Як перевірити датчик швидкості

Якщо ДВЗ глухне в режимі холостого ходу, То, швидше за все, вам буде потрібно перевірка декількох датчиків (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ) щоб визначити винуватця. Раніше ми розглядали методи перевірки:

• датчика положення колінвалу;
• датчика положення дросельної заслінки;
• датчика холостого ходу;
• датчика масової витрати повітря.

Тепер до цього списку додасться і перевірка датчика швидкості своїми руками.

Цей датчик при поломці передає помилкові дані, що призводить до порушення роботи не тільки ДВС, але й інших вузлів автомобіля. Вимірювач швидкості автомобіля (ДСА) надсилає сигнали на датчик, який контролює роботу мотора на холостих обертах, а також, використовуючи РРХ, управляє потоком повітря, що обходить дросельну заслінку. Чим більша швидкість автомобіля, тим більша частота цих сигналів.

Принцип роботи датчика швидкості

Пристрій датчика швидкості більшості сучасних автомобілів ґрунтується на ефекті Холла. У його роботи він передається на ЭБУ автомобіля частотно-импульсные сигнали через короткі проміжки часу. зокрема, за один кілометр шляху датчик передає близько 6000 сигналів. У цьому частота передачі імпульсів прямо пропорційна швидкості руху. Електронний блок керування на підставі частоти надходження сигналів автоматично обчислює швидкість пересування автомобіля. Для цього в ньому закладено програму.

Ефект Холла - фізичне явище, що полягає у виникненні електричної напруги під час розмтаження провідника з постійним струмом в магнітному полі.

саме датчик швидкості розташований поруч із коробкою передач, а саме, у механізмі приводу спідометра. Точне перебування відрізняється у різних марок автомобілів.

Як визначити, що датчик швидкості не працює

Відразу варто звернути увагу на такі ознаки поломки як:

• відсутня стабільність холостого ходу;
• некоректно функціонує чи взагалі не функціонує спідометр;
• збільшена витрата пального;
• знижена тяга ДВЗ.

Також бортовий комп'ютер може видавати помилку про відсутність сигналів на ДСА. Звичайно, якщо БК на автомобілі встановлено.

Датчик швидкості

Розташування датчика швидкості

Найчастіше поломка викликається розривом ланцюга, тому передусім потрібно продіагностувати її цілісність. На початку потрібно від'єднати живлення та оглянути контакти на предмет окислення та бруду. Якщо вона є, то потрібно зачистити контакти та нанести Літол.

Часто дроти піддаються розриву близько штекератому саме там вони згинаються і ізоляція може перетертися. також потрібно перевірити опір у ланцюзі заземлення, яке має дорівнювати 1 Ом. Якщо проблема не була усунена, то варто перевірити датчик швидкості на працездатність. Тепер постає питання: як перевірити датчик швидкості?

На автомобілях ВАЗ, та й на інших теж, найчастіше встановлено датчик, який працює згідно з ефектом Холла (зазвичай, видає 6 імпульсів за один повний обіг). Але є і датчики іншого принципу: язичкові і індуктивні. Першим розглянемо перевірку найбільш популярного ДСА - заснованого на ефекті Холла. Він датчик оснащений трьома контактами: заземлення, напруга і імпульсний сигнал.

Перевірка датчика швидкості

Спочатку потрібно з'ясувати, чи є заземлення і напруга 12 В в контактах. Ці контакти прозваниваются, а контакт з імпульсними сигналами тестується при крученні.

Напруга між висновком і масою повинно бути в діапазоні від 0,5 В до 10 В.

Спосіб 1 (перевірка вольтметром)

1. Демонтуємо датчик швидкості.
2. Використовуємо вольтметр. З'ясовуємо, яка клема за що відповідає. Приєднуємо вхідний контакт вольтметра до клеми, що виводить імпульсні сигнали. Другий контакт вольтметра заземляємо на ДВЗ чи корпус автомобіля.
3. Обертаючи датчик швидкості, визначаємо чи є сигнали в робочому циклі і вимірюємо вихідну напругу датчика. Щоб це виробляти, можна надіти шматок трубочки на вісь датчика (крутити зі швидкістю 3-5 км/год.) Чим швидше ви обертаєте датчик, тим вище має бути напруга та частота у вольтметрі.

Спосіб 2 (не знімаючи з автомобіля)

1. Встановлюємо машину на підкатний домкрат (або звичайний телескопічний) так, для того щоб одне колесо не стосувалося поверхні землі.
2. З'єднуємо контакти датчика з вольтметром.
3. Обертаємо колесо і діагностуємо, з'являється напруга - якщо є напруга і частота в Гц, то датчик швидкості працює.

Спосіб 3 (перевірка контролькою або лампочкою)

1. Від'єднуємо від датчика імпульсний провід.
2. За допомогою контрольки шукаємо “+” та “–” (попередньо включивши запалювання).
3. Одне колесо вивішуємо як в попередньому способі.
4. З'єднуємо контролькою у провід "Сигнал" і руками обертаємо колесо. Якщо на контрольці горить “-“, датчик швидкості робочий.

Якщо контрольки під рукою немає, то можна використовувати провід з лампочкою. Перевірка проводиться так: підключаємо одну строну дроти до плюса акумулятора. Інший до гнізда сигнал. При обертанні, якщо датчик працює, то лампочка буде моргати.

Схема підключення

Перевірка ДС тестером

Перевірка приводу датчика швидкості

1. Піднімаємо на домкрат машину, щоб вивісити будь-яке переднє колесо.
2. Шукаємо пальцями привід датчика, який стирчить з коробки.
3. Ногою обертаємо колесо.

Привід датчика швидкості

Перевірка приводу ДС

Пальцями відчуваємо, чи працює привід і чи працює він стабільно. Якщо все не так, то розбираємо привід і зазвичай знаходимо пошкоджені зуби на шестернях.

Перевірка ДС з язичковим перемикачем

Датчик подає сигнали на кшталт прямокутних імпульсів. Цикл становить 40-60%, а перемикання відбувається від 0 до 5 вольт або від 0 до напруги акумулятора.

Перевірка індукційного ДС

Сигнал, який приходить від обертання коліс, по суті, нагадує коливання хвильового імпульсу. Тому напруга змінюється в залежності від швидкості обертання. Все відбувається так само, як і на датчику кута повороту коленвала.