25 фактів про Кріса Харріса з Top Gear, які має знати кожен фанат

Відразу після того, як культове тріо Джеремі Кларксона, Джеймса Мея та Річарда Хаммонда залишило телешоу Top Gear на BBC 2, мало хто сподівався на найкращий, якщо не на такий самий Top Gear, як у нас.

Потім, аж до лютого 2016 року, основна увага приділялася зірковому Крісу Евансу та його свідомому Метту ЛеБланку.

Потім до дуету приєднався Кріс Харріс, за яким пішов Рорі Рід під час оновлення шоу. Незабаром глядачі зауважили, що Кріс Харріс був секретною зброєю шоу.

Незабаром Харріс зміг вразити глядачів своїми здібностями до водіння, ентузіазмом та великими знаннями про автомобілі. Він показав, що перебуває в зовсім іншій лізі порівняно з провідними Меттом Лебланом та Крісом Евансом.

Але чи це має бути сюрпризом?

Хоча обличчя Кріса Харріса не було знайоме телебаченню у прайм-тайм, він дуже популярний автомобільний журналіст. Кріс Харріс перетинається з усім, що пов'язане з автомобілем. Очевидно, він є іконою, що залишила величезний слід в автомобільній журналістиці індустрії.

У минулому Харріс писав для великих автомобільних журналів та видань. Він писав журнал Autocar і став офіційним редактором дорожніх випробувань.

Спортивний журналіст британського походження також дуже популярний у соціальних мережах. Насправді має дуже велику фан-базу — понад чотириста тисяч передплатників на YouTube. Канал називається «Кріс Харріс про машини».

Багато автолюбителів заходять на його канал, щоб подивитися його відео, що періодично завантажуються, і огляди автомобілів. Але чи всі вони і ви знаєте про цю людину?

Продовжуй читати. Ви дізнаєтесь 25 дивовижних фактів про Кріса Харріса.

25 Його мати була автогонщиком

Якщо вам цікаво, звідки взявся автомобільний геній Кріса Харріса, вам потрібно ближче поглянути на його генеалогію.

Кріс Харріс народився 20^th день січня 1975 року до Харріс. Він виріс у Брістолі, Англія. В даний час він мешкає в Монмутширі. Його батько був бухгалтером, а мати автогонщиком.

Так. Мати Кріса Харріса була професійним автогонщиком на початку 1950-х років.

Вважається, що життя його матері було одним із факторів, що вплинули на його любов до автомобілів. Не дивно, що вона була першою людиною, якій він зателефонував, коли отримав завдання виступати на головному автошоу BBC 2 Top Gear. Він згадав про це, коли давав інтерв'ю відділу автомобілів та двигунів BBC 2 у 2017 році.

24 Кріс Харріс бачить Абу-Дабі місцем своєї мрії для зйомок Top Gear

Коли його нещодавно запитали в інтерв'ю з відділом автомобілів та моторів BBC 2 про місце його мрії для зйомок шоу Top Gear та чому? Він сказав, що місцем його мрії буде Yas Marina в Абу-Дабі, ОАЕ.

Чому?

Він дуже шанує Яс Марину. "Яс Марина в Абу-Дабі має відмінну трасу для боротьби з надмірною повертальністю", - сказав він. Він також згадав, що зйомки можуть проходити всю ніч у цьому місці через потужні прожектори, які яскраво світять уночі.

Якщо ви були шанувальником Top Gear часів його розквіту з Річардом Хаммондом, Джеймсом Меєм та Джеремі Кларксоном, ви пам'ятаєте, що Porsche 918 Spyder був розглянутий Річардом Хаммондом у тому ж місці.

23 Перший спогад про машину Кріса Харріса був….

«Пам'ятаю, 1980 року, коли мені було 5 років, я сидів на задньому сидінні BMW 323i мого батька, — каже Кріс Харріс в інтерв'ю британському автомобільному журналу. Це перший автомобільний досвід, який зробив Кріса Харріса автомобільним генієм, яким він є зараз.

З того дня інтерес Кріса до автомобілів швидко згас до такої міри, що через 38 років він став всесвітньо відомим автомобільним журналістом.

Справа в тому, що на сьогоднішній день у нього все ще жива уява BMW 3 серії свого батька.

Коли Кріса запитали про його реакцію щоразу, коли йому на думку спадає зображення BMW 3-ї серії, Кріс відповів одним словом: «Епічно».

22 Він почав із самих низів в індустрії автомобільної журналістики

Кріс почав працювати в журналі Autocar, коли йому було 20. Коли він тільки приєднався до компанії, йому доводилося виконувати різноманітні чернові роботи. Він багато займався прибиранням, починаючи від миття підлог, чистки попільничок і т. д. Насправді, це не виглядало так, ніби удача все одно збиралася сяяти на ньому.

Але так само, як Mazda Miata у гонці проти V12 Lamborghini, його ентузіазм та старанність продовжували вести його. Він ніколи не відмовлявся від своєї роботи, бо знав, чого прагне. Нарешті, після кількох років наполегливої ​​та наполегливої ​​роботи, він отримав підвищення в журналі Autocar і став офіційним редактором дорожніх випробувань.

Незабаром він набув широкої популярності, написавши масу автомобільних оглядів. Він також мав регулярну колонку думок.

21 Харріс отримав прізвисько «Мавпа», працюючи в журналі Autocar.

Немає жодного відомого ведучого Top Gear, який би пройшов шоу без прізвиська. Річард Хаммонд був відомий як Хомяк, а Джеймс Мей був самопроголошеним Капітаном Слоу. Прізвисько Кріса Харріса «Мавпа» не пов'язане із серіалом.

Він отримав це ім'я, коли ще працював у журналі Autocar. Фактично майже всі його колеги по роботі знали його як «Мавпу».

Це було настільки, що деякі нові співробітники, які нещодавно приєдналися до компанії, не знали його справжнього імені як Кріса Харріса. Швидше вони знали його на прізвисько «Мавпа».

То як він отримав це ім'я?

Зважаючи на все, назва походить від персонажа «Манки Харріс» з британського ситкому «Тільки дурні та коні», який транслювався в ефірі BBC 1 з 1981 по 2003 рік.

20 Кріс Харріс був співзасновником веб-платформи під назвою Drivers Republic.

До кінця 2007 року Кріс Харріс залишив британський автомобільний журнал Autocar. У цей момент він був готовий спробувати щось свіже та цікаве. Отже, навесні 2018 він вирішив спробувати свої сили в особистому автомобільному журналі.

Але цього разу це було через Інтернет. Журнал складався із налаштованої соціальної спільноти для водіїв. Він вів не лише онлайн-журнал, а й відеоканал для водіїв.

Разом із Річардом Міденом, Стівом Девісом та Джетро Бовінгдоном «Республіка водіїв» стартувала онлайн. Вони поєдналися під куполом NewMedia Republic Limited.

Однак у серпні 2009 року компанія припинила публікацію через деякі розбіжності, з якими зіткнулися співзасновники з приводу того, як вироблявся журнал та відеоконтент.

19 Свою першу статтю журналу Evo він написав 12 жовтня 2009 року.

Незабаром після закриття веб-платформи Drivers Republic Кріс Харріс став письменником та оглядачем журналу Evo. Британський журнал має офіси в Нортгемптонширі та Волластоні. Він належить Dennis Publishing.

Дебют Кріса Харріса на 12^th У жовтні 2009 року він працював разом із відомими автолюбителями. Кілька разів до них входили Джефф Деніелс, Гордон Мюррей і Роуен Аткінсон.

Він робив публікації для журналу Evo щомісяця. Це було до 21^st грудня 2011 року, коли йому довелося піти у тимчасову відпустку. Але у квітні 2015 року Кріс Харріс повернувся до журналу Evo.

18 Кріс Харріс став партнером Drive на YouTube, щоб проводити огляди протягом 2 років

Весною 2012 року Кріс Харріс став партнером Drive на YouTube. Drive – популярний автомобільний канал на YouTube, на якому представлені онлайн-відеоролики для любителів автомобільних перегонів. Вони розповідають про пригоди водіння, репортажі про гонки, огляди автомобілів та докладні огляди розкішних автомобілів для заможних користувачів.

Офіційно він розпочався лише через день після святкування Нового 2012 року. Відомо, що це була перша ініціатива Google щодо створення оригінального контенту для нових серіалів, що вийшла в ефір цього року. Команда складалася з Кріса Харріса, Майкла Спінеллі з Jalopnik.com, Майкла Фараха з TheSmokingTire.com та Алекса Роя, ветерана Gumball 3000.

17 Він запустив свій власний автомобільний канал на YouTube у жовтні 2014 року.

Після двох років роботи на YouTube-каналі Drive Кріс Харріс покинув мережу, щоб створити власний. Саме 27^th У жовтні Кріс Харріс запустив власний канал на YouTube під назвою «Кріс Харріс про машини».

Кріс вже створив бренд Chris Harris on Cars, поки ще працював з каналом Drive на YouTube. Він уже отримав величезну аудиторію: понад 3.5 мільйони переглядів, 104 відео, завантажені на канал Drive YouTube за 2 роки.

Тому не дивно, що за перший рік він набрав понад 30 мільйонів переглядів та понад 350,000 XNUMX XNUMX передплатників на YouTube.

16 Він почав писати для Jalopnik наприкінці 2014 року.

Кріс Харріс отримав контракт на запис для Jalopnik 27-го числа.^th жовтня 2014 року. Це прийшло до нього незадовго до того, як він запустив свій власний відеоканал на YouTube «Кріс Харріс про машини».

На той час Jalopnik був дочірньою компанією Gawker Media.

У 2016 році Gawker Media оголосила про банкрутство через грошове рішення. Це було викликано судовим позовом борця Халка Хогана про секс-відео, яке було подано проти них. Через ці проблеми Gawker Media було придбано Univision Communications на аукціоні.

У цей час контракт Кріса Харріса довелося розірвати через події і зміни, що виникли.

15 Принаймні половина автомобілів, на яких їздить Кріс Харріс, були передані йому виробниками автомобілів

Це не стосується автомобілів, які він розглядає. Це стосується автомобілів, якими він володіє.

Загалом у Кріса Харріса 16 автомобілів. Більшість із них він придбав у виробників автомобілів, машини яких він переглядав.

То як же це сталося?

У більшості випадків виробник автомобілів дає автомобільному журналісту "автомобілі для преси", вважаючи, що журналіст отримає позитивний відгук. Вони роблять це, коли випускають нову машину ринку.

Вони використовують це середовище як тонкий спосіб збільшити продаж конкретного автомобіля. Для Кріса Харріса ці машини притягують.

У деяких випадках він отримує їх у користування на певний період. Прикладом може бути Audi RS 6, яку Audi надала йому на 6 місяців.

Шоу додаткового спорядження стартувало 27 лютого.^th квітня 2016 року. Це британський автомобільний онлайн-серіал, який транслюється BBC 3. Він транслюється строго в Інтернеті. Крім того, він доступний як послуга за запитом на BBC iplayer у Великій Британії.

Extra Gear є дочірнім шоу Top Gear. Британський автомобільний серіал виходить в онлайн після того, як кожне шоу Top Gear транслюється телебаченням через BBC 2.

До 29^th У травні 2016 року Кріс Харріс був доданий як один із головних ведучих автомобільного шоу Extra Gear – що йому дуже підходить, оскільки на той час він був провідним Top Gear.

13 Кріс Харріс виріс із одержувача зарплати в оплату іншим

У перші роки кар'єри Кріса Харріса він жив на зарплату в журналах Autocar Magazine та Evo Magazine як автомобільний журналіст. У міру того, як його кар'єра автомобільного журналіста розвивалася, він почав займатися власною особою.

Харріс частково залежав від спонсорства через різні бренди та доходи від реклами на YouTube під час виробництва фільму «Кріс Харріс про автомобілі», який був показаний на каналі Drive YouTube.

Тепер Кріс Харріс підтримує свою поточну виробничу серію «Кріс Харріс про машини» на власному каналі YouTube. Він платить і своєму редактору/оператору Нілу Кері, і собі.

12 Він мав зіткнення з Ferrari

Через: Автомобільні дослідження

Коли справа доходить до висловлювань про автомобіль, Харріс не соромиться висловлювати свої почуття. При цьому він безстрашно ставиться до виробника автомобілів, якого засмучує в процесі.

Це було очевидно, коли він писав для Jalopnik. Він чітко заявив, що "задоволення від водіння нового Ferrari тепер майже витіснене болем від частого спілкування з організацією".

Ця заява призвела до того, що йому заборонили керувати Ferrari. Це сталося між 2011 та 2013 роками. Тим не менш, він дав свій огляд F12 TDF у третьому епізоді останньої серії Top Gear у 2017 році. Огляд, ймовірно, передбачає, що відносини тепер рухаються в правильному напрямку, хоча ви повинні визнати Феррарі іноді може бути трохи прискіпливою.

11 Він пам'ятає, що вперше пробудило його любов до автомобілів.

Коли йому було лише 6 років, у прохолодну суботу Кріс вирушив до офісу свого батька. Але коли йому, мабуть, стало нудно, він вибачився і вийшов із офісу свого батька.

Як тільки він вийшов із офісу свого батька, він вирушив на пошуки розваги. Волею долі або просто захопленням бензином, його очі дивилися на журнал, що лежав під парою в приймальній роти. Журнал називався "Яка машина?"

Він відразу ж узяв журнал і переглянув його, він закохався у нього. Це стимулювало його любов до автомобілів. Зважаючи на все, у нього досі є цей цінний випуск.

10 Він щось на зразок експерта з суперкарів

Вам було б цікаво дізнатися, що Кріс Харріс за ці роки мав так багато суперкарів. Це може бути однією з причин, чому Harris також бере участь у тестуванні автомобілів, що постачаються виробниками.

Один із суперкарів Харріса — Ferrari 599. Він також має Lamborghini Gallardo. Тим не менш, Кріс Харріс, схоже, великий шанувальник Porsche. Насправді, ця любов до Porsche надихнула його на сміливий крок зі створення 911 своєї мрії.

Мрія 911 - це зелений автомобіль 1972, оснащений характеристиками сучасного Porsche. Насправді, машина була настільки хороша, що згодом він прийняв рішення назвати машину Керміт з найбільш відомих йому причин.

9 Він ворогує з Lamborghini

Будучи дуже чесним браузером автомобілів, Кріс Харріс був налаштований на ворожнечу з іншою компанією незабаром після того, як розгромив Ferrari в пості Jalopnik. І цього разу він узяв бика за роги.

Ще раз, Кріс Харріс був досить виразним, коли він робив огляд Lamborghini Asterion або, швидше, висловлював свою думку про цей концепт-кар і попередні Lamborghini, на яких він їздив.

Він дав опис автомобіля Lamborghini як "ідеальний автомобіль для тих, хто не вміє водити і хоче, щоб його бачили".

На цьому все не закінчилося, як очікувалося, скоріше він зробив ще один крок, заявивши, що майбутнє компанії «похмуре». Це спричинило заборону на розгляд автомобілів Lamborghini.

8 Він вважає, що існує зв'язок між володінням автомобілем та щастям

Через: автомобільний дросель

Кріс Гаррі розповів історію про те, як його батько був злий через купівлю ним спортивного Porsche 1989 Club Sport 911 року, поки він не зважився на дрібниці.

Він сказав, що його батько запитав його, чому він мав роботу, яка, здавалося, нічого не приносила йому. Ця заява була зроблена внаслідок нездатності Харріса платити за квартиру, незважаючи на те, що він мав роботу.

Але, подумавши, його батько помітив, що, незважаючи на його нездатність платити за оренду, він мав клубний спортивний автомобіль Porsche 1989 911 року випуску, і він був щасливий.

За словами Харріса, його батько вперше визнав зв'язок між володінням автомобілем та своїм щастям.

Це вселило в батька віру в те, що, зрештою, все вийде.

7 Дивно, але він не мав конфліктів з Mazda

Коли Кріс Харріс робив огляд Mazda MX-5 Miata, він припускав образливі коментарі. Він сказав, що «цілком не впевнений у існуванні» машини. Він також заявив, що машина їхала з усією точністю безкісткової кінцівки».

Після таких коментарів, адресованих йому з приводу його слів, він не поспішав, щоб дати Міаті ще один шанс. Він зробив це, щоб переконатися, що не помилився у своєму рішенні.

Після другого пострілу він зізнався, що спочатку був трохи суворим із Miata. Але він сказав, що це не означає, що він відмовляється від свого попереднього погляду.

Дивно те, що, незважаючи на його коментарі про автомобіль Mazda, йому все ж таки дозволили зробити огляд іншої моделі Mazda.

Це було пов'язано з тим, що у Mazda не було проблем із його критикою.

6 Він працює як із старими, так і з новими автомобілями.

У Кріса Харріса так багато машин. Ці автомобілі є комбінацією старих і нових автомобілів. Має BMW E39 523i. Він описав цей автомобіль як один із найбільших серійних автомобілів у світі. Модель BMW E1986 M28 5 року також є частиною його колекції.

Не залишилася осторонь і модель Range Rover Classic 1994 року. У нього також є Range Rover 322 та Audi S4 Avant, які він називає автомобілями з апетитом до коробок передач DSG.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT та Peugeot 205 Rallye не залишилися поза увагою.