2020: переробка акумуляторів для електромобілів
Зміст
Ринок електромобілів переживає бум, і термін служби перших автомобілів, випущених в обіг, добігає кінця. Виникає неминуче питання: що ми робитимемо з акумуляторами електромобілів?
Таким чином, переробка акумуляторів є серйозною зацікавленістю в нинішньому екологічному переході, і деякі з них вже приєднуються до центрів утилізації.
За словами Крістель Борис, президента Стратегічного комітету гірничодобувного та металургійного сектору, «з 50 року, і навіть ймовірніше, до 000 року буде перероблено близько 2027 2030 тонн».
Справді, за оцінками переробка акумуляторів може досягти 700 тонн 000 року.
Який термін служби батареї до утилізації?
Старі батареї
Літій-іонні батареї в електромобілях з часом зношуються, їхній середній термін служби становить 10 років.
Певні фактори можуть прискорити цей процес старіння, що призведе до зниження продуктивності та запасу ходу електромобіля. Запрошуємо вас ознайомитись з нашою статтею, присвяченою термін служби батареї для додаткової інформації.
Тому турбота про акумулятор дуже важлива, щоб продовжити термін служби вашого електромобіля. Ви можете перевірити стан акумулятора вашого автомобіля у довіреної третьої сторони, наприклад, у La Belle Batterie. Усього за 5 хвилин від будинку ви зможете діагностувати акумулятор. Тоді ми дамо вам сертифікат батареї із зазначенням, зокрема, SoH (стану здоров'я) вашої батареї.
Гарантії та заміна
Заміна тягового акумулятора коштує дуже дорого від 7 до 000 євро. Ось чому виробники пропонують гарантії на акумулятор електромобіля, як при повній покупці транспортного засобу, так і при оренді акумулятора.
У більшості випадків гарантія на акумулятор становить 8 років або 160 км. для SoH більше 75% або 70%. Таким чином, виробник зобов'язується відремонтувати або замінити акумулятор, якщо SoH впаде нижче 75% (або 70%), а вік автомобіля становить менше 8 років або менше 160 000 км. Залежно від виробника, умови гарантії можуть відрізнятися.
Крім того, навіть якщо ця практика зникне, можна орендувати електромобіль з акумулятором. У цьому випадку термін служби батареї «гарантований» для певного SoH, і автомобілісти повинні сплачувати щомісячну орендну плату, яка часто залежить від кількості кілометрів на рік.
Закінчення терміну служби батареї та її переробка
Утилізація акумуляторів: що говорить закон
Французьке та європейське законодавство офіційно забороняє спалювання або викид акумуляторів електромобілів на звалищах.
Європейська директива від 26 вересня 2006 р.Директива 2006/66 / EC), що стосується батарей та акумуляторів, вимагає «вторинної переробки всіх свинцевих (мінімум 65%), нікель / кадмієвих (мінімум 75%) батарей, а також вторинної переробки 50% матеріалів, що містяться в інших типах батарей та акумуляторів. “
Літій-іонні батареї відносяться до третьої категорії, тому їх необхідно утилізувати не менше ніж на 50%.
Також відповідно до цієї директиви виробники акумуляторів несуть відповідальність за їх переробку після закінчення терміну служби. Таким чином, “виробник зобов'язання збирати батареї власним коштом (стаття 8), переробляти їх та працювати з переробником, який гарантує 50% переробку (статті 7, 12…). “
Де сьогодні галузь із переробки акумуляторів?
У Франції індустрія вторинної переробки тепер може утилізувати понад 65% літієвих батарей. Крім того, він має тенденцію ставати європейським сектором, утворюючи з іншими країнами, такими як Німеччина, ” Акумуляторний аеробус .
Сьогодні основними учасниками рециклінгу є виробники, а також виробники, що спеціалізуються на рециклінгу. Такі виробники, як Renault, намагаються знайти життєздатні рішення:
SNAM, французька компанія з переробки акумуляторів, відіграє важливу роль в обмеженні впливу на довкілля відпрацьованих акумуляторів.
Компанія налічує 600 співробітників, що працюють на двох заводах, та переробляє понад 600 тонн акумуляторів для електричних або гібридних автомобілів на рік. Їхній досвід полягає в розбиранні батарей, а потім у сортуванні різних компонентів, щоб остаточно їх знищити або розплавити, щоб витягти певні метали: нікель, кобальт або навіть літій.
Фредерік Салін, директор з маркетингу та продажу SNAM, уточнює: «Французька вимога – утилізувати 50% літій-іонних батарей. Ми переробляємо понад 70%. Решта знищується та спалюється, і лише 2% залишається похованим.
Салін також заявляє, що «акумуляторна промисловість сьогодні нерентабельна, їй не вистачає обсягу. Але у довгостроковій перспективі завдяки перепродажу та повторному використанню металів галузь може заробити гроші. ”
Перед утилізацією: ремонт та другий термін служби акумуляторів
Відремонтувати акумулятор
Коли виникає проблема з акумулятором електромобіля, більшість виробників пропонують пропозицію щодо його заміни, а не ремонту.
Коли справа доходить до дилерських центрів та механіків, вони часто не мають досвіду, щоб відремонтувати акумулятор електромобіля. Дійсно, розтин тягового акумулятора небезпечний і вимагає наявності кваліфікованих та навчених фахівців.
Проте Renault ремонтує кілька тисяч акумуляторів на рік на своїх заводах у Флені, Ліоні та Бордо. Більшість ремонтів є безкоштовними для клієнтів, якщо їхній автомобіль перебуває на гарантії, особливо з орендованою акумуляторною батареєю.
Ремонт електромобілів починають інші компанії, наприклад французька. Рішення CMJ. Компанія може відремонтувати акумулятор електромобіля за ціною набагато привабливішою, ніж його заміна: від 500 до 800 євро.
Згідно зми, кілька автомобільних майстрів написали відкритий лист, щоб уможливити ремонт акумуляторів електромобілів. Потім вони пропонують тиск на будівельників, щоб інші спеціалізовані компанії могли провести ремонт.
Друге життя батарей при стаціонарному використанні
Коли ємність акумулятора електромобіля знижується нижче 75%, його замінюють. Більше того, недостатньо запропонувати відповідний запас ходу для електромобіля. Однак навіть при рівні менше 75% батареї, як і раніше, працюють і можуть використовуватися для чогось ще, особливо для стаціонарного зберігання.
Це включає зберігання електроенергії в батареях для різних цілей: зберігання відновлюваних джерел енергії в будівлях, електричних зарядних станціях, зміцнення електричних мереж і навіть живлення електромобілів.
Найбільш відоме сховище електроенергії здійснюється за допомогою електрохімічних батарей, що найбільш виробляється з яких є літій-іонна батарея.
