25 чудових фотографій колекції автомобілів принца Монако
Зміст
- 25 2009 Монте-Карло Автомобіль ALA50
- 24 1942 Форд ДПВ
- 23 Lamborghini Countach 1986QV 5000 року
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Неш Хілі
- 20 1953 Кадилак серії 62 2-дверний
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 року випуску
- 18 1959 Фіат 600 Джоллі
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабріолет
- 16 1963 Феррарі 250 GT Кабріолет Пінінфаріна Серії II
- 15 Maserati Mistral 1968 року
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабріолет
- 13 1970 Daimler DS 420
- 12 Ferrari 1971 GTB/365 Daytona Competizione 4 року
- 11 1971 Альпійський А110
- 10 Peugeot 1985 T205 16 року випуску
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Venturi Fetish (1-ша версія)
- 7 2011 Lexus LS600h Landole
- 6 2013 Сітроен ДС3 WRC
Принц Райнер III мав відому пристрасть до автомобілів. Він почав збирати їх наприкінці 1950-х років, але з колекцією класичних і спортивних автомобілів з царственими гратами радіатора і гладкими обтічними кузовами гараж в Prince's Palace швидко закінчувався.
У 1993 році для публіки було відкрито музей площею 5,000 квадратних футів, що охоплює п'ять рівнів спеціально обладнаного виставкового простору з видом на Terrasses de Fontvieille біля підніжжя Rocher. Можливо, це не найбільша колекція автомобілів, зібрана одним колекціонером, але особиста колекція принців є обов'язковою для відвідування для всіх, хто цікавиться автомобілями, автоспортом та історичними транспортними засобами.
Це схоже на подорож у часі, коли ви йдете між цими дивовижними машинами, створеними з кінця 1800-х до наших днів. Транспортні засоби в колекції можуть бути будь-якими: від старих кінних возів та автомобілів з дешевого підвалу до бездоганних зразків американської класики та британської розкоші. Звичайно, оскільки це Монако, відоме Гран-прі Монако та ралі Монте-Карло, у музеї також виставлено кілька ралійних та гоночних автомобілів різних епох.
Колекція Monaco Top Cars пропонує унікальну можливість кожному, як мільйонеру, так і звичайній людині, випробувати та оцінити історію автомобілебудування.
Наступні зображення – це лише невелика частина колекції, але вона показує частину величезної різноманітності, що демонструється.
25 2009 Монте-Карло Автомобіль ALA50
Князь Альбер II, Суверенний Князь Монако та син Князя Райнера III, представив прототип ALA 50, автомобіля, який був збудований на честь 25-річчя першого автомобільного бренду Монако.
Засновник монегаського виробника автомобілів Monte Carlo Automobile Фульвіо Марія Баллабіо спроектував ALA 50 і побудував його разом із командою батька та сина Гульєльмо та Роберто Беллазі.
Назва ALA 50 була пошаною 50-річчю принца Альберта, а також символізує аеродинамічну систему моделі. ALA 50 повністю виготовлений з вуглецевого волокна та оснащений двигуном V650 потужністю 8 кінських сил, зібраним Крістіаном Конценом, колишнім генеральним директором Renault Sport, та Даніелем Трема, який допомагав інженерній фірмі Mecachrome готуватися до серії GP2.
24 1942 Форд ДПВ
Ford GPW і армійський джип Willys MB, що обидва офіційно називалися армійськими вантажівками США, 1/4 тонни, 4×4, Command Reconnaissance, були запущені у виробництво в 1941 році.
Зарекомендував себе винятково здібним, витривалим, довговічним і універсальним настільки, що він не тільки став робочим конячком американських збройних сил, а й буквально замінив використання коней у кожній військовій ролі. За словами генерала Ейзенхауера, більшість старших офіцерів вважали його одним із шести найважливіших транспортних засобів США для перемоги у війні.
Сьогодні ці невеликі повнопривідні позашляховики вважаються іконами, і вони були джерелом натхнення для багатьох подібних до легких позашляховиків у ході еволюції цивільного джипа.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach був середньомоторним суперкаром, який вироблявся з 1974 по 1990 рік. У конструкції Countach була вперше використана клиноподібна форма, що стала настільки популярною серед суперкарів того часу.
Американський автомобільний журнал Sports Car International помістив Countach на 3 місце в списку «Кращі спортивні автомобілі 70-х» ще в 2004 році.
У Countach 5000QV був двигун об'ємом 5.2 л більше, ніж у попередніх моделей об'ємом 3.9-4.8 л, а також 4 клапани на циліндр Quattrovalvole по-італійському - звідси і назва QV.
У той час як "звичайний" Countach мав погану оглядовість назад, у 5000QV видимість була практично нульовою через горб на кришці двигуна, необхідного для звільнення місця для карбюраторів. Було зроблено 610 5000QV.
22 Lamborghini Miura P1967 400 років
Коли Lamborghini Miura була запущена у виробництво в 1966 році, це був найшвидший серійний дорожній автомобіль, і вважається, що він започаткував тенденцію створення високопродуктивних двомісних спортивних автомобілів із середнім розташуванням двигуна.
За іронією долі, Ферруччо Ламборгіні був шанувальником гоночних машин. Він вважав за краще робити великі туристичні автомобілі, тому Miura була задумана командою інженерів Lamborghini у вільний час.
І преса, і глядачі вітали прототип P400 з розкритими обіймами на Женевському автосалоні 1966 року, всі хвалили його революційний дизайн та стильний стиль. До закінчення виробництва в 1972 році Miura періодично оновлювалася, але не замінювалася до тих пір, поки Countach не був запущений у виробництво в 1974 році.
21 1952 Неш Хілі
Двомісний спортивний автомобіль Nash-Healey був флагманською моделлю Nash та «першим післявоєнним спортивним автомобілем Америки», першим представленим великим автовиробником у США з часів Великої депресії.
Вироблений для ринку в період з 1951 по 1954 рік, він відрізнявся трансмісією Nash Ambassador, а також європейським шасі та кузовом, які були модернізовані Pininfarina у 1952 році.
Через те, що Nash-Healey був таким міжнародним продуктом, були потрібні значні витрати на доставку. Двигуни та трансмісії Nash були відправлені з Вісконсіна до Англії для встановлення рам, виготовлених Healey. Після цього прокатне шасі вирушило до Італії, щоб Pininfarina могла зробити кузов. Потім готовий автомобіль був експортований до Америки, внаслідок чого ціна склала 5,908 3,513 доларів, а новий Chevrolet Corvette - XNUMX і XNUMX доларів.
20 1953 Кадилак серії 62 2-дверний
Представлений Cadillac Series 62 є третім поколінням моделі, представленої в 3 році як перша серія 1948 з хвостовим оперенням. У 62 і 1950 роках він отримав значні оновлення стилю, в результаті чого пізніші моделі, подібні до цієї, стали нижчими і витонченішими, з більш довгим капотом і цілісним вітровим склом.
У 1953 році Series 62 отримав змінену решітку радіатора з більш важким вбудованим бампером і захистом бампера, ліхтарі стоянки були переміщені прямо під фари, хромовані фари типу «брова» і цільне заднє скло без роздільних перекладин.
Це також був останній рік випуску 3-го покоління, його замінили у 1954 році, і до закінчення виробництва у 1964 році було випущено загалом сім поколінь.
19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 року випуску
Ось кумедний факт: сапфірово-блакитний годинник Alpine був широко представлений у фільмі Хічкока 1955 року "Впіймати злодія" з Грейс Келлі в головній ролі, яка наступного року вийшла заміж за принца Райнера III, автора цієї колекції.
Alpine Mark I і Mark III (як не дивно, не було Mark II) вироблялися вручну кузовобудівниками Thrupp & Maberly з 1953 по 1955 рік і виготовлялися лише два роки. Було випущено 1582 автомобілі, 961 експортовано до США та Канади, 445 залишилися у Великій Британії, а 175 вирушили на інші світові ринки. За оцінками, вижило всього близько 200 екземплярів, а це означає, що для більшості з нас єдиний шанс побачити одного з них у плоті буде на виставці колекції старовинних автомобілів Його Світлості Князя Монако.
18 1959 Фіат 600 Джоллі
У колекції принца є кілька досить химерних автомобілів, таких як Citroen 1957CV 2 роки та його старший брат Citroen 1957CV 4 роки. І, звичайно ж, є класичний BMW Isetta 1960 300 року випуску з єдиними передніми дверима.
Якими б милими і химерними були ці автомобілі, жоден з них не може зрівнятися з Fiat 600 Jolly.
600 Jolly практично не має практичного застосування, окрім чистого задоволення.
У нього плетені сидіння, а верх із бахромою, що захищає пасажирів від середземноморського сонця, був опціональним доповненням.
Хочете вірте, хочете ні, але 600 Jolly був розкішним автомобілем для багатих, спочатку призначеним для використання на великих яхтах, ціна була майже вдвічі вищою, ніж стандартний Fiat 600. Сьогодні існує менше 100 екземплярів.
17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабріолет
Mercedes W111 був попередником сучасного S-класу, він уособлював собою перехід Mercedes від маленьких седанів у стилі Ponton, які вони виробляли в післявоєнну епоху, до більш висококласних, елегантних конструкцій, які десятиліттями впливали на автовиробника та створювали їхню спадщину як єдине ціле. з найкращих автомобілів, які можуть купити прості смертні.
Автомобіль у колекції є 2.2-літровим 6-циліндровим двигуном з відкидним верхом. М'який дах складається в поглиблення за заднім сидінням і закривається шкіряним «черевиком», що щільно облягає, того ж кольору, що і сидіння. На відміну від дводверної серії Ponton попереднього покоління, позначення 220SE використовувалося як для купе, так і кабріолету.
16 1963 Феррарі 250 GT Кабріолет Пінінфаріну Серії II
Ferrari 250 випускалася з 1953 по 1964 рік і пропонувала зовсім інші відчуття від водіння, ніж ті, що були на готових до перегонів автомобілях Ferrari. З продуктивністю на рівні того, що люди звикли чекати від кращих автомобілів Маранелло, 250 GT Cabriolet також пропонує розкішне оздоблення, щоб задовольнити найвибагливіших клієнтів Ferrari.
Серія II, вперше представлена на Паризькому автосалоні 1959 року, пропонувала ряд стилістичних змін та механічних оновлень порівняно з першою версією, а також більший внутрішній простір для більшого комфорту та трохи більший багажник. Про продуктивність подбала новітня версія двигуна Colombo V12, а з дисковими гальмами спереду та ззаду автомобіль міг ефективно сповільнюватися. Всього було зроблено 212 екземплярів, тож, швидше за все, ви ніколи не побачите жодного за межами музею.
15 Maserati Mistral 1968 року
Намагаючись розвинути комерційний успіх моделі 3500 GT Touring Maserati представила своє нове двомісне купе Mistral на Туринському автосалоні 1963 року.
Розроблений П'єтро Фруа, він вважається одним з найкрасивіших Maserati всіх часів.
Mistral — остання модель з Casa del Tridente («Будинок тризубця»), оснащена знаменитим «бойовим конем» компанії, рядним шестициліндровим двигуном, який використовувався як у гоночних, так і дорожніх автомобілях. Встановлений на автомобілях Maserati 250F Grand Prix, він виграв 8 Гран-прі у період з 1954 по 1960 рік та один чемпіонат світу F1 у 1957 році під керуванням Хуана Мануеля Фанхіо.
14 1969 Jaguar E-Type Кабріолет
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) поєднував у собі чудовий зовнішній вигляд, високу продуктивність та конкурентоспроможну ціну, що допомогло зробити марку справжнім символом автомобілебудування 1960-х років. Енцо Феррарі назвав його «найкрасивішою машиною всіх часів».
Автомобіль у колекції принца є пізнішою версією Series 2, яка отримала кілька оновлень, переважно для відповідності правилам США. Найбільш помітними змінами стали зняття скляних кришок фар та зниження продуктивності в результаті переходу з трьох карбюраторів на два. Інтер'єр мав новий дизайн, також нові сидіння, на які можна було встановити підголівники.
13 1970 Daimler DS 420
Лімузин Daimler DS420 вироблявся в період із 1968 по 1992 рік. Ці автомобілі широко використовуються як офіційні державні автомобілі в декількох країнах, у тому числі в королівських будинках Великобританії, Данії та Швеції. Вони також часто використовуються як у похоронних, так і в готельних послугах.
Максимальна швидкість цього 245-сильного лімузину Daimler з триступінчастою автоматичною коробкою передач, незалежною підвіскою та чотирма колесами з дисковими гальмами становила 110 миль на годину. Знижуючи ціну Rolls Royce Phantom VI на 50% і більше, великий Daimler вважався неймовірним автомобілем за ціною, особливо з урахуванням того, що він мав двигун Jaguar, який переміг у Ле-Мані, останній автомобіль, який його використав, і зроблений на замовлення. будівництво.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
У колекції є кілька старовинних гоночних та ралійних автомобілів Ferrari, у тому числі Ferrari Dino 1971 GT 246 року, ралійний автомобіль Ferrari 1977 GTB FIA Group 308 4 роки та Ferrari 1982 GTB 308 року, але ми зосередимося на 1971 Gton/365 .
У той час як Ferrari 365 GTB/4 Daytona була представлена на Паризькому автосалоні 1968 року, минуло більше року, перш ніж розпочалося офіційне виробництво Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona. Одна машина була підготовлена для участі в гонках у Ле-Мані, але на тренуванні розбилася і була продана.
Офіційні автомобілі для змагань були побудовані трьома партіями, лише 15 автомобілів, у період з 1970 по 1973 рік. У кожного був корпус легший за стандартний, що дозволило заощадити до 400 фунтів за рахунок широкого використання алюмінію і скловолокна, а також бічних вікон з плексигласу.
11 1971 Альпійський А110
Чарівний маленький француз Alpine A110 випускався з 1961 по 1977 рік.
Автомобіль був стилізований під "Берлінетт", що в повоєнний час ставилося до невеликого закритого дводверного Берліна, або, кажучи звичайною мовою, купе. Alpine A110 прийшов на зміну раніше A108 і оснащувався різними двигунами Renault.
Alpine A110, також відомий як Berlinette, був спортивним автомобілем, що випускався французьким виробником Alpine з 1961 по 1977 рік. Alpine A110 було представлено як еволюція A108. A110 оснащувався різними двигунами Renault.
A110 ідеально вписується в колекцію Monaco, ще в 70-х роках це був успішний ралійний автомобіль, який навіть переміг у ралі Монте-Карло 1971 зі шведським гонщиком Ове Андерссоном.
10 Peugeot 1985 T205 16 року випуску
Саме цей автомобіль став переможцем ралі Монте-Карло 1985 року під керуванням Арі Ватанена та Террі Гаррімана. При вазі всього 900 кг і турбованому двигуні об'ємом 1788 см потужністю 350 к.с. Легко зрозуміти, чому цей період називають золотим віком ралі.
У музеї є кілька інших ралійних автомобілів, як тієї ж епохи, так і нових машин, наприклад, Lancia Delta Integrale 1988 року, керованої Рекальде і Дель Буоно. Звичайно, заслуговує на згадку і легендарний Renault R1987 Maxi Turbo 5 роки - Super Production з турбодвигуном об'ємом 1397 куб.см і потужністю 380 к.с., пілотований Еріком Комасом.
9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
Спорткар CLK C55 AMG DTM являє собою спеціальну версію купе CLK, яка виглядає як гоночна машина, що використовується в гоночній серії DTM, із суттєво розширеним кузовом, масивним заднім антикрилом та значною економією ваги, яка, серед іншого, включала зняття заднього сидіння.
Звичайно, CLK DTM не міг мати під капотом стандартний двигун, тому було встановлено 5.4-літровий V8 з наддувом потужністю 582 л. Всього було випущено 3.8 CLK DTM, з них 0 купе, як у музеї, та 60 кабріолетів.
8 2004 Fetish Venturi (1-ша версія)
Коли Fetish (так, я знаю, що ця дивна назва) був представлений у 2004 році, це був перший спортивний автомобіль, спеціально розроблений для того, щоб бути повністю електричним. Автомобіль був сповнений технічних новацій і мав ультрасучасний дизайн.
Як і у справжнього суперкара, єдиний двигун розташовувався за водієм у середній конфігурації і стикувався з карбоновим монококом. Літієві батареї були розташовані таким чином, щоб дати автомобілю оптимальне розподілення ваги і якомога нижче, щоб знизити центр ваги.
Результатом став електричний суперкар потужністю 300 к.с., який міг розганятися від 0 до 60 менш ніж за 4 секунди та розвивати максимальну швидкість 125 миль на годину, пропонуючи масу задоволення від водіння.
7 2011 Lexus LS600h Landole
На перший погляд, Lexus LS600h Landaulet може здатися трохи недоречним з огляду на всі спортивні автомобілі, вінтажний метал та повноцінні гоночні автомобілі, які ми розглянули досі. Однак, погляньте ще раз, і ви побачите, що цей автомобіль дійсно унікальний, що робить його унікальним автомобілем у всій колекції. Бельгійський виробник кузовів Carat Duchatelet фактично витратив понад 2,000 годин на переробку.
Гібридний Lexus має цілісний прозорий дах із полікарбонату, що дуже до речі, оскільки він служив офіційним автомобілем на королівському весіллі, коли Його Світлість принц Монако Альбер II одружився з Шарлін Уіттсток у липні 2011 року. Після церемонії ландо був використаний для поїздок князівством, повністю без викидів.
6 2013 Сітроен ДС3 WRC
Citroen DS3 WRC керувався легендою ралі Себастьяном Лебом та був подарунком від команди World Rally Team Абу-Дабі.
DS3 був автомобілем чемпіона світу в 2011 та 2012 роках і виявився гідним наступником Xsara та C4 WRC.
Хоча він схожий на стандартну дорожню версію, вони мають мало спільного. Крила та бампери були перероблені та розширені до максимально допустимої ширини 1,820 мм. Дверні вікна є елементами з полікарбонату з фіксованою рамою, а самі двері заповнені енергопоглинаючою піною на випадок бокового удару. У той час, як ралійний автомобіль використовує серійний каркас кузова, шасі DS3 WRC включає каркас безпеки та має кілька значних структурних модифікацій.
