нас практичними рішеннями – насправді настільки практичними, що нам хотілося б, щоб вони були у звичайних автомобілях. Ось 11 із них.

Контролери поворотних сидінь, Pagani

Якщо чесно, просовувати руку між ніг і починати обертати – не соціально прийнятна поведінка. Але в автомобілях Pagani це спосіб регулювання сидіння завдяки контролеру, що обертається, встановленому між ніг. І, чесно кажучи, це набагато зручніше, ніж просовувати руку між сидінням та дверима та дряпати годинник чи оббивку. Тільки будьте обережними, щоб ніхто не дивився на вас, коли ви це робите.

Валізи з захисними чохлами, Ferrari Testarossa

Практично всі суперкари також пропонують свій набір валіз та сумок – зазвичай за ціною, яка давно перевищує звичайну безсоромність і тепер межує з нахабством. Однак цей комплект із першокласної шкіри, створений майстрами моди Шедоні для Ferrari Testarossa, також дуже практичний завдяки продуманим чохлам. І це не так вже й дорого. Якщо комплект карбонових валіз від BMWi коштує 28 000 євро, то ціна цього шедевра ручної роботи становила всього 2100. 80-ті були добрими часами.

Перемикач покажчиків повороту, Lamborghini Huracan

Якщо є одна компанія, яка є повною протилежністю практичності, то це Lamborghini. Але навіть із ними ми можемо знайти розумні та корисні рішення. Одне з них – перемикач покажчика повороту, який знаходиться на рульовому колесі трохи нижче за великий пальець лівої руки. Користуватися ним набагато простіше, ніж звичайним важелем за кермом – та й останньому тут все одно немає місця через пластини для перемикання передач.

Зсувний дах Koenigsegg

Торгова марка шведських гіперкарів – можливість від'єднувати жорсткий дах типу тарга та зберігати його у багажному відділенні на носі. Операція ручна, але досить проста та швидка. І це позбавляє необхідності у важкому механізмі складання даху – останнє, що вам потрібно в гіперкарі, що побив рекорд швидкості.

Навіть нові Jesko і Jesko Absolut (які обіцяють максимальну швидкість 499 км / ч) матимуть це доповнення.

Набір інструментів, McLaren Speedtail

Як зазначає Top Gear, навряд чи хто-небудь з 106 власників цієї машини вдасться до самостійного обслуговування. Він з більшою ймовірністю замовить вантажний літак і відправить свою машину в Уокинг при першому миганні сигнальної лампи на приладовій панелі.

Проте, ідея McLaren дати вам набір інструментів заворожує. Вони створені спеціально для автомобіля, надруковані на 3D-принтері з титанового сплаву і важать удвічі менше звичайних. 

Підстаканники від Porsche 911 GT2 RS

Всі автомобілі покоління Porsche 911 мали такі приховані підстаканники на передній панелі (хоча ми не впевнені, що всі власники змогли їх знайти). Вишукані механізми також мають можливість регулювати діаметр відповідно до вашим напоєм. На жаль, компанія відмовилася від цього рішення для покоління 992.

Поворотники від Ferrari 458

Через брак місця за кермом і для полегшення роботи водіїв на особливо високих швидкостях Ferrari розробила зручну заміну традиційному важеля перемикання поворотів. У 458, як і в багатьох інших моделях, вони активуються двома кнопками на самому рульовому колесі. До цього треба звикнути, але це безперечно зручніше.

Багажні відсіки від McLaren F1

Ні для кого не секрет, що дизайнер F1 Гордон Мюррей був зачарований практичністю японського суперкара Honda NSX. Завдяки цьому багажне відділення знаходиться за компактним двигуном V6. Однак Мюррей придумав інше рішення - ніші, що замикаються, перед задньою парою коліс. Фактично гіперкар F1 вміщує на кілька літрів більше, ніж Ford Fiesta.

Складаються сидіння від Ferrari GTC4

Виробники суперкарів не люблять складні сидіння, тому що вони додають вагу. Передбачається, що клієнти Ferrari можуть дозволити комусь іншому водити їх багаж, поки їм подобається керувати автомобілем.

Однак італійці обрали цей практичний варіант для своїх FF і GTC4, які мають 450-літровий багажник з піднятими задніми сидіннями, але можуть збільшити обсяг до 800 літрів в складеному вигляді. Ми до сих пір не бачили, щоб хтось возив пральну машину в Ferrari GTC4. Але приємно усвідомлювати, що це можливо.

Зростаючий ніс Ford GT

В даний час майже всі суперкари вже мають якусь систему підйому носа, щоб вони не виляли хвостом перед кожним лежачим поліцейським. Але в Ford GT система працює на рекордних швидкостях, а також використовує саму активну гідравлічну підвіску автомобіля, а не млявий, перевантажений повітряний насос.

Скляні колони, McLaren 720S Spider

Британський бренд неодноразово фігурує в цьому рейтингу, але це не дивно – McLaren завжди мала слабкість до оригінальних і практичних рішень. Цей 720S Spider не є винятком, і його було б неймовірно складно припаркувати, якби його задні стійки не були зроблені зі спеціально посиленого, але все ж таки прозорого скла.