15 кращих рідин для ГУР

Всі рідини для гідропідсилювача керма відрізняються один від одного, причому не тільки за кольором, але і за своїми характеристиками: складом олій, щільністю, тягучістю, механічними якостями та іншими гідравлічними показниками.

Тому, якщо ви турбуєтеся про довгу і стабільну роботу гідравлічного підсилювача керма авто, потрібно дотримуватись правил експлуатації, вчасно міняти жижу в ГУРі і заливати туди кращу якісну рідину. Для роботи насоса ГУРу застосовують два типи рідин - Мінеральні або синтетичні, разом з присадками, що грають основну роль у роботі гідропідсилювача.

Найкращу рідину для ГУР досить важко визначити, адже за рекомендацією виробника в конкретну машину краще лити саме пропоновану марку. А оскільки такої вимоги дотримуються далеко не всі водії, то ми намагатимемося скласти перелік з 15 кращих рідин для ГУР, які викликали найбільшу довіру і зібрали багато позитивних відгуків.

Зауважте, що в ГУР ллють такі рідини:

• звичайну ATF, як і автоматичну коробку передач;
• Dexron (II - VI), те ж, що і рідина АТФ, тільки інший набір присадок;
• ПСФ (I — IV);
• Мульти ВЧ.

Тому ТОП кращих рідин для гідропідсилювача складатиметься відповідно до аналогічних категорій.

Отже, яку ж рідину гідропідсилювача керма краще вибрати зі всіх представлених на ринку?

Категорія	Місце	Найменування	Ціна
Найкраща Multi Hydraulic Fluid	1	Девіз Multi HF	від 1300 р.
	2	Пентозин CHF 11S	від 1100 р.
	3	Кома ПСФ МВЧФ	від 1100 р.
	4	Рідина RAVENOL Hydraulik PSF	від 820 р.
	5	Центральна гідравлічна олива LIQUI MOLY	від 2000 р.
Краща Dexron	1	Девіз DEXRON III	від 760 р.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	від 820 р.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	від 480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	від 800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	від 1000 р.
Найкраща ATF для ГУРу	1	Mobil ATF 320 Premium	від 690 р.
	2	Девіз Multi ATF	від 890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	від 650 р.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	від 400 р.
	5	I SAY ATF III	від 1900 р.

Зазначимо, що гідравлічні рідини PSF від виробників авто (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors та інших) не беруть участі, оскільки будь-яка з них має своє оригінальне масло для гідравлічного підсилювача. Порівняємо та виділимо тільки рідини-аналоги, які є універсальними та підійдуть для більшості машин.

Найкраща Multi HF

гідравлічне масло Девіз Multi HF. Багатофункціональна та високотехнологічна синтетична рідина зеленого кольору для гідравлічних систем. Розроблялася спеціально для останнього покоління авто, які оснащуються такими системами як: гідропідсилювач керма, гідравлічні амортизатори, гідропривід даху, що відкривається і т.п. Знижує шум систем, особливо за умов низьких температур. Має протизносні, антикорозійні та протипінні властивості.

Можна вибрати як альтернативу оригінальній PSF, оскільки розроблена для гідроприводів: ГУР, амортизаторів і т.д.

Має великий перелік схвалень:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• І багато інших.

Відгуки

• — На моєму фокусі був сильний свист від насоса Гура, після заміни на ту рідину все як рукою зняло.
• — Їжджу на Шевролі Авео, була залита рідина декстрон, сильно верещав насос, порекомендували змінити, вибрав цю рідину, кермо стало трохи тугішим, але вереск відразу ж зник.

читати все

1

• Плюси:
• Має схвалення багатьох марок автомобілів;
• Може поєднуватися з однотипними маслами;
• Розрахована на роботу у гідравлічних насосах під великим навантаженням.

• Мінуси:
• Дуже висока ціна (від 1200 р.)

Пентозин CHF 11S. Темно-зелена синтетична високоякісна гідравлічна рідина, використовується заводом-виробником BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab і Volvo. Може заливатись не тільки в гідропідсилювач, а й у пневмопідвіску, амортизатори та інші системи автомобілів, що передбачають заливання подібної рідини. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid підходить для використання на автомобілях в екстремальних умовах, оскільки вона має чудовий температурно-в'язкісний баланс і може виконувати свої функції від -40 до 130°C. Відмінною особливістю є не тільки велика ціна, а й досить висока плинність - показники в'язкості близько 6-18 мм100/с (при 40 і 7 градусах). Наприклад, у аналогів інших виробників за стандартом FEBI, SWAG, Ravenol вони становлять 35-XNUMX мм²/с. Солідний послужний перелік допусків від провідних автовиробників.

Дану PSF популярного бренду з конвеєра використовують німецькі автогіганти. Без побоювання для системи ГУР можна використовувати в будь-яких авто, крім японських.

Допуски:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW 52 146.00 TL
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• джип
• Chrysler
• Ухилення

Відгуки

• — Непогана рідина, стружка не утворюється, але дуже агресивна до алюмінію, пластику та сальників.
• — Після заміни на моєму VOLVO S60 відразу став помітним плавніший хід керма і тиха робота ГУР. Зникли виючі звуки під час роботи ГУРу в крайніх положеннях.
• - Вирішив вибрати Пентосін, хоч і ціна у нас 900 руб. за літр, але впевненість у автомобілю важливіша… На вулиці знову -38, політ нормальний.
• — Живу в Новосибірську, в суворі зими кермо крутиться як у КРАЗу, довелося перепробувати багато різних жиж, влаштував як морозний тест, брав 8 популярним марок з рідинами ATF, Dexron, PSF і CHF. Так ось мінеральний Декстрон став як пластилін, PSF кращим був, але найрідший виявився Pentosin.

читати все

2

• Плюси:
• Надзвичайно інертна рідина можна змішувати з ATF, хоча максимальну користь буде приносити тільки в чистому вигляді.
• Достатньо морозостійка;
• Можна використовувати як на автомобілях ВАЗ, так і машинах преміум-класу.
• Рекордсмен за сумісністю із різними ущільненнями.

• Мінуси:
• Не усуває шуми насоса, якщо вони були до заміни, а лише розрахована на підтримку колишнього стану.
• Досить висока ціна від 800 руб.

Кома ПСФ МВЧФ. Напівсинтетична гідравлічна рідина для гідропідсилювачів керма, центральних гідравлічних систем та регульованих пневмогідравлічних підвісок. також може застосовуватися в деяких системах стабілізації курсової стійкості, кондиціонерах, гідросистемах дахів, що складаються. Сумісна з рідинами специфікацій Dexron, CHF11S та CHF202. Як всі мультирідини та деякі PSF, має зелений колір. Реалізується за ціною від 1100 руб.

Підходить для деяких моделей автомобілів: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, для яких потрібна гідравлічна рідина такого типу.

Великий послужний перелік рекомендованого застосування у більшості європейських марках авто, причому не лише легкових, а й вантажівок.

Відповідає наступним специфікаціям:

• VW/Audi G002/TL000
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Відгуки

• — Comma PSF можна порівняти з Mobil Synthetic ATF, не підмерзає при сильному морозі на упаковці пишуть до -54, не знаю але -25 тече без проблем.

читати все

3

• Плюси:
• Має допуски майже всіх європейських автомобілів;
• Непогано поводиться на морозі;
• Відповідає специфікації Dexron.

• Мінуси:
• На відміну від подібної PSF цієї фірми або інших аналогів, цей тип гідравлічної рідини не можна змішувати з іншими рідинами ATF і гідропідсилювача керма!

Рідина RAVENOL Hydraulik PSF - Гідравлічна рідина з Німеччини. Повністю синтетична. На відміну від більшості Multi або PSF-рідин, вона такого ж кольору, як і ATF — червоного. Має стабільно високий індекс в'язкості та високу стійкість до окислення. Виготовляється на основі гідрокрекінгової базової олії з додаванням поліальфаолефінів з додаванням спеціального комплексу присадок та інгібіторів. Є спеціальною напівсинтетичною рідиною для гідропідсилювачів керма сучасних автомобілів. Крім як у гідропідсилювачі, застосовується у всіх типах трансмісії (МКПП, АКПП, редукторі та мостах). За заявкою виробника має високу термічну стабільність і здатна витримувати низьку температуру до -40°С.

Якщо немає можливості купити оригінальну гідравлічну рідину, це добрий вибір для корейського чи японського автомобіля за приємну ціну.

Відповідність вимогам:

• Citroen/Peugeot 9735EJ для C-Crosser/9735EJ для PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Рідина Subaru PS
• Toyota PSF-EH

Відгуки

• — Міняв на своїй Hyundai Santa Fe, залив замість оригіналу, бо не бачу сенсу вдвічі переплачувати. Все добре. Насос не шумить.

читати все

4

• Плюси:
• Нейтральна по відношенню до ущільнювальних гумових матеріалів та кольорових металів;
• Має стабільну масляну плівку, здатну захищати деталі у будь-яких екстремальних температурах;
• Демократична вартість до 500 руб. за літр.

• Мінуси:
• Має допуски в основному лише корейського та японського автовиробника.

Центральна гідравлічна олива LIQUI MOLY - Гідравлічна олія зеленого кольору, є повністю синтетичною рідиною з безцинковим пакетом присадок. Розроблялося в Німеччині та гарантує бездоганну роботу таких гідравлічних систем як: кермовий привід з гідропідсилювачем, гідропневматична підвіска, амортизатори, підтримка активної системи амортизації ДВЗ. Має багатоцільове застосування, але не всіх базових великих європейських автовиробників і не має допусків від японських і корейських автозаводів.

Може також застосовуватись у системах, призначених для традиційних ATF-масел. Найбільшої ефективності продукт досягає не змішаному з іншими рідинами вигляді.

Хороша рідина, яку можна не бояться лити в багато європейських авто, просто незамінна в регіонах із суворими зимами, але цінник для багатьох робить її недоступною.

Відповідає допускам:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Сітроен ЛХМ
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Відгуки

• — Живу на півночі, їжджу на Cadillac SRX, коли за -40 були проблеми з гідравлікою, спробував залити Zentralhydraulik-Oil, хоча й допуску немає, а тільки Ford, ризикнув, четверту зиму їжджу все ОК.
• — У мене БМВ, заливав раніше оригінальний Pentosin CHF 11S, а з минулої зими перейшов на цю рідину, кермо набагато легше крутиться, ніж на ATF.
• — На своєму Опелі проїхав протягом року 27 тис. км у температурному діапазоні від -43 до +42°C. ГУР не гуде при запуску, але влітку здалося, що рідина рідкувата так як при обертанні керма на місці з'явилося відчуття тертя валу про гуму.

читати все

5

• Плюси:
• Гарні в'язкі показники в найширшому діапазоні температур;
• Універсальність застосування.

• Мінуси:
• Як цінника в 2000 крб. і з непоганими характеристиками, має невелику кількість допусків та рекомендацій до застосування у різних марках авто.

Найкращі рідини Dexron

Напівсинтетична трансмісійна рідина Девіз DEXRON III є продуктом техносинтезу. Олія червоного кольору призначена для будь-яких систем, де потрібна рідина стандартів DEXRON та MERCON, а саме: автоматичних коробок, гідропідсилювачів кермового керування, гідростатичної трансмісії. Motul DEXRON III має легку плинність на сильному морозі і має стабільну масляну плівку навіть при високих температурах. Ця трансмісійна олія може бути використана там, де рекомендується застосування рідин DEXRON II D, DEXRON II E та DEXRON III.

Декстрон 3 від Мотюль становить гідну конкуренцію оригіналу від GM і навіть його перевершує.

Відповідає стандартам:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• ФОРД МЕРКОН
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Ціна від 760 рублів.

Відгуки

• - Замінив на своїй Mazda CX-7 тепер кермо можна крутити буквально одним пальцем.

читати все

1

• Плюси:
• Здатність справлятися зі своїм завданням у широкому діапазоні температур;
• Застосовність у ГУР кількох класів Декстрон.

• Мінуси:
• Не помічено.

Febi 32600 DEXRON VI для найвибагливіших АКПП та рульових колонок з підсилювачем керма, що передбачають заливання трансмісійної рідини класу Декстрон 6. також рекомендована для заміни в механізмах з вимогами олії DEXRON II та DEXRON III. Виготовлено (і розлито) у Німеччині з високоякісних базових олій та пакету присадок останнього покоління. З усіх представлених рідин для гідропідсилювача керма ATF Dexron має найбільш відповідну в'язкість для застосування в ГУР як альтернатива спеціальної рідини PSF.

Феби 32600 найкращий аналог оригінальної рідини як у АКПП, так і ГУР німецьких виробників авто.

Має ряд останніх допусків:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Мерседес MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (та інші)

Ціна від 820 р.

Відгуки

• — Брав для свого Опель Мокка, нарікань чи якихось змін на гірший бік немає. Хороша олія за прийнятну ціну.
• - Змінював рідину в гурі BMW E46, відразу брав Пентосін, але через тиждень кермо важко крутитися став, поміняв також раз на Febi 32600, вже більше року на ньому, все відмінно.

читати все

Febi 32600 DEXRON VI”>

2

• Плюси:
• Може бути замінена замість рідини Декстрон нижчого класу;
• Має непоганий ступінь в'язкості для універсальної ATF у коробку та ГУР.

• Мінуси:
• Допуски лише американських та європейських автогігантів.

Mannol Dexron III Automatic Plus є універсальним всесезонним трансмісійним маслом. Призначене для використання в АКПП, перетворювачах обертання, гідропідсилювачах керма та гідравлічних зчепленнях. Як і всі рідини Dexron та Mercon має червоний колір. Ретельно підібрані присадки та синтетичні компоненти забезпечують найкращі фрикційні властивості в момент перемикання швидкостей, відмінні низькотемпературні характеристики, високу антиокислювальну та хімічну стабільність на всьому терміні експлуатації. Має непогані протиспівні і повітряні властивості. Виробником заявлено, що трансмісійна рідина хімічно нейтральна до будь-яких матеріалів ущільнювачів, але тести показали, що викликає корозію деталей з мідних сплавів. Зроблено в Німеччині.

Продукт має допуски:

• ALLISON C4/TES 389
• ГУСЕНИЦЯ ДО-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF програми
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09

Ціна від 480 р.

Відгуки

• - Лью у свою Волгу Mannol Automatic Plus, морози мінус 30 витримує, нарікань по звуках або труднощі повертання бублика відсутні, робота гідропідсилювача на цій рідині тиха.
• — Використовую MANNOL ATF Dexron III у ГУРі вже два роки, жодних проблем немає.

читати все

3

• Плюси:
• Мінімальна залежність в'язкості від робочої температури;
• Низька ціна.

• Мінуси:
• Агресивний до мідних сплавів.

Castrol DEXRON VI - Червона трансмісійна рідина для автоматичних коробок передач. Малов'язке трансмісійне масло, розраховане на роботу в сучасних АКПП з максимальною економічністю палива. Виготовлено у Німеччині з високоякісних базових олій зі збалансованим пакетом присадок. Має схвалення Ford (Mercon LV) та GM (Dexron VI), а також перевершує вимоги японського стандарту Jaso 1A.

Якщо немає можливості купити оригінальну ATF Dexron для японського чи корейського авто, то Castrol Dexron 6 – гідна заміна.

Відповідає специфікації:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, червоний 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Ціна Від 800 р.

Відгуки

• — У мене на Авео пишуть, що заливати в ГУР потрібно Декстрон 6, взяв у магазині Castrol Transmax DEX-VI начебто тільки для АКПП, сказали і для гідрачу хороше, тому що регулювався ціновою політикою, для того щоб не найдешевше але і на дороге грошей шкода. Інформації та відгуків щодо цієї рідини дуже мало, але у мене нарікань нема, кермо крутиться без звуків і труднощів.

читати все

4

• Плюси:
• Пакет присадок, що забезпечує добрий захист від корозії мідних сплавів;
• Відповідає багатьом специфікаціям більшості світових автовиробників.

• Мінуси:
• Немає інформації щодо застосування у гідравлічних передачах та підсилювачах керма.

Трансмісійне масло ENEOS Dexron ATF III може застосовуватися в Step-tronic, Tip-tronic, АКПП та системах гідропідсилювача керма. Висока термоокислювальна стабільність здатна забезпечити чистоту трансмісії протягом понад 50 тис. км. пробігу. Червона рідина ENEOS Dexron III, що нагадує малиново-вишневий сироп, містить спеціальні протиспівні присадки, з хорошими повітровитіснюючими властивостями. Відповідає останнім вимогам виробників Dexron компанії GM. У продажу найчастіше зустрічається у 4-х літрових бляшанках, але й літрові теж зустрічаються. Виробником може бути Корея чи Японія. Морозостійкість лише на рівні -46°С.

Якщо робити вибір масло для автоматичної коробки, то ENEOS ATF Dexron III могло б бути в трійці найкращих, але як аналог для ГУРу тільки замикає п'ятірку найкращих рідин.

перелік допусків та специфікацій невеликий:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Еллісон С-3, С-4;
• Гусениця: ТО-2.

Ціна від 1000 р. за банку 0,94 л.

Відгуки

• — Користуюсь 3 роки, змінював і в коробці, і в ГУРі на Мітсубісі Лансер X, Mazda Familia, чудова олія, властивостей не втрачає.
• — Брав для заміни в АКПП Daewoo Espero, після часткової заливки їжджу поки що понад півроку, проблем ніяких не спостерігаю.
• — Заливав у коробку Santa Fe, як на мене Мобіл краще, це начебто швидше втрачає свої властивості, але це тільки щодо АКПП, як поводиться в ГУР не пробував.

читати все

5

• Плюси:
• Одні з кращих властивостей, що змащують;
• Добре переносить дуже низькі температури.

• Мінуси:
• Агресивне до деталей із мідних сплавів.

Найкращі рідини ATF для ГУР

рідина Mobil ATF 320 Premium має мінеральний склад. Місце застосування - АКПП і ГУР, для яких потрібні олії рівня Dexron III. Продукт розрахований на температуру замерзання 30-35 градусів нижче за нуль. Без наслідків поєднується з червоними рідинами АТФ класифікації Декстрон 3. Сумісність зі всіма звичайними матеріалами ущільнень, що використовуються в трансмісійних механізмах.

Мобіл АТФ 320 буде не тільки відмінним вибором як аналог для заливання в автоматичну коробку, але і непоганим варіантом, за своєю поведінкою та характеристиками, в системі гідропідсилювача керма.

Відповідає специфікаціям:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Ціна стартує від 690 р..

Відгуки

• - Я їжджу на Mitsubishi Lancer на 95 тис. пробігу залив Mobil ATF 320. Все нормально. Гідрач реально тихше працювати став.

читати все

1

• Плюси:
• АТФ 320 добре підходить для вживаних ГУРів;
• Чи не шкодить гумовим сальникам;
• Можна використовувати як доливання.

• Мінуси:
• Не розрахована на застосування у північних регіонах, де температура опускається нижче від -30°C.

Девіз Multi ATF — 100% синтетична олія червоного кольору, розроблена для будь-яких сучасних автоматичних трансмісій. Розраховано для роботи в системі гідропідсилювача керма, гідростатичних трансмісій, у яких передбачено використання рідин, що відповідають нормам Dexron та MERCON. Замінює АТF за стандартом Dexron III. Лідер тесту стабільності в'язкості, низькотемпературних властивостей, і по захисних функцій, до того ж має високі експлуатаційні властивості. У порівнянні зі спеціальними рідинами для гідропідсилювачів, значно програє у в'язкісних характеристиках при плюсових температурах - 7,6 і 36,2 мм2/с (при 40 і 100 ° C відповідно), оскільки розрахована переважно саме для коробки.

Французька АТФ-рідина відповідає стандартам Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Має великий перелік специфікацій і допусків всіх марок авто, але потрібно дивитися в технічних даних, чи підходить допуску до гідропідсилювача конкретної моделі.

Список популярних допусків:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF тип WS, тип T-III, тип T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• ФОРД МЕРКОН
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• та інші.

Ціна відповідна - 890 грн. за літр.

Відгуки

• — На Volvo S80 відмінно підходить, заливав правда не в гур, в АКПП але все ж таки, в порівнянні з mobil 3309 ATF, взимку ця набагато краще поводиться. Мало того що швидше стала і перемикання м'якше, так і ривки зникли які були раніше.
• — Їжджу на Subaru Legacy купити оригінальну рідину не вдалося, вибрав цю, оскільки підійшла за припущеннями. Промив літрою всю систему, а потім залив літру. Раніше був гул у крайніх положеннях, тепер усі норми.

читати все

2

• Плюси:
• Не тільки не допускає сторонніх шумів, а й лікує їх після використання інших АТФ олій.
• Має рекомендації європейських, азіатських та американських виробників.
• Може поєднуватися з однотипними маслами.

• Мінуси:
• Висока ціна;
• Більшою мірою розраховано працювати в АКПП.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 - це універсальна німецька гідравлічна рідина на базі масел гідрокрекінгового синтезу та з пакетом високопродуктивних присадок. Лікві Молі АТФ 1100 призначені як для автоматичних коробок, так і для гідропідсилювача керма. Може використовуватися також для доливання в системах, для яких діють відповідні специфікації ATF. ASTM-колір - червоний. При виборі його як рідина для ГУР, потрібно уважно вивчити рекомендації виробника, оскільки рідина має високий індекс в'язкості.

Відповідає допускам:

• Декрон IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron IIE
• Dexron IID
• Dexron TASA (тип A/суфікс A)
• Форд Меркон
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Якщо підходить за специфікацією, замість оригінальної рідини – це чудовий варіант за невеликі гроші, адже ціна від 650 грн.

Відгуки

• — Залив Top Tec ATF 1100 у ГУР свого Ланоса на 80 тис. пробігів, уже перевалив за сотню, жодних шумів насоса не виникало.

читати все

3

• Плюси:
• Можна використовувати як доливання, змішуючи з іншою ATF;
• Відмінна олія для тих систем ГУР, де потрібна підвищена в'язкість;
• Хороша ціна.

• Мінуси:
• Має лише специфікації Декстрон;
• Застосовується переважно тільки на американських, деяких європейських та азіатських авто.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - трансмісійна рідина, вироблена в США, може застосовуватися в ГУРі, де виробник рекомендує лити Dexron III. Хороший продукт за дуже скромну ціну (400 рублів за пляшку), що відрізняється збалансованими низькотемпературними властивостями. також має покращені антиокислювальні та протикорозійні властивості, стійкість до впливу високих та низьких температур, що дозволяє надійно працювати трансмісії у будь-якому кліматі. Може використовуватися в механічних коробках деяких автомобілів, а також в гідравлічних системах рульового управління з певною специфікацією.

Разом з Motul Multi ATF, рідина Shell показала один із найкращих результатів у ході тестування сайтом "За кермом" для застосування його в автоматичній коробці. Як і будь-яка ATF, має отруйно-червоний колір.

Відповідає специфікаціям:

• Тип A/суфікс A типу A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Ціна 400 рублів за літр, Дуже приваблива.

Відгуки

• — Залив у Імпрезу, до сильних морозів усе було добре, а от як ударили за 30, рідина спінилася і насос завив.

читати все

4

• Плюси:
• Хороша термічна та окисна стабільність;
• Недорога рідина з добрими технічними характеристиками.

• Мінуси:
• За припущеннями підходить до дуже малого числа марок авто, можна лити тільки туди, де потрібно Декстрон 3;
• Високий рівень в'язкості добре підходить в АКПП, але гірше як для насоса ГУР.

I SAY ATF III — напівсинтетична олія яскраво-малинового кольору на основі базової олії YUBASE VHVI. Розраховано для роботи в АКПП та гідропідсилювачі. Має збалансовані експлуатаційні характеристики, що дозволяє використовувати рідину як у нових, так і не дуже автомобілях. Відмінна адгезія та міцність масляної плівки дають можливість добре працювати і коробці автомат, і гідрачу в умовах підвищених температур. Має низьку випаровуваність за високих робочих температур.

Відповідає допускам:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Форд Меркон
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Ціна від 1900 рублів 4-літрова каністра.

Відгуки

• - ZIC застосовую в АКПП та гідропідсилювачі керма причому на різних автомобілях, марки TOYOTA, NISSAN. Хоч і бюджетне, але на пару років вистачить. Непогано показало себе як у зимових умовах експлуатації, так і при високих навантаженнях на АКПП.
• — Залив його на початку літа, насос під час спеки працював без гулу, а сама рейка чудово працювала. При низьких температурах теж показало себе непогано, після прогріву ДВЗ гідропідсилювач працював відмінно, без замін і підклинювання. Коли бюджет обмежений, то сміливо беріть цю олію.
• — Їжджу 5 років на напівсиньці ZIC Dexron III VHVI теч немає, не доливав жодного разу, заміна раз на 2 роки разом із бачком.
• — Після заміни на авто Subaru Impreza WRX кермо стало важчим.

читати все

5

• Плюси:
• Ідеальне для авто з великим пробігом, оскільки недороге і має велику в'язкість.
• Хороші протизносні властивості.

• Мінуси:
• Занадто густе, щоб використовувати як рідини для ГУРа у північних регіонах.
• Незручно, що літрову каністру дуже важко знайти у продажу, пропонується здебільшого лише у 4-х л. каністри.

Оскільки в конструкції гідропідсилювача знаходяться деталі різних матеріалів: сталь, гума, фторопласт — при виборі відповідної рідини, потрібно дивитися на технічні дані і враховувати сумісність гідравлічного масла з усіма цими поверхнями. також важливо наявність присадок, що забезпечують краще тертя між поверхнями, що сполучаються.

У ГУР синтетичні масла використовуються досить рідко (вони агресивні до гуми), часто синтетику ллють в АКПП автомобіля. Тому заливайте в систему ГУР тільки мінералку, якщо в інструкції не вказано синтетичне масло!

Якщо хочете купити дійсно якісний продукт, а не підробку, і скаржитися, що погана рідина, бажано цікавитися наявністю сертифікатів якості на продукцію.

Чи можна змішувати рідини ГУР між собою?

При доливі (а не повній заміні) рідини в бачок гідропідсилювача керма, потрібно дотримуватися кількох простих правил:

• Змішувати мінеральну та синтетичну рідина неприйнятно!
• Зелену рідину гідропідсилювача не можна перемішувати з рідинами інших кольорів!
• Заважати мінеральному Dexron IID з Dexron III можна, але з урахуванням того, що виробник у цих двох рідинах застосовує однакові присадки.
• змішування жовта гідравлічна рідина з червоною, мінерального типу, допустимо.

Якщо у вас є особистий досвід застосування тієї чи іншої рідини і є що доповнити вище сказане, то залишайте коментарі внизу.