3 основні причини попадання моторного масла в повітряний фільтр

Повітряний фільтр призначений для уловлювання сміття, бруду та інших забруднень, але не олії. Іноді, коли місцевий механік з обслуговування замінює повітряний фільтр, технік вказує, що було виявлено моторне масло; або всередині корпусу повітряного фільтра, або вбудованого у використаний фільтр. Хоча попадання масла в повітряний фільтр зазвичай не є ознакою катастрофічної відмови двигуна, нехтувати цим безперечно не можна. Давайте розглянемо 3 основні причини, з яких олія потрапляє у повітряний фільтр.

1. Забитий клапан примусової вентиляції картера (PCV).

Клапан PCV з'єднаний з корпусом повітрозабірника часто гумовим вакуумним шлангом, який використовується для скидання вакууму всередині картера двигуна. Цей компонент зазвичай встановлюється поверх кришки клапанів головки циліндрів, де тиск тече з нижньої половини двигуна через головки циліндрів і виходить у отвір впускний. Клапан PCV схожий на масляний фільтр двигуна в тому, що згодом він забивається зайвим сміттям (в даному випадку – моторним маслом) і його слід замінювати відповідно до рекомендацій виробника вашого автомобіля. Якщо клапан PCV не буде замінений відповідно до рекомендацій, надмірна кількість олії вирветься через клапан PCV і потрапить до системи впуску повітря.

Яке рішення? Якщо встановлено, що засмічений клапан PCV є джерелом моторного масла всередині повітряного фільтра або системи впуску повітря, його слід замінити, прочистити повітрозабірник і встановити новий повітряний фільтр.

2. Зношені поршневі кільця.

Другим потенційним джерелом витоку моторного масла корпус повітряного фільтра є зношені поршневі кільця. Поршневі кільця встановлені на зовнішній кромці поршнів камери згоряння. Кільця призначені для створення коефіцієнта згоряння і дозволяють невеликою кількістю моторної олії змащувати внутрішню камеру згоряння під час кожного ходу поршня. Коли кільця зношуються, вони слабшають і можуть викликати прорив олії, що проявляється у вигляді синього диму, що виходить з вихлопної труби автомобіля під час руху. На ранніх стадіях зносу поршневих кілець надмірне просочування олії може викликати надлишковий тиск усередині картера, який спрямовує більше олії через клапан PCV і, зрештою, повітрязабірник, як зазначено вище.

Яке рішення? Якщо ви помітили моторне масло у повітряному фільтрі або корпусі повітрозабірника, професійний механік може порекомендувати вам перевірити компресію. Тут механік встановить компресометр на кожен окремий отвір для запалювання свічки, щоб перевірити компресію в кожному циліндрі. Якщо компресія нижча, ніж має бути, причиною зазвичай є зношені поршневі кільця. На жаль, цей ремонт не такий простий, як заміна клапана PCV. Якщо як джерело визначені зношені поршневі кільця, було б непогано розпочати пошук автомобіля на заміну, оскільки заміна поршнів і кілець, ймовірно, коштуватиме більше, ніж вартість автомобіля.

3. Забиті масляні канали

Остання можлива причина, через яку моторне масло потрапить у систему впуску повітря і в кінцевому підсумку заб'є повітряний фільтр, пов'язана із забитими масляними каналами. Цей симптом зазвичай виникає, коли моторне масло та фільтр не були замінені відповідно до рекомендацій. Це спричинено надмірним утворенням вуглецевих відкладень або шламу всередині картера двигуна. Коли олія тече неефективно, створюється надлишковий тиск олії в двигуні, що призводить до того, що зайва олія виштовхується через клапан PCV повітрязабірник.

Яке рішення? У цьому випадку досить іноді замінити моторне масло, фільтр, клапан PCV та замінити брудний повітряний фільтр. Однак, якщо виявлені забиті масляні канали, зазвичай рекомендується промити моторне масло і замінити масляний фільтр принаймні двічі протягом перших 1,000 миль, щоб переконатися, що масляні канали двигуна очищені від сміття.

Яка робота повітряного фільтра?

Повітряний фільтр на більшості сучасних двигунів внутрішнього згоряння розташований усередині кожуха повітрозабірника, який встановлений у верхній частині двигуна. Він прикріплений до системи упорскування палива (або турбонагнітач) і призначений для ефективної подачі повітря (кисню) в паливну систему для змішування з паливом, перш ніж воно потрапить до камери згоряння. Основним завданням повітряного фільтра є видалення частинок бруду, пилу, сміття та інших домішок до того, як повітря змішається з рідким бензином (або дизельним паливом) і перетвориться на пару. Коли повітряний фільтр забивається сміттям, це може призвести до зниження ефективності використання палива та вихідної потужності двигуна. Якщо всередині повітряного фільтра виявлено масло, це може значно вплинути на роботу двигуна.

Якщо ви виконуєте планове технічне обслуговування свого автомобіля, вантажівки або позашляховика і виявляєте моторне масло всередині повітряного фільтра або корпусу повітрозабірника, можливо, буде непогано, якщо до вас приїде професійний механік для перевірки на місці. Правильне визначення основного джерела може заощадити величезну суму грошей на капітальному ремонті або навіть на заміні автомобіля раніше часу.